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一電調(diào)查 | “有樁難充”怎么辦?85.15%的用戶支持收取超時(shí)占樁費(fèi)

張碩

11月11日,中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2020年10月的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年10月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁66.7萬(wàn)臺(tái),其中交流充電樁37.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁29.1萬(wàn)臺(tái),交直流一體充電樁488臺(tái)。

全國(guó)充電樁截至10月的保有量為149.8萬(wàn)臺(tái),同比增加30.9%。從2019年11月到2020年10月,月均新增公共類充電樁約1.6萬(wàn)臺(tái)。

然而不斷擴(kuò)大的充電樁建設(shè)規(guī)模,依然沒(méi)能讓電動(dòng)汽車用戶徹底擺脫“充電難、找樁難”等一系列問(wèn)題。究其原因,除了車樁比仍未完全配備之外,大量燃油車違規(guī)占樁與電動(dòng)車超時(shí)占樁,是造成現(xiàn)有的充電樁“翻臺(tái)率”過(guò)低的兩大不可忽視的原因。

那么,有多少用戶在實(shí)際生活中遭遇過(guò)這兩種“有樁也難充”的情況呢?針對(duì)這兩種讓充電樁運(yùn)營(yíng)商也“束手無(wú)策”的情況,用戶眼中的最佳解決之道又是什么呢?

為此,第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP在近期聯(lián)合發(fā)起了一項(xiàng)關(guān)于“你身邊的充電樁也被燃油車搶占了嗎?”的用戶調(diào)查,共收集到有效問(wèn)卷209份。調(diào)查結(jié)果顯示,96.8%的用戶都曾遇到過(guò)充電樁車位被燃油車搶占的情況,92.24%的用戶都曾遇到過(guò)電動(dòng)車充滿電后仍然超時(shí)占樁的情況。只有21.29%的用戶,反饋其所在地區(qū)的充電樁運(yùn)營(yíng)商會(huì)對(duì)超時(shí)占樁的車主收費(fèi);而85.15%的用戶都表示支持收取占樁費(fèi)。

本期調(diào)查還有哪些發(fā)現(xiàn)?請(qǐng)往下看吧。

參與調(diào)查的用戶身份

首先,本次參與調(diào)查的樣本以男性為主,男性用戶比例為 86.3%,女性用戶為 13.7%。

性別 1.png

其次,參與調(diào)查的用戶超過(guò)半數(shù)都處在31-40歲之間,處在 41-50 歲之間的用戶比例為24.2%,處在 26-30 歲之間的為15.53%。

2 年齡.png

參與調(diào)查的用戶中約 67.46%來(lái)自北京,其他用戶則來(lái)自廣東、河北、上海等地。

3城市.png

有意思的是,參與本次調(diào)查的用戶所駕乘的電動(dòng)車品牌以比亞迪、北汽、威馬、廣汽等為多。

品牌哦.png

燃油車與電動(dòng)車超時(shí)占樁情況十分嚴(yán)重

調(diào)查結(jié)果顯示,高達(dá)96.8%的用戶都表示曾遇到過(guò)燃油車搶占充電樁的情況。

燃油車占 1.png

并且,92.24%的用戶都曾遇到過(guò)電動(dòng)車充滿電后仍然超時(shí)占樁的情況。

電車站樁 1.png

遇到充電樁被燃油車或電動(dòng)車超時(shí)占用的情況,著急充電的用戶通常會(huì)怎么做呢?嘗試與占樁車主進(jìn)行溝通,讓對(duì)方挪車的用戶占34.65%;選擇給運(yùn)營(yíng)商打電話進(jìn)行投訴的用戶占據(jù)11.88%;而余下超過(guò)一半的用戶都是選擇不浪費(fèi)時(shí)間,直接把車開(kāi)走,尋找下一個(gè)充電樁。

通常做法 1.png

那些選擇嘗試與占樁的燃油車或電動(dòng)車車主進(jìn)行溝通的用戶,最終溝通的結(jié)果如何呢?有 40%的用戶表示很快聯(lián)系上占樁車主,對(duì)方痛快挪車;當(dāng)然,也有27.14%的占樁車主直接拒絕挪車。其余超過(guò) 30%的用戶則表示根本聯(lián)系不上占樁車主。

溝通 1.png

而那些選擇向運(yùn)營(yíng)商投訴的用戶又得到了怎樣的反饋呢?有超過(guò)53.19%的運(yùn)營(yíng)商客服都表示“目前沒(méi)有解決辦法”。

投訴反饋 1.png

那么這些參與調(diào)查的用戶,自己通常會(huì)在充滿電后多久將車開(kāi)離充電樁呢?59.9%的用戶都表示自己會(huì)在充滿電后 10 分鐘內(nèi)就將車開(kāi)走,而將充電樁當(dāng)作正常車位使用,按照個(gè)人意愿任意停留的用戶僅占 4.95%。

離開(kāi)時(shí)機(jī) 1.png

燃油車違規(guī)占樁怎么辦?

