下半年的第一個(gè)月，造車新勢(shì)力們火藥味十足。大家都明白，庚子年的上半年是“失去”的半年，能否保持場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)甚至是不退場(chǎng)的資格，下半年是關(guān)鍵。

剛踏入火熱的8月，各家新勢(shì)力已經(jīng)迫不及待地曬出了自己的成績(jī)單。

目前，小鵬汽車只公布了7月小鵬P7的交付情況，終于，董事長(zhǎng)何小鵬松了一口氣了。從今年4月27日上市以來(lái)，連續(xù)兩月，小鵬P7一直遭受著銷量不佳的質(zhì)疑，何小鵬更是親自上陣解釋。

終于，在經(jīng)過(guò)7月完整的一個(gè)交付月后，小鵬P7交出了1,641臺(tái)交付量的答卷。對(duì)比蔚來(lái)ES6（2019年7月，1,066輛）、蔚來(lái)ES8（2018年7月，1,331輛）和理想ONE（2020年1月，1,180輛）第一個(gè)完整規(guī)模交付月的交付水平，小鵬P7的表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。

但我們也要認(rèn)識(shí)到，小鵬P7剛剛上市，擁有一定規(guī)模的前期積累訂單，未來(lái)的三個(gè)月的銷量數(shù)字應(yīng)該都不會(huì)太難看，但這并不能有效量化小鵬P7的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)訂單的連續(xù)性如何才是真實(shí)的試金石。

同時(shí)，作為一款高度對(duì)標(biāo)特斯拉Mode 3的產(chǎn)品，與特斯拉的對(duì)比是避免不了的話題。目前看來(lái)，特斯拉Mode 3的碾壓之勢(shì)很難打破。根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)此前從特斯拉供應(yīng)鏈上得到的消息，國(guó)產(chǎn)Model 3的周產(chǎn)量將提升至5000輛，特斯拉在中國(guó)的野心目前還看不到邊界。

能從Model 3手中搶下多少份額，或許是大家最期待的事情。

6月蔚來(lái)創(chuàng)下了批量交付以來(lái)單月交付的最好成績(jī)，7月環(huán)比雖然下滑了5.5%，但依然保持了良好的勢(shì)頭。兩款車型蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)ES8分別交付2,610輛和923輛。

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力目前的領(lǐng)頭羊，蔚來(lái)創(chuàng)造了不少第一——第一個(gè)上市的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力、第一個(gè)單月銷量突破3000的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力……

在剛剛落下帷幕的成都車展上，蔚來(lái)又帶來(lái)了一個(gè)“第一”——第一家推出第三款量產(chǎn)車型的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力。

從危機(jī)中走出來(lái)的蔚來(lái)可以說(shuō)好事連連，頗有些“腰不酸了，腿不疼了，走路也有勁了”的感覺。在成都車展上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，蔚來(lái)江淮工廠正在進(jìn)行產(chǎn)能升級(jí)，最晚至今年9月產(chǎn)能將提升25%，月產(chǎn)能約為5000輛。相信不久，我們就能看到蔚來(lái)在銷售數(shù)據(jù)上的再創(chuàng)新高。

進(jìn)入2020年，在純電SUV市場(chǎng)上，蔚來(lái)ES6的優(yōu)勢(shì)十分明顯。這樣一臺(tái)最高續(xù)航只有510公里，售價(jià)卻在40萬(wàn)左右的車型究竟為何能成功，大多數(shù)人甚至是許多車企都沒想明白，就像那些宣稱在參數(shù)上“吊打”特斯拉的產(chǎn)品，在面對(duì)特斯拉“恐怖如斯”的銷售數(shù)字時(shí)毫無(wú)還手之力一樣，或許他們也沒有真正搞清楚特斯拉到底是怎樣贏的。

根據(jù)最新官方數(shù)據(jù)，蔚來(lái)?yè)Q電站已達(dá)141座，就像特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)一樣，蔚來(lái)的護(hù)城河也在逐漸變寬變深。

