1月15日-17日，以“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）在北京召開(kāi)。本屆百人會(huì)論壇首次采取線(xiàn)上方式舉辦，有來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會(huì)議代表，在線(xiàn)上與大家分享觀點(diǎn)、展開(kāi)交流。

16日上午，主題為“碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)下的汽車(chē)與交通轉(zhuǎn)型”的國(guó)際論壇拉開(kāi)帷幕。在主論壇下，第二個(gè)議題圍繞著“碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)下的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)與方向”展開(kāi)。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊發(fā)表了精彩觀點(diǎn)，以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，專(zhuān)家，業(yè)界同仁，大家中午好！我是特斯拉公司的王昊，很榮幸受邀參加此次盛會(huì)，并“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)下的企業(yè)戰(zhàn)略與行動(dòng)進(jìn)行發(fā)言，我發(fā)言的內(nèi)容將集中在特斯拉為降低碳排放所做的一些探索和實(shí)踐。

2020年盡管疫情導(dǎo)致全球的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，但是溫室氣體的濃度水平持續(xù)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生變化。根據(jù)聯(lián)合國(guó)組織的統(tǒng)計(jì)，交通領(lǐng)域占全球碳排放的14%，交通減碳刻不容緩。

中國(guó)是全球應(yīng)對(duì)氣候變化的領(lǐng)軍者，在剛剛結(jié)束的“十三五”期間，中國(guó)可再生能源開(kāi)發(fā)利用規(guī)?？焖贁U(kuò)大，水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量均居世界首位，同時(shí)可再生能源電力的利用率也顯著提升。我們堅(jiān)信，積極應(yīng)對(duì)氣候變化、降低碳排放并不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響，相反，如習(xí)主席多次強(qiáng)調(diào)，應(yīng)對(duì)氣候變化是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，是構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更是中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展、經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面進(jìn)步的重大推動(dòng)力。

特斯拉公司2003年在美國(guó)硅谷成立，2013年進(jìn)入中國(guó)，自創(chuàng)立之初，我們的使命就是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，這個(gè)使命每一天都在激勵(lì)著每一位特斯拉人奮進(jìn)。作為一個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)的企業(yè)，我跟大家匯報(bào)一個(gè)最新的數(shù)據(jù)，截止到2020年第四季度末，特斯拉車(chē)輛已經(jīng)節(jié)省汽油56.37億升，減少1696萬(wàn)噸二氧化碳的排放，這相當(dāng)于一個(gè)能源大國(guó)2018年交通運(yùn)輸排放總量的90%。隨著我們國(guó)產(chǎn)Model Y的近期上市，我們希望為交通減排做出更大的貢獻(xiàn)。

過(guò)去的2020年，盡管遭遇了疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們各項(xiàng)業(yè)務(wù)依然取得了巨大進(jìn)步和長(zhǎng)足的發(fā)展，全球生產(chǎn)了超過(guò)50萬(wàn)輛汽車(chē)，交付近50萬(wàn)輛，基本達(dá)成了我們的目標(biāo)。

2020年，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的正式上市，特斯拉在華發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段，特別值得指出的是，2020年特斯拉在華的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了加速的發(fā)展，這一年特斯拉中國(guó)一共建設(shè)和開(kāi)放了超過(guò)410座超級(jí)充電站，其中超過(guò)180座為V3的超級(jí)充電站，而V3超級(jí)充電樁是一種運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，支持高達(dá)250千瓦的峰值充電功率，最高可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)充250公里的續(xù)航電量，成為用戶(hù)補(bǔ)能的最佳選擇。同時(shí)，特斯拉在華建設(shè)的超級(jí)充電樁工廠也將于今年正式投產(chǎn)，這一工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)1萬(wàn)根超級(jí)充電樁，進(jìn)一步加速特斯拉在華的充電布局，讓充電補(bǔ)能更加方便快捷。

在美國(guó)一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)使用階段產(chǎn)生的碳排放高達(dá)69噸，而每行駛100公里特斯拉就能減少35千克的碳排放，自公司成立開(kāi)始，我們就堅(jiān)持減排效果更佳的純電動(dòng)車(chē)型，并提供從乘用車(chē)到皮卡、從超跑到卡車(chē)的豐富產(chǎn)品組合，滿(mǎn)足不同客戶(hù)和商業(yè)企業(yè)的使用需求。習(xí)主席宣布到2030年中國(guó)的風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上，我們相信隨著中國(guó)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)中可再生能源的比例不斷提高，純電動(dòng)汽車(chē)的減碳效果將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

