根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2024年4月，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量705,524輛，環(huán)比下降0.39%；中國(guó)SUV市場(chǎng)終端銷(xiāo)量708,742輛，環(huán)比下降3.8%。

TOP20 轎車(chē)終端銷(xiāo)量占整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)45%的份額。前20轎車(chē)榜中，新能源車(chē)占據(jù)9席，且在榜單前5的車(chē)型，除了軒逸外，全部來(lái)自比亞迪。分國(guó)別來(lái)看，中系占10席，日系占2席，美系和韓系均已落榜，德系占據(jù)8席（大眾占4席，BBA占4席）仍然堅(jiān)挺的活著。

TOP20 SUV終端銷(xiāo)量占整個(gè)SUV市場(chǎng)40%的份額。前20 SUV榜中，新能源車(chē)和燃油車(chē)各占一半。榜單前五中，僅有鋒蘭達(dá)一款油車(chē)，其余4款均是新能源車(chē)，且有三款車(chē)是比亞迪。

值得注意的是，4月特斯拉Model 3終端銷(xiāo)量?jī)H5,088輛，環(huán)比大降64%，排名大幅下滑，從TOP20直接跌落至第44。同時(shí)，連續(xù)2月位居冠軍的特斯拉Model Y，4月再次被宋PLUS反超，這也意味著4月特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑。

▍特斯拉Model 3墜落，日系兩款車(chē)苦苦支撐

TOP20轎車(chē)榜中，比亞迪車(chē)型占據(jù)5席，其中4席位居榜單前五。隨著秦L和海豹06的上市，比亞迪榜單前10中將再增兩大得力干將，而軒逸、速騰、朗逸有可能跌落前十。

極氪001、奔馳 E級(jí)、星瑞、雅閣、軒逸、海鷗終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲超10%。其中得益于新款“降價(jià)推新”，極氪001環(huán)比大漲104.8%，首次躋身榜單至第13。奔馳E級(jí)環(huán)比上漲31.5%，主要得益于其大幅降價(jià)促銷(xiāo)，目前其最高優(yōu)惠金額達(dá)到了7萬(wàn)元，最低起售價(jià)格僅為37.9萬(wàn)元。

相反，埃安Aion S、海豚、宏光MINIEV、寶馬3系、奔馳C級(jí)終端銷(xiāo)量環(huán)比大降超10%。其中Aion S環(huán)比大降23.5%，為了挽回銷(xiāo)量，Aion S正在大幅降價(jià)促銷(xiāo)，終端優(yōu)惠最高達(dá)到了2.4萬(wàn)元，最低起售價(jià)為12.28萬(wàn)元。宏光MINIEV終端銷(xiāo)量環(huán)比大降近20%，主要原因可能是比亞迪旗下A級(jí)車(chē)大幅降價(jià)促銷(xiāo)所致，目前宏光MINIEV在部分地區(qū)最高優(yōu)惠0.9萬(wàn)元，最低售價(jià)僅為3.28萬(wàn)元，是最佳購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。

縱觀TOP20轎車(chē)榜，德系車(chē)有8款在榜，包括大眾旗下帕薩特、朗逸、速騰和邁騰4款車(chē)，奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、寶馬3系、奧德A6L 4款德系豪華車(chē)。而曾經(jīng)的“神車(chē)”凱美瑞和卡羅拉早已不見(jiàn)蹤影，僅留下軒逸和雅閣兩款日系車(chē)在苦苦支撐。

曾在3月位居第10名的美系車(chē)特斯拉Model 3，4月環(huán)比暴降65%，跌至第44位。Model 3的環(huán)比大降，預(yù)計(jì)與其4月出口量大增有關(guān)聯(lián)。4月Model 3出口量達(dá)到2.5萬(wàn)輛，環(huán)比大漲47.9%。

▍特斯拉Model Y被宋PLUS反超 問(wèn)界M9、元UP首次上榜

TOP20 SUV榜中，宋PLUS再次反超特斯拉Model Y奪冠，曾經(jīng)位居第二的宋Pro環(huán)比大降18%，跌落至第四。而在三月位居第四的問(wèn)界M7環(huán)比暴降57%，跌落至第14。

除了宋Pro、問(wèn)界M7外，理想L7、Aion Y、比亞迪唐終端銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)下滑，而且排名也大幅下滑。下滑原因可以參考《比亞迪六大爆款車(chē)終端銷(xiāo)量下滑》一文。

相反，元UP、問(wèn)界M9、豐田RAV4、卡羅拉銳放、本田CR-V、星越L等9款車(chē)的終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲。

其中，比亞迪元UP終端銷(xiāo)量環(huán)比暴漲546.3%，首次上榜。3月26日，比亞迪首款搭載e平臺(tái)3.0的A0級(jí)純電SUV——元UP正式上市，售價(jià)9.68萬(wàn)元—11.98萬(wàn)元。其上市首月終端銷(xiāo)量便突破8000輛，預(yù)計(jì)5月份的銷(xiāo)量將突破萬(wàn)輛。

問(wèn)界M9終端銷(xiāo)量首次突破1.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲96.7%，首次上榜，躋身榜單第八。問(wèn)界M9暴漲的原因，一是產(chǎn)能的提升，據(jù)第一電動(dòng)此前了解到，問(wèn)界M9的產(chǎn)能由原來(lái)的月1.5萬(wàn)臺(tái)已提高到2.5萬(wàn)臺(tái)每月；二是，相比競(jìng)品理想L9，問(wèn)界M9在車(chē)身尺寸、智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力表現(xiàn)方面更占優(yōu)勢(shì)。三是，得益于華為的賦能。

豐田RAV4、卡羅拉銳放、本田CR-V、星越L等燃油車(chē)終端銷(xiāo)量的環(huán)比上漲，主要得益于其大幅降價(jià)促銷(xiāo)。參考《大幅降價(jià)促銷(xiāo)！九大燃油車(chē)品牌終端銷(xiāo)量上漲》一文。

縱觀TOP20 SUV榜，中國(guó)車(chē)型占據(jù)11席，日系車(chē)占據(jù)4席，美系車(chē)占據(jù)1席，德系車(chē)占據(jù)4席。

總體來(lái)看，無(wú)論轎車(chē)榜還是SUV榜，中國(guó)自主車(chē)型占據(jù)最多，合資車(chē)中德系車(chē)共占據(jù)12席仍然頑強(qiáng)的存在，日系車(chē)占據(jù)6席，而美系車(chē)僅剩1款Model Y。

中國(guó)自主品牌正在快速崛起，而合資燃油車(chē)，尤其是日系和美系正在快速潰敗。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >