9月16日，由南京市人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)共同主辦的“2020全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)”正式開(kāi)幕。本屆大會(huì)以“如何做強(qiáng)汽車三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車強(qiáng)國(guó)”為主題，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外整車廠、零部件企業(yè)、跨國(guó)公司，以及汽車產(chǎn)業(yè)界專家學(xué)者、政府有關(guān)部門(mén)代表，共同關(guān)注在全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)將如何關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈變革，以及怎樣做好應(yīng)對(duì)新時(shí)期的準(zhǔn)備。

在下午舉辦的“做強(qiáng)汽車三條鏈，實(shí)現(xiàn)真正汽車強(qiáng)國(guó)”高層論壇上，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品CEO 任勇發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：

尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，各位專家、領(lǐng)導(dǎo)，女士們、先生們，各位媒體朋友們，大家下午好！

首先很感謝主辦方能夠提供這樣一個(gè)難得機(jī)會(huì)，與行業(yè)內(nèi)各位同仁們相聚南京，共同探討如何構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈。

對(duì)這個(gè)話題我非常有感觸，我認(rèn)為中國(guó)新能源汽車發(fā)展到今天，我把它分為三個(gè)階段：

第一、從2000—2010年，產(chǎn)業(yè)化供應(yīng)鏈?zhǔn)菑臒o(wú)到有的一個(gè)過(guò)程。

因?yàn)楸救藦氖滦履茉雌囀?001年，那個(gè)時(shí)候大家都是在做項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，真正產(chǎn)業(yè)化的起步，還是從2009年、2010年開(kāi)始的，所以說(shuō)我認(rèn)為在2000—2010年，那個(gè)時(shí)候的供應(yīng)鏈?zhǔn)菑臒o(wú)到有。

從2010—2020年，這十年，我認(rèn)為是逐步從有到優(yōu)的一個(gè)過(guò)程。各大零部件，不管是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商也好，還是國(guó)外的供應(yīng)商也好，現(xiàn)在都有，是不是最好不一定，所以我認(rèn)為第三個(gè)階段，就是從今天開(kāi)始，2020—2025年乃至于到2030年，它將成為從優(yōu)到成本最低的一個(gè)階段或者叫低成本階段。現(xiàn)在雖然我們的零部件可能有好的，但是成本比較高。

我記得在零幾年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我就跟英飛凌談過(guò)，針對(duì)IGBT，在零幾年做項(xiàng)目，長(zhǎng)安做新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化是最早的一家企業(yè)，當(dāng)時(shí)我們尋找IGBT這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，全球沒(méi)有一家做汽車級(jí)的，也就是說(shuō)做車規(guī)級(jí)的IGBT。當(dāng)時(shí)我就跟英飛凌去談，說(shuō)服了他們的亞太總裁，在2008年把車規(guī)級(jí)的IGBT開(kāi)發(fā)出來(lái)。

我想通過(guò)這樣的一個(gè)構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈體系，來(lái)助力電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化的變革，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車夢(mèng)。

首先，我想談的第一點(diǎn)，構(gòu)建安全可靠的戰(zhàn)略意義。

大家知道，我們國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，比如說(shuō)2010年到今天，中國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球首位，2020年1—6月份，全球汽車銷量3150萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售1025萬(wàn)輛，占全球銷量的32.5%。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完善，逐漸以大型的整車企業(yè)為核心，形成了一定產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)。但在基礎(chǔ)材料及關(guān)鍵核心零部件領(lǐng)域，還存在短板和不足。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面深化改革的攻堅(jiān)期，中國(guó)必須要有世界一流的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)來(lái)承載，要有支持產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的創(chuàng)新體系和工業(yè)體系。典型的特征，包括擁有品牌和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的自主車企，完善安全可靠的供應(yīng)鏈以及一定的全球份額。

我們汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是核心技術(shù)及供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)提升中國(guó)本土零部件企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力，培育核心的技術(shù)，成就一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，繼而形成全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系，支撐民族品牌向上。

第二點(diǎn)，構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈?zhǔn)菓?yīng)對(duì)全球化事件及國(guó)際關(guān)系的有效手段。

眾所周知，今年上半年的新冠疫情迅速席卷全球，得益于我國(guó)政府的有力控制，我國(guó)的整車企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是國(guó)外的一些零部件企業(yè)還是處于停產(chǎn)狀態(tài)，引發(fā)斷供的風(fēng)險(xiǎn)也很大，也給供應(yīng)鏈安全敲響了警鐘。

比如說(shuō)新能源板塊部分關(guān)鍵零部件出現(xiàn)了供貨風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)萎靡，加劇產(chǎn)業(yè)鏈遷移、制造鏈回流，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大的沖擊。保障產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，要求我們必須構(gòu)建自主可控的供應(yīng)鏈。

第三點(diǎn)，安全可靠供應(yīng)鏈?zhǔn)峭苿?dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)保障。

未來(lái)的汽車將全面走向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為用戶帶來(lái)更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行體驗(yàn)。本輪汽車產(chǎn)業(yè)的變革，關(guān)鍵就在電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的競(jìng)爭(zhēng)。

另外一個(gè)方面，決定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件的資源又主要分布在國(guó)外。比如說(shuō)整車層面的電自動(dòng)技術(shù)、熱泵技術(shù)，主要還是由國(guó)外企業(yè)掌握。剛才說(shuō)的車規(guī)級(jí)的IGBT也是在國(guó)外，國(guó)內(nèi)掌握這個(gè)技術(shù)的屈指可數(shù)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)關(guān)鍵零部件毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)公司已經(jīng)快速發(fā)展，未來(lái)有望快速批量供貨，但是關(guān)鍵芯片的制造工藝仍然由國(guó)外一些巨頭掌握，因此要構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈，是發(fā)展電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇。