威馬7月相較6月銷量增加了8輛，雖然絕對(duì)量上并不多，但這也是威馬今年目前為止單月最好的銷量水平。

銷量數(shù)據(jù)層面上，此前已寫過(guò)相關(guān)文章，在此便不再贅述。（詳見

《單店月均銷量不到10輛，威馬的銷售渠道如何持續(xù)發(fā)展？》）

產(chǎn)品方面，目前作為第一梯隊(duì)的威馬，其主打產(chǎn)品EX5的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸減弱，第二款產(chǎn)品EX6在市場(chǎng)上完全沒有水花，有銷量數(shù)據(jù)錄入的今年5月和6月，銷量只有82輛和38輛。

沒有能持續(xù)走量的產(chǎn)品是威馬現(xiàn)在的一大困境。

近日，有媒體報(bào)道今年第三季度威馬汽車將發(fā)布一款面向家庭用戶的6座SUV。第一電動(dòng)網(wǎng)也就此消息從相關(guān)消息人士處得到肯定的答復(fù)。

“這款車SOP（Start of production ，量產(chǎn)開始）的時(shí)間是8月31日?！痹撓⑷耸扛嬖V第一電動(dòng)網(wǎng)。

但該消息人士也透露，該車與威馬EX6的公用零件占比接近9.5成。

這款從專利圖來(lái)看與EX6高度相似的新車，變成6座之后能取得比EX6更好的成績(jī)嗎？拭目以待吧。

（威馬新款車型專利圖）

（威馬EX6 Plus 截圖自第一電動(dòng)網(wǎng)車型庫(kù)）

（威馬新款車型專利圖）

（威馬EX6 Plus 截圖自第一電動(dòng)網(wǎng)車型庫(kù)）

作為后入者，理想汽車并沒有半分“客氣”。雖然目前還沒有正式官宣，但從相關(guān)消息人士處了解到，7月理想ONE的銷量達(dá)2,765輛。如果這一數(shù)據(jù)與之后乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)一致，意味著理想ONE也創(chuàng)下了今年單月銷量新高。

此前，在4月底的媒體溝通會(huì)上，理想CEO李想就曾透露，理想創(chuàng)始用戶的數(shù)量最多就1萬(wàn)人。而6月中旬，理想的交付量就已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)輛。前期積累訂單的消耗完畢，讓理想ONE在6月的出現(xiàn)了一定程度的下滑。

不過(guò)從7月開始，這一情況得以改善，如果能持續(xù)保持，這款理想汽車的“排頭兵”將進(jìn)一步展現(xiàn)它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑汽車從6月開始在乘聯(lián)會(huì)有銷量數(shù)據(jù)錄入，共計(jì)879輛。7月其銷量總數(shù)為884輛，其中，零跑T03為739輛、零跑S01為145輛，單月銷量創(chuàng)新高。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，零跑汽車1-7月累計(jì)銷量已達(dá)2614輛。

作為目前零跑汽車的主要銷量構(gòu)成，T03是零跑汽車旗下第二款純電車型，目前正處于銷量爬升階段。但在A00級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)，距離奇瑞eQ系列、歐拉R1和寶駿E系列車型在量上還有不少差距。這款以“一線城市”、“消費(fèi)升級(jí)”、“高端家庭”、“第二臺(tái)車”等關(guān)鍵詞為標(biāo)簽的純電小車，在下半年還能取得怎么樣的進(jìn)步值得期待。

小結(jié)：自從理想赴美IPO官宣之后，就不斷傳出其他新勢(shì)力也即將IPO的消息，大家都明白，造車新勢(shì)力賽道第一階段的時(shí)間窗口即將關(guān)閉。同時(shí)，在現(xiàn)在全球股票市場(chǎng)流動(dòng)性泛濫之際，對(duì)于都帶著“科技公司”屬性的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，很容易成為市場(chǎng)看中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。但事情總有兩面，上市意味著數(shù)據(jù)透明，毛利率、凈利潤(rùn)、現(xiàn)金流……對(duì)于上市后的車企，銷量不再是唯一關(guān)注的點(diǎn)。

賽程過(guò)半，更加殘酷的下半場(chǎng)早已鳴哨。

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