對(duì)于充電樁被燃油車搶占的問(wèn)題,參與調(diào)查的用戶也給出了不同的解決方案。

一、加強(qiáng)監(jiān)管進(jìn)行“扣分”“罰款”

不少用戶表示,要解決這個(gè)問(wèn)題,關(guān)鍵詞就兩個(gè)——“扣分”“罰款”。只有懲罰力度提高上去,才能以儆效尤。而這意味著,首先需要將燃油車不得占用充電樁納入相關(guān)的交通法規(guī),依靠法律條文來(lái)進(jìn)行約束。

并且,運(yùn)營(yíng)商應(yīng)安裝監(jiān)控?cái)z像頭,與交管部門聯(lián)網(wǎng),之后若有燃油車?yán)^續(xù)占樁,則“按照違章停車,直接予以扣分罰款”。

有用戶補(bǔ)充表示,運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該“將車輛聯(lián)網(wǎng),將樁、位也聯(lián)網(wǎng),加裝攝頭,未聯(lián)網(wǎng)的燃油車占用充電位超過(guò)15分鐘將被處罰(罰款記分),已聯(lián)網(wǎng)的充電車輛充完電后30分鐘未離開(kāi)的強(qiáng)制加收充電樁建設(shè)費(fèi),用于建設(shè)新的充電站。因?yàn)榻^大多數(shù)新能源車都有聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,沒(méi)有的可以加裝?!?/p>

另外,參與調(diào)查的用戶表示應(yīng)提高國(guó)民素質(zhì),進(jìn)行宣傳教育。而且鼓勵(lì)用戶對(duì)燃油車占樁的行為進(jìn)行舉報(bào),予以獎(jiǎng)勵(lì)。

二、安裝智能地鎖

除了立法與執(zhí)法的層面,還有相當(dāng)一部分用戶認(rèn)為最佳的解決方案是在充電樁車位安裝地鎖。

“和特斯拉超充樁一樣,裝地鎖,充電APP端智能開(kāi)鎖,防止油車占用?!币晃粎⑴c調(diào)查的用戶表示。

還有用戶建議,“不在原有燃油車的基礎(chǔ)上建充電樁”,或者是直接將充電樁停車場(chǎng)單獨(dú)隔開(kāi),并加裝電動(dòng)車識(shí)別桿,自動(dòng)智能識(shí)別汽車類別,電動(dòng)汽車識(shí)別后方可入位充電?!爸辉试S新能源車輛進(jìn)入車位,如果燃油車進(jìn)入,就蜂鳴報(bào)警?!?/p>

三、雇專人管理或收高額停車費(fèi)

不少用戶認(rèn)為“專人管理”才是目前最直接的一種解決方案?!芭蓪H爽F(xiàn)場(chǎng)管理,定時(shí)查看,遇占位車,聯(lián)系車主,不挪直接拖車?!?/p>

另外,就是對(duì)違規(guī)占樁的燃油車,收取高額的停車費(fèi)。

高達(dá)85.15%的用戶均支持收費(fèi)

針對(duì)不少電動(dòng)車充電完成后,仍長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁,甚至當(dāng)作常規(guī)車位使用的情況,參與調(diào)查的用戶給出的解決方案不一而足,但出現(xiàn)次數(shù)最多的就是“超時(shí)收費(fèi)”。

根據(jù)調(diào)查顯示,只有21.29%的用戶表示,其所在地區(qū)的充電樁運(yùn)營(yíng)商會(huì)對(duì)超時(shí)占樁的車主收費(fèi)。

是否收費(fèi)大小寫 1.png

而高達(dá)85.15%的用戶都非常支持運(yùn)營(yíng)商對(duì)超時(shí)占樁的車主收取費(fèi)用。

占樁收費(fèi)支持 111.png

“充電APP可設(shè)置提醒時(shí)間,在充電完成后第一時(shí)間給車主發(fā)送通知,要求車主15分鐘內(nèi)離開(kāi)車位,否則收費(fèi)或者拖車?!?/p>

當(dāng)然,也有用戶表示,可以設(shè)置梯度停車費(fèi)?!翱紤]到目前很多充電樁都建在居民區(qū)附近,為了利用波谷,有不少車主是夜里充電,第二天早上開(kāi)走,所以只要占位時(shí)間在合理范圍內(nèi),可酌情減免占位費(fèi)。”

因?yàn)榭炻潆姌兜氖褂妙l次不同,所以有用戶建議,不同種類的充電樁,應(yīng)酌情進(jìn)行不同程度的處理,“電動(dòng)車超時(shí)占用的若是快充樁,則應(yīng)進(jìn)行罰款,若是慢充樁,則可通過(guò)短信、微信等進(jìn)行提醒?!?/p>

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:張碩

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shuju/132177

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