根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，Q1歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量667,542輛，同比增長(zhǎng)18.1%。其中3月銷(xiāo)量32.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，市占率為23%。

特斯拉Model Y、沃爾沃XC40和特斯拉Model 3是Q1歐洲市場(chǎng)最受歡迎的三款新能源車(chē)型。中國(guó)品牌名爵MG4（MULAN）首次躋身榜單前十，領(lǐng)克01 PHEV躋身榜單第17位。

從2023年Q1排名來(lái)看，特斯拉Model Y以7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量創(chuàng)歷史紀(jì)錄，獨(dú)占鰲頭，其銷(xiāo)量是亞軍沃爾沃XC40的三倍。排名第二的沃爾沃XC40成功守住了銀牌，盡管特斯拉Model 3在這個(gè)月達(dá)到了頂峰（在暢銷(xiāo)榜上飆升了11個(gè)位置），但僅排在了第三位。

主要原因是歐洲人更喜歡旅行車(chē)或跨界車(chē)/SUV的實(shí)用性，而且Model Y平均只比Model 3貴5000歐元。但由于受到特斯拉Model Y黑洞效應(yīng)，其他轎車(chē)的銷(xiāo)量也在下降，Model 3可以從這個(gè)事實(shí)中得到一絲“安慰”。

排在第四、五、六名的大眾ID.3、ID.4和奧迪Q4 e-tron均為大眾集團(tuán)旗下車(chē)型，這意味著排名前六的都是中型純電動(dòng)車(chē)。

值得注意的是名爵MG 4，上升了7位，排名第10，這款注重性價(jià)比的車(chē)型有可能在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)再攀升幾個(gè)位置。

PHEV車(chē)型中僅有三款車(chē)型進(jìn)入榜單，其中冠軍被第11名的福特庫(kù)加PHEV牢牢掌握在手中，沃爾沃XC60 PHEV和領(lǐng)克01 PHEV分別位居第14名和第17名。

在榜單其他地方，發(fā)生位置變化的是兩款車(chē)型的崛起，第15名起亞Niro和第19名Cupra Born都上升了一個(gè)位置。寶馬i4取代了其兄弟寶馬3系PHEV進(jìn)入暢銷(xiāo)榜，不僅如此，寶馬3系PHEV還在3月被另外兩款純電動(dòng)中型車(chē)（第21名起亞EV6和第22名Polestar 2）超越。

其中，3月最大亮點(diǎn)是特斯拉Model Y引領(lǐng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)。得益于大幅降價(jià)促銷(xiāo)，特斯拉Model Y銷(xiāo)量46,697輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。這一令人敬畏的成績(jī)將Model Y拉到了整個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的首位，幾乎是排名第二的歐寶科薩的兩倍。這一時(shí)刻在歐洲可以被視為“Y型峰值”。當(dāng)然，中型跨界車(chē)在未來(lái)幾個(gè)月應(yīng)該會(huì)繼續(xù)在歐洲出現(xiàn)類(lèi)似的業(yè)績(jī)，但預(yù)計(jì)銷(xiāo)量不會(huì)比大幅增長(zhǎng)，因?yàn)镸odel Y已經(jīng)達(dá)到了市場(chǎng)的自然極限。

就3月的市場(chǎng)表現(xiàn)而言，Model Y在10個(gè)不同的歐洲市場(chǎng)整體市場(chǎng)排名第一，包括英國(guó)（8,123輛）、挪威（7,554輛）、瑞典（3,202輛）、荷蘭（2,366輛）和奧地利（1,162輛）。其他市場(chǎng)包括法國(guó)（6,455輛）和德國(guó)（5,701輛）。

除了降價(jià)因素影響外，受益于季度末沖量的Model 3銷(xiāo)量13,600輛，奪得亞軍。其3月的市場(chǎng)表現(xiàn)為德國(guó)（2,560輛）、英國(guó)（2,310輛），法國(guó)（2,008輛）和意大利（1,123輛）。

