9月16日，由南京市人民政府、中國電動汽車百人會共同主辦的“2020全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會”正式開幕。本屆大會以“如何做強汽車三條鏈，實現(xiàn)真正汽車強國”為主題，聯(lián)合國內(nèi)外整車廠、零部件企業(yè)、跨國公司，以及汽車產(chǎn)業(yè)界專家學者、政府有關(guān)部門代表，共同關(guān)注在全球汽車電動化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入的當下，汽車產(chǎn)業(yè)將如何關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈變革，以及怎樣做好應對新時期的準備。

在下午舉辦的“做強汽車三條鏈，實現(xiàn)真正汽車強國”高層論壇上，國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明發(fā)表了精彩演講，以下為演講實錄：

新能源汽車有一個好的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈必須要基于市場化的角度，如果基于政策，大家還那樣去開發(fā)產(chǎn)品，我覺得就是100萬輛，再往上走很困難。

什么叫市場驅(qū)動？就是消費者自愿購買，在傳統(tǒng)車技術(shù)非常成熟的情況下，新能源汽車的滲透率要想大幅度提高，從現(xiàn)在的4%提高到2025年的20—25%，我覺得必須是新能源汽車產(chǎn)品給消費者帶來比油車更大的價值，或者是不一樣的價值，這樣才行。要么是產(chǎn)品更加有吸引力，要么是綜合費用比油車更低。沒有這兩個加在一起，至少有其中一個，才有可能讓新能源汽車快速發(fā)展。如果新能源汽車就是把發(fā)動機、變速箱拿掉以后，換上一塊電池，這樣的車是絕對沒有前景的，一定要讓產(chǎn)品有吸引力，要么就是綜合費用低。

產(chǎn)品要有吸引力，就是更時尚（如外形像轎跑車）、更科技、更智能、更省心、更安全等。最近特斯拉上市，給我們上了一課，今年剛剛投產(chǎn)的Model 3，1—8月份銷售66000輛，特斯拉已經(jīng)變成第二名，如果從單一產(chǎn)品來講，特斯拉已經(jīng)是第一了，現(xiàn)在我們還沒有一款車一年能達到10萬臺，特斯拉Model 3現(xiàn)在看沒有問題，這是歷史性突破。

而且特斯拉市場不僅僅是6個限購城市，在其他城市也賣的很好。六個限購城市合計銷量占到特斯拉Model 3銷量的60%，上海11000多輛，北京、深圳、杭州、廣州都是比較多的。特斯拉在非限購城市銷量占其銷量的40%，非限購城市里面的前十名又占了這40%的60%多一點，也就是24%，在很多城市特斯拉銷量都是第一名的。在6個限購城市中，除廣州和天津外，特斯拉的單車銷量都是第一的。

再看看非限購城市，成都、蘇州、寧波、重慶、溫州、南京、廈門、鄭州，還有西安、長沙，這些地方大家看特斯拉都是排在第一名，在很多城市里面，它比第二名到第五名加在一起還要多。特斯拉靠的就是產(chǎn)品有吸引力，跟傳統(tǒng)車不一樣。

特斯拉車外形跟轎跑一樣，內(nèi)飾也非常有科技感。自動駕駛很可靠。根據(jù)我們調(diào)研，在非限購城市，出于自愿購買的這些人，買B級車的這個級別車的人，大家更多買是出于產(chǎn)品的吸引力，動力好、加速快，外觀、內(nèi)飾有吸引力，還有品牌吸引力，有高級自動駕駛功能、技術(shù)先進性等等。

如何實現(xiàn)市場驅(qū)動，非限購城市，讓大家自愿買新能源汽車，就是產(chǎn)品吸引力，不能跟傳統(tǒng)車一樣，一樣就賣不動。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上就必須要變化。

經(jīng)濟型的車，在非限購城市，他們?yōu)槭裁促I？主要是經(jīng)濟性，要么就是車便宜，要么就是充電便宜，反正基本上都是經(jīng)濟性。我覺得將來的新能源汽車在非限購城市靠市場化兩條路徑，一個是產(chǎn)品的吸引力，一個是經(jīng)濟性，這兩頭總得占一個才行，兩個都占是最好。如果特斯拉把價格也降到十幾萬塊錢，我覺得將來吸引力可能就更大了，既有產(chǎn)品吸引力，又有成本使用費用的好處。

今年1—7月份，在非限購城市賣的銷量里面，一大部分是B級車，特斯拉MODEL3這個級別的，占40%，還有40%是A00的，中間的是很少的。以A00乘用車為100%，新能源汽車占比在里面占到差不多98%，但是在B級車以上中，新能源占比就很低了，100輛乘用車中，只占到2.8輛。

下一步在非限購城市，經(jīng)濟性、綜合費用也是一個重要的考量，因為在非限購城市的銷量為100的情況下，10萬塊錢以下的車還能夠占到32%，10—15萬的占到34.7%，這兩個合起來占到67%，三個就有兩個是15萬以下的車。將來在這個市場，應該有一批企業(yè)要奔著經(jīng)濟性去做。

下一步新能源汽車銷量再往上發(fā)展，必須靠市場驅(qū)動，消費者自愿購買的車往上走。比如說磷酸鐵鋰電池在沒有補貼之后，就有可能有需求。能量密度也不要那么高，將來更多考慮百公里電耗怎么降下去。很多跟市場化關(guān)聯(lián)的東西，今后很重要，應提前布局。

我就跟大家分享這么多，謝謝大家！

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