9月16日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2020全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”正式開幕。本屆大會以“如何做強汽車三條鏈，實現(xiàn)真正汽車強國”為主題，聯(lián)合國內(nèi)外整車廠、零部件企業(yè)、跨國公司，以及汽車產(chǎn)業(yè)界專家學者、政府有關(guān)部門代表，共同關(guān)注在全球汽車電動化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入的當下，汽車產(chǎn)業(yè)將如何關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈變革，以及怎樣做好應對新時期的準備。

在下午舉辦的“做強汽車三條鏈，實現(xiàn)真正汽車強國”高層論壇上，蔚來汽車執(zhí)行副總裁、全球質(zhì)量委員會主席沈峰發(fā)表了精彩演講，以下為演講實錄：

相信大家對蔚來汽車也非常關(guān)注，其實蔚來走到今天這一步離不開政府、離不開我們的各個合作伙伴跟用戶對我們的支持，蔚來不但是一個汽車公司，我們未來是創(chuàng)造一種愉悅的生活方式，所以我們給用戶不但是給他一個智能電動車的體驗，包括車之外的服務跟生活方式的體驗，所以蔚來著力創(chuàng)造的是一個真正服務用戶的企業(yè)。

匯報一下蔚來現(xiàn)在在全世界的布局。蔚來在整個研發(fā)、生產(chǎn)方面，我們的總部是在上海，最近大家也看到我們的蔚來中國會放在合肥，我們的研發(fā)機構(gòu)在北京有一塊、在美國有一塊、在慕尼黑跟英國都有。我們的生產(chǎn)是跟江淮汽車合作，是在合肥?！叭姟毕到y(tǒng)中，在常熟有蔚來的一家電池工廠，也做電池包。強調(diào)“三電三智”是蔚來自主開發(fā)。

上面這張圖是，在合肥蔚來的制造中心，相信很多合作伙伴、用戶、領(lǐng)導都去看過。左下角是在南京生產(chǎn)的電機、一部分電池，常熟生產(chǎn)電池包。電芯和模組來自于寧德時代。

目前蔚來ES8、ES6在全中國分布在307個城市，累計已經(jīng)交付了超過5萬多臺了。今年所有的增長都會有這么一個“V”字型，看“V”的右邊能夠增長多快，所以基于大家的支持疫情之后蔚來迅速發(fā)展，所以看到連續(xù)很多月銷售急劇提升。

放在全球來看，整個全球豪華品牌的純電SUV來看，ES6已經(jīng)連續(xù)14個月排在第一名。

順便做個廣告，我們第三款車EC6就會交付市場，所以很快會在路上看到我們?nèi)碌腅CU會出現(xiàn)在馬路上。

借這個機會跟大家分享一下蔚來在供應鏈方面的思考，我們在平時也經(jīng)常碰到一些機會會聊這些事情，有兩個比較基本的，前面國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組王秉剛組長也提到，中國的供應鏈跟全球來比可能某些方面強有一些欠缺，一板子也不能全部打在供應鏈身上，我們認為供應鏈的成長發(fā)展跟主機廠密切相關(guān)，所以我們也希望主機廠能夠做更多的創(chuàng)新、更多的正向研發(fā)來拉動整個供應鏈的發(fā)展。

我們從一開始并不叫供應鏈、并不叫供應商，把我們的供應鏈、供應商都稱之為合作伙伴，其實我們這么說、也是這么想、也是這么做，我們希望能夠跟合作伙伴一起來共同發(fā)展、雙贏。

整個過程當中，蔚來是一家年輕的企業(yè)，其實蔚來差不多超過1000家的合作伙伴，這里邊不可能羅列所有的，一張圖告訴大家，確實我們跟很多的合作伙伴一起奮斗努力創(chuàng)造今天全新的局面。

看今天的場景，我們主機廠的整車制造是在合肥，當然從高效的角度來講希望多少合作伙伴盡量在我們的主機廠附近，所以現(xiàn)在假如是在以合肥為中心畫一個600公里的圓，基本上70%的物料、合作伙伴都在這個范圍里面，包括一些全球供應商的，當然全球的合作伙伴有很多也在中國有生產(chǎn)，所以加起來差不多有92%的部件其實都來自于本地生產(chǎn)，差不多8%來自于進口的。把建材加上來，我們建材采購差不多800家左右。