沃爾沃XC40（EV+PHEV）3月銷(xiāo)量8,957輛，純電動(dòng)車(chē)版本（6,541輛）是其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，沃爾沃SUV在3月登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，僅落后于高峰期的特斯拉。沃爾沃XC40在任何特定項(xiàng)目上都不突出，但它也沒(méi)有弱點(diǎn)，這使它成為消費(fèi)者一個(gè)不折不扣的選擇，有助于持續(xù)成功。3月份，XC40的銷(xiāo)售分布甚至遍及瑞典（1,285輛）、荷蘭（1,270輛）和挪威（933輛）等幾個(gè)中型市場(chǎng)，英國(guó)銷(xiāo)量（1,207輛）。

在經(jīng)歷了艱難的2022年之后，緊湊型車(chē)大眾ID.3重獲新生，3月憑借8,583輛的銷(xiāo)量再次躋身前五。這輛德國(guó)掀背車(chē)正試圖復(fù)制大眾高爾夫幾十年來(lái)的成功秘訣：在任何方面都不是特別好或壞，而且設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。其3月主要市場(chǎng)是德國(guó)（2,582輛）、英國(guó)（2,234輛）、挪威（603輛）、比利時(shí)（521輛）和荷蘭（502輛）。

如果說(shuō)特斯拉Model Y是本月的明星，那么名爵MG4就是3月最大的驚喜。除大眾ID.3外，MG4憑借創(chuàng)紀(jì)錄的7,759輛銷(xiāo)量，首次躋身歐洲暢銷(xiāo)車(chē)型榜TOP20第五。其中英國(guó)（銷(xiāo)量4,204輛）是迄今為止最大的市場(chǎng)，其次是德國(guó)（1,389輛），法國(guó)（997輛），意大利（284輛）。這意味著MG仍在收獲唾手可得的成果，并處于起步階段，專(zhuān)注于其歐洲本土和其他幾個(gè)更大的市場(chǎng)。

除此之外，標(biāo)致208 EV（第8名，銷(xiāo)量6,459輛）和起亞EV6（第17名，銷(xiāo)量3,897輛）均取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)。排名第9的福特庫(kù)加PHEV是排行榜上最暢銷(xiāo)的PHEV，銷(xiāo)量為5,835輛，其與另一款PHEV車(chē)型——沃爾沃XC60 PHEV（19名，銷(xiāo)量3,715輛）保持著安全距離。福特Kuga PHEV的持續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)對(duì)即將推出的福特探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)好兆頭，福特探險(xiǎn)者是一款基于MEB平臺(tái)的緊湊型純電動(dòng)車(chē)，將于今年年底或2024年初上市。

在汽車(chē)制造商排名中，得益于大幅降價(jià)促銷(xiāo)，特斯拉擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市占率大漲5.2%躍升至14.2%，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均失去了份額。

盡管如此，大眾汽車(chē)是損失最小的一家，市占率僅損失0.4%降至7.9%。其他汽車(chē)制造商均損失了至少0.5%的份額。

根據(jù)汽車(chē)集團(tuán)的排名，大眾汽車(chē)集團(tuán)不得不充分利用其漫長(zhǎng)的陣容來(lái)維持虧損，并遏制激增的特斯拉（14.2%）。這家德國(guó)企業(yè)集團(tuán)在Q1的份額為19.1%，低于2月份的20.8%。

Stellantis（13.7%，低于14.4%）也控制住了虧損。盡管如此，這家跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)還是輸給了特斯拉，后者在短短一個(gè)月內(nèi)躍升了三個(gè)位置。

市占率損失最大的是吉利-沃爾沃（8.9%，低于10.2%），該汽車(chē)集團(tuán)相比上月下降了兩個(gè)位置，從第三位降至第五位。其與排名第六的梅賽德斯集團(tuán)（8.4%）還有一些差距，吉利仍可以專(zhuān)注于展望未來(lái)，并試圖在下個(gè)月超越寶馬集團(tuán)重新奪回第四的位置。

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