第二部分，講講路徑，如何才能構(gòu)建安全可靠供應(yīng)鏈的路徑。

一、營(yíng)造創(chuàng)新氛圍，政企聯(lián)手完成企業(yè)創(chuàng)新的體系，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)化。

如果一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗，我認(rèn)為這個(gè)進(jìn)展很慢，所以一定要政企攜手，搭建產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新平臺(tái)，突破產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)性前瞻性以及共性技術(shù)，支撐整車企業(yè)的培育產(chǎn)業(yè)鏈能力，培育國(guó)內(nèi)創(chuàng)新成果，使其加速產(chǎn)業(yè)化，并盡快轉(zhuǎn)化為能夠支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心能力。

比如今年上半年，剛落戶南京的中汽創(chuàng)智公司，這是由一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安共同出資建立的一個(gè)先進(jìn)零部件和未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的公司。

二、跨界整合，技術(shù)創(chuàng)新，提升自我生存能力。

通過(guò)企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，尤其是跨界聯(lián)合，共同研發(fā)共性技術(shù)，攻堅(jiān)短板問(wèn)題，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。我們要抓住這一輪的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性重構(gòu)機(jī)遇，通過(guò)構(gòu)建關(guān)鍵核心技術(shù)、攻關(guān)舉國(guó)體制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和工業(yè)突破，將產(chǎn)業(yè)鏈中一部分舉輕若重的零部件國(guó)產(chǎn)化。

三、加速垂直整合，擴(kuò)大開(kāi)放，發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)。

在不斷擴(kuò)大開(kāi)放的背景下，充分發(fā)揮集群效應(yīng)，凸顯勞動(dòng)力成本、供應(yīng)鏈成本、營(yíng)商環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，一方面已經(jīng)入駐國(guó)內(nèi)的國(guó)際優(yōu)秀零部件供應(yīng)商長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)；另一方面吸引更多優(yōu)秀外資企業(yè)在華投資建廠，尤其是關(guān)鍵零部件、核心零部件企業(yè)，以此提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

第三部分，談一下長(zhǎng)安汽車怎么做的。

一、長(zhǎng)安汽車電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略和第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

針對(duì)電動(dòng)化，在2017年10月份，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，并且致力于成為智慧新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。長(zhǎng)安在2001年開(kāi)始涉足于新能源領(lǐng)域，組建的是一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。在2008年組建了長(zhǎng)安新能源汽車有限公司。在2018年5月，在原有新能源汽車公司基礎(chǔ)上，又重組了現(xiàn)在的新能源汽車科技公司，為長(zhǎng)安的新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了組織和人員保障。

2019年11月，長(zhǎng)安新能源首輪融資完成，成功引入4家戰(zhàn)略投資者，成為了第一家實(shí)現(xiàn)混改的汽車央企。

長(zhǎng)安新能源已經(jīng)自主掌握整車的集成、大三電、CAE分析的核心技術(shù)384項(xiàng)，成功推出12款純電動(dòng)和插電式混合電動(dòng)產(chǎn)品，銷售已經(jīng)達(dá)到21萬(wàn)輛。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，2018年8月發(fā)布了一個(gè)“北斗天樞”計(jì)劃，助推長(zhǎng)安汽車向智能出行科技轉(zhuǎn)型，并且以智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的營(yíng)運(yùn)，分階段打造智能汽車平臺(tái)。

第三部分是第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

長(zhǎng)安汽車在2018年4月份，正式發(fā)布了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，要著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型，助力長(zhǎng)安汽車向智能出行的科技公司轉(zhuǎn)型。

二、積極構(gòu)建長(zhǎng)安汽車生態(tài)鏈，整合資源，構(gòu)建生態(tài)圈，是長(zhǎng)安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障之一。在新能源汽車領(lǐng)域，與一汽、東風(fēng)、蔚來(lái)等車企戰(zhàn)略合作，共創(chuàng)技術(shù)平臺(tái)和資源。動(dòng)力電池領(lǐng)域，與寧德時(shí)代戰(zhàn)略合作，保障核心的資源供應(yīng)。充電領(lǐng)域，與國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電等合作，共同布局未來(lái)的充電生態(tài)。出行領(lǐng)域，與T3出行深度合作，探索客戶的出行服務(wù)的解決方案。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車與科大訊飛、蔚來(lái)、英特爾、恩智浦、阿里巴巴、中國(guó)移動(dòng)、中移物聯(lián)、華為、騰訊及百度，都有跨界合作。

孵化創(chuàng)新，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一個(gè)充分融合和共享的生態(tài)圈，帶給我們的是源源不斷地創(chuàng)新成果。長(zhǎng)安汽車與華為攜手打造的下一代EE構(gòu)架的平臺(tái)，與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合構(gòu)建全新的純電動(dòng)CHN平臺(tái)，充分整合了中國(guó)中車、四大半導(dǎo)體、法拉電子等核心器件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)和推動(dòng)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心功率器件的國(guó)產(chǎn)化。這些創(chuàng)新成果的落地和應(yīng)用，將助推長(zhǎng)安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成功。

最后，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，是我們這一代人的歷史使命，讓我們秉持開(kāi)放共享的理念，凝心聚力，變革破局，共建平臺(tái)，共研技術(shù)，共育品牌，共享資源，共御風(fēng)險(xiǎn)，共謀汽車的發(fā)展。

科技長(zhǎng)安，智慧伙伴。謝謝大家！

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