受疫情影響，2月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂“慘不忍睹”，各大車(chē)企紛紛開(kāi)啟了“比慘模式”，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比去年同期下降78.5%，1-2月零售累計(jì)同比下降41.0%，如此低的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也創(chuàng)下了本世紀(jì)新低。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，各大車(chē)企銷(xiāo)量均有所下滑，平均下滑幅度均在80%左右，從排名來(lái)看，2月份銷(xiāo)量前三分別為一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車(chē)，但其銷(xiāo)量甚至不及此前熱銷(xiāo)單車(chē)的銷(xiāo)量。

從具體的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2月份轎車(chē)、MPV、SUV均呈現(xiàn)出了不同程度的下滑，其中轎車(chē)市場(chǎng)2月份銷(xiāo)量達(dá)到12.6萬(wàn)輛，同比下降78%，環(huán)比下降84.5%，并且排名波動(dòng)也較大。軒逸與朗逸依舊牢牢霸榜，但各自的銷(xiāo)量有些不忍直視，此外，寶來(lái)與速騰依舊展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力。

值得一提的是，特斯拉旗下Model 3首次沖入銷(xiāo)量榜前十，但近期也爆出了國(guó)產(chǎn)Model 3減配問(wèn)題，將Hardware 2.5報(bào)備為Hardware 3.0，引發(fā)了一波用戶熱議，預(yù)計(jì)近期將特斯拉將對(duì)這一批次Model 3采取措施。

自主品牌中，依舊是帝豪在苦苦支撐，不過(guò)排名有所提升，中型車(chē)方面，邁騰銷(xiāo)量力壓凱美瑞以及雅閣，成為2月份銷(xiāo)量最好的中型車(chē)。豪華品牌中，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)出現(xiàn)在了榜單之上，可以看出，在轎車(chē)領(lǐng)域，奔馳的品牌認(rèn)可度還是要稍高于寶馬、奧迪。

在SUV領(lǐng)域，整體排名波動(dòng)不及轎車(chē)領(lǐng)域，哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75依舊霸榜，自從CS75 PLUS上市之后，整體銷(xiāo)量一直處于大漲狀態(tài)。途觀銷(xiāo)量卻一改頹勢(shì)，排名爬升到第三位，超過(guò)了同門(mén)的探岳。

日系產(chǎn)品銷(xiāo)量波動(dòng)較大，前15名中并沒(méi)有出現(xiàn)本田CR-V的蹤跡，此前熱門(mén)的奇駿、皓影、XR-V等車(chē)型也紛紛跌出了前15名，僅有一款豐田RAV4尚在苦苦支撐。值得一提的是，此次前十名中出現(xiàn)了觀致5 SUV，具體原因應(yīng)該是品牌團(tuán)購(gòu)所致。

MPV領(lǐng)域，五菱宏光2月份銷(xiāo)量為4904輛，同比下降-83%，這其中導(dǎo)致銷(xiāo)量波動(dòng)的原因較多，隨著多款國(guó)六車(chē)型的上市，預(yù)計(jì)五菱宏光在3月份之后將有一波銷(xiāo)量爆發(fā)?？胺Q車(chē)市不老松的別克GL8，銷(xiāo)量也有較大幅度的下滑?？傮w來(lái)說(shuō)，2月份MPV市場(chǎng)也遭受了較大的沖擊。

在新能源領(lǐng)域，2月份新能源銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，同比下降69.5%，環(huán)比下降65.1%，累計(jì)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比下降61.4%。從銷(xiāo)量排名中可以看到，特斯拉、廣汽新能源以及眾多造車(chē)新勢(shì)力均有所上榜，尤其是特斯拉Model 3，首月即登頂，將帶給造車(chē)新勢(shì)力巨大的沖擊。

結(jié)語(yǔ)：從整體的銷(xiāo)量來(lái)看，2月份銷(xiāo)量受疫情影響還是比較大的，車(chē)企生產(chǎn)停工、4S店關(guān)閉都是車(chē)市萎靡的重要因素，不過(guò)疫情期間公共交通停運(yùn)的沖擊，預(yù)計(jì)在疫情結(jié)束之后，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有一場(chǎng)報(bào)復(fù)性的消費(fèi)潮，并且隨著近期線上營(yíng)銷(xiāo)的火爆，更大的優(yōu)惠幅度以及提車(chē)需求的積壓，也將助力汽車(chē)市場(chǎng)早日復(fù)蘇。

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