從我們目前的采購，差不多前10家貢獻了整個采購額的直采，直采供應了采購額的40%，差不多前40家在整個200多家的合作伙伴里面貢獻了80%，所以積聚性還是比較強的。

當下智能車這波浪潮里面，“三電、三智”的領(lǐng)域，剛才沈亞楠也談了，從供應鏈角度來講，給很多合作伙伴也創(chuàng)造了很多機會，也看到了全新的發(fā)展。從蔚來汽車自己角度來講，剛才我介紹了我們電池包的生產(chǎn)情況、電機電控的生產(chǎn)情況，目前基本上自主了我們整個電池PACK、BMS全部自己開發(fā)、電控自己開發(fā)、電機我們自己開發(fā)和制造。我們涵蓋智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)，我們叫L2也好、L2.5也好，自動駕駛輔助系統(tǒng)，這里面會牽扯到很多新的合作伙伴跟我們一些創(chuàng)新的合作伙伴。目前來看，以前主要是以硬件為主，現(xiàn)在硬件+軟件+服務，這邊應該還有一個生活方式。

原來的傳統(tǒng)車企在以往，基本上是從工廠角度，造型工程設(shè)計、動力總成、自動底盤、電子電氣都是硬件為主，所以迭代基本上會是比較長的時間，而現(xiàn)在迭代的思考已經(jīng)不一樣了，因為加進了很多軟件、加進了很多芯片，所以整個迭代的思考會變得很不一樣。蔚來ES8最早是2018年6月份上市，軟件從2018年10月份就開始做，從最早的1.0版本現(xiàn)在做到了6.5版本，差不多每1—2個月車的軟件就會更新一次，每次更新在不斷帶進一些新的功能、新的體驗，所以用戶每一次都對軟件的更新非常期待。蔚來還把迭代的思維，從軟件的領(lǐng)域進行擴展。

在當下新的形勢下，其實是需要主機廠跟合作伙伴破除了原來比較單純的“一對一”，更多的是我們需要一系列的跟合作伙伴一起的協(xié)同，從我們的思考來講，其實是我們需要在新的形勢下有一些合作的創(chuàng)新模式，我們也會去發(fā)覺尋找更多出圈的合作伙伴，剛剛沈亞楠也提了出圈，原來從消費電子類現(xiàn)在走到汽車圈里面，也有一些能力比較強的可以做更多的從比較大的體系來做。目前整個電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化過程中，我們可以看到，有很多方面的創(chuàng)新。在整個思考下，蔚來是一直在尋找能夠跟我們真正共同成長、共同開發(fā)、雙贏的一些戰(zhàn)略合作伙伴。

這邊有一個例子，大家蔚來有一個特別可愛的NOMI，大家很喜歡蔚來車，也喜歡跟NOMI交談，一開始在汽車圈里面找不到合作伙伴做這個NOMI，結(jié)果在圈外有出圈的合作伙伴，他從圈外進到了車里面，我們在圈外找到這么一家非常好的合作伙伴，所以做成了大家人見人愛的NOMI。因為有了創(chuàng)新的產(chǎn)品、創(chuàng)新的思考，所以你要去找一個創(chuàng)新的技術(shù)，會找到跟你一起來共同制造、共同來創(chuàng)造的這么一個過程。

以往我們說電動車進來以后，因為整個電驅(qū)動系統(tǒng)比發(fā)動機、變速箱變得比較簡單，所以我們說整個電驅(qū)動系統(tǒng)質(zhì)量會好很多，事實上其實我們看到還是有很多的挑戰(zhàn)，整個供應鏈創(chuàng)新過程中，整個合作伙伴的質(zhì)量管控顯得尤為重要。我們跟合作伙伴一起，在你選擇的過程中、在開發(fā)的過程中，希望合作伙伴能夠盡早的進入我們的開發(fā)過程，這樣就在前端能夠做得更好，避免問題的發(fā)生。在整個過程當中，嚴格應用APQP的全過程，跟合作伙伴一起，這樣才能把事情做好。同時在生產(chǎn)過程中，要保持一致性，不但是對你的一級供應商需要緊密合作，并且可能需要特別關(guān)注一些你的合作伙伴能夠來把這個質(zhì)量做好。

今天借這個機會跟大家分享一下新形勢下我們對整個供應鏈上合作伙伴的發(fā)展跟思考。謝謝大家！

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