在國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭之間、以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭與國(guó)際巨頭、以及國(guó)際巨頭與國(guó)際巨頭之間的利益博弈，在相當(dāng)程度上左右著中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，包括與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的核心零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建。　

　　德國(guó)大眾繞開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，率先從電動(dòng)汽車(chē)最為核心的關(guān)鍵零部件——?jiǎng)恿﹄姵胤矫嫒胧?，建立起統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，并明確表示將在中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)動(dòng)力電池。這對(duì)于目前尚處于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)真空地帶的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，德國(guó)大眾的做法，無(wú)疑將會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)咽喉的”卡關(guān)者”，因?yàn)橐阅壳暗聡?guó)大眾全球上千萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)能，中國(guó)市場(chǎng)20%的市場(chǎng)占有率，德國(guó)完全有足夠的市場(chǎng)影響力，影響著中國(guó)的動(dòng)力電池尤其是動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)，進(jìn)而影響到中國(guó)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系的制定與統(tǒng)一。

　　據(jù)報(bào)道，日前德國(guó)大宗上海研究中心宣布，將對(duì)大眾旗下所有電動(dòng)汽車(chē)的品牌和車(chē)型，在全球范圍內(nèi)采用同樣的電池模塊設(shè)計(jì)，大眾內(nèi)部率先統(tǒng)一的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，或許是目前全球首個(gè)汽車(chē)巨頭的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。在目前中國(guó)國(guó)內(nèi)，乃至全球各主要汽車(chē)工業(yè)大國(guó)仍然在為電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定而舉棋不定之時(shí)，德國(guó)大眾繞開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，抓住整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的核心，率先擬定動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⑹沟玫聡?guó)大眾成為電動(dòng)汽車(chē)”咽喉”的”卡關(guān)者”，或?qū)⑸羁痰挠绊懼麄€(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，對(duì)于目前將其未來(lái)押注在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上的全球所有汽車(chē)制造廠(chǎng)商們而言，德國(guó)大眾的率先”出手”，或?qū)⑹沟贸聡?guó)大眾以外的汽車(chē)巨頭們走向聯(lián)合，而這也許會(huì)加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及其核心關(guān)鍵零部件相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定與出臺(tái)。

　　相關(guān)報(bào)道：

　　大眾確立動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn) 未來(lái)或在中國(guó)采購(gòu)

　　大眾確立動(dòng)力電池內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)大眾汽車(chē)公司上海研究中心日前宣布，將對(duì)大眾公司旗下的包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪、西亞特、賓利、保時(shí)捷、布加迪、蘭博基尼等所有電動(dòng)汽車(chē)的品牌和車(chē)型，在全球范圍內(nèi)都將采用同樣的電池模塊設(shè)計(jì)，并很有可能會(huì)在中國(guó)進(jìn)行采購(gòu)。大眾的這一決定，將意味著其旗下所有混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)所包括的品牌將會(huì)采用同樣的電池標(biāo)準(zhǔn)模塊，而這或許是目前全球首個(gè)汽車(chē)巨頭的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。

　　在此前11月份的上海動(dòng)力電池亞洲論壇上，大眾就曾表示”必須要在提升電池性能上下大力度，這是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的唯一出路”。很顯然，德國(guó)大眾抓住了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的”核心”，并已將其未來(lái)的戰(zhàn)略著眼點(diǎn)放在了動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化方面，并已經(jīng)確立了其動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)。

　　或是受此消息影響，大智慧鋰電池板塊指數(shù)29日收漲1.95%，鋰電池概念股六國(guó)化工收漲5.15%，西藏城投收漲4.97%，九九久收漲4.79%，但鋰電池制造商贛鋒鋰業(yè)(002460)僅錄得2.5%的漲幅，天齊鋰業(yè)僅收漲1.81%，電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪僅上漲1.54%。實(shí)際從事動(dòng)力電池研發(fā)與制造的生產(chǎn)商的股價(jià)表現(xiàn)有些”差強(qiáng)人意”。

　　中國(guó)應(yīng)抓緊制定并出臺(tái)自己的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　盡管中國(guó)早于”十五”期間就已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的起草，自2009年國(guó)家出臺(tái)新能源汽車(chē)扶持政策以來(lái)，中國(guó)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，從來(lái)就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)國(guó)人關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，在目前中國(guó)本國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)工業(yè)偏處弱勢(shì)，日系、德系、美系等汽車(chē)廠(chǎng)商處于市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分布格局下，隱身于上海汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、一汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造巨頭背后的日系、德系、美系等國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的博弈，也從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)這個(gè)看不見(jiàn)”硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　因此，對(duì)于中國(guó)政府而言，或許盡快出臺(tái)從整車(chē)到核心關(guān)鍵零部件的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，才能夠保證中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以為自我掌握，在往后的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的制定中，中國(guó)才會(huì)更有自主權(quán)及話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　德國(guó)大眾的做法或?qū)⒓涌靽?guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

　　無(wú)論是對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)巨頭們而言，還是對(duì)于日系、美系汽車(chē)巨頭們而言，德國(guó)大眾率先進(jìn)入核心關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的擬定，都將對(duì)這些汽車(chē)巨頭們的未來(lái)戰(zhàn)略布局構(gòu)成不利的影響，因?yàn)榈聡?guó)大眾的市場(chǎng)影響力，決定了其”先入為主”的”險(xiǎn)棋”或?qū)Q定著中國(guó)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系。而作為電動(dòng)汽車(chē)最為核心的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”源泉”，一旦動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)體系確定，將會(huì)深刻的影響著整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，而這也將通過(guò)這樣的傳導(dǎo)機(jī)制”綁架”著所有的電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商。而如果除德國(guó)大眾以外的電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)商不愿意被”綁架”，則他們也必將需要付出更高的代價(jià)，去改變這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　所以，從博弈的角度而言，當(dāng)?shù)聡?guó)大眾”先入為主”布下足以”致命”的”棋子”之時(shí)，所有被”逼入絕境”的其他汽車(chē)廠(chǎng)商們，將會(huì)成就他們的聯(lián)合，以”對(duì)抗”大眾，而這或許會(huì)成為中國(guó)加快推進(jìn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)及其核心關(guān)鍵零部件相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定與出臺(tái)。

　　( 編輯/董海榮 )

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