特斯拉通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)，自研關(guān)鍵技術(shù)和零部件，使軟硬件的配合更加完美，資源使用率更高，進(jìn)而降低了車(chē)輛的能耗水平。在美國(guó)，根據(jù)EPA美國(guó)環(huán)保署的統(tǒng)計(jì)，特斯拉多款車(chē)型能耗在美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的排名中名列前茅，在中國(guó)，以國(guó)產(chǎn)Model 3為例，在擁有出色性能水平的基礎(chǔ)上，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每千瓦時(shí)7.7公里的用電效率，達(dá)到行業(yè)的領(lǐng)先水平。

在不斷降低能耗的同時(shí)我們也在通過(guò)各種方式延長(zhǎng)單車(chē)的使用壽命，例如通過(guò)完善的售后服務(wù)體系、先進(jìn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)、常用常新的OTA系統(tǒng)升級(jí)等。毫無(wú)疑問(wèn)，電池是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中碳排放占比比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長(zhǎng)電池的使用壽命也是我們研發(fā)的重點(diǎn)，百萬(wàn)英里壽命的電池將使特斯拉車(chē)輛的使用壽命超過(guò)美國(guó)平均車(chē)輛使用壽命的5倍，同時(shí)特斯拉車(chē)輛電池的衰減程度也非常低，據(jù)美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，Model S和Model X在行駛20萬(wàn)英里之后依然有80%以上的電池容量，相對(duì)于傳統(tǒng)化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優(yōu)勢(shì)在于可以循環(huán)使用，對(duì)于退役的電池特斯拉分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿(mǎn)足客戶(hù)需求的電池，我們報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

車(chē)輛和零配件的生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是碳排放的重要來(lái)源，所以我們堅(jiān)持本地化的生產(chǎn)，并不斷提高零配件的國(guó)產(chǎn)化率。也向大家報(bào)告一下，上海工廠本地化率的進(jìn)展非常順利，目前本地化率正在穩(wěn)步提升中，同時(shí)也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在建設(shè)新的工廠過(guò)程中，我們不斷去迭代工廠的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)更新優(yōu)化現(xiàn)有的工藝流程，實(shí)現(xiàn)高效和環(huán)保的生產(chǎn)。因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)汽車(chē)的部件不同，特斯拉在生產(chǎn)過(guò)程中相應(yīng)的設(shè)備和流程的碳排放都大大減少了，這里還想另外分享一個(gè)觀點(diǎn)，特斯拉的內(nèi)飾大家都知道，特斯拉推崇的是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾看似簡(jiǎn)單，但是它的背后蘊(yùn)含著非常多的高科技因素，今天的時(shí)代智能汽車(chē)不能只靠表面的豪華定義高端了。

特斯拉作為聚焦能源革新的技術(shù)開(kāi)拓者和創(chuàng)新者，通過(guò)旗下創(chuàng)新性太陽(yáng)能發(fā)電、電力儲(chǔ)能以及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，向消費(fèi)者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續(xù)發(fā)展的完整能源系統(tǒng)，特斯拉設(shè)計(jì)了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發(fā)電存儲(chǔ)和消耗。目前這一系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)外的部分地區(qū)得到應(yīng)用，效果良好。

以我們的太陽(yáng)能系統(tǒng)為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽(yáng)能系統(tǒng)累計(jì)產(chǎn)生了16.6TWhs的零污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。

特斯拉對(duì)未來(lái)生活場(chǎng)景的設(shè)想便是Solar Roof太陽(yáng)能屋頂，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，借助集成的Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存，使得人們的日常生活實(shí)現(xiàn)供電的自給自足，同時(shí)這一切均可通過(guò)特斯拉應(yīng)用程序?qū)owerwall、Solar Roof特斯拉的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)高效的管理。

我們非常贊同中央提出的推動(dòng)汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變的思路，我們也相信吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)將加快存量汽車(chē)的清潔化和低碳化。為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的使用，各級(jí)政府出臺(tái)了包括路權(quán)管理、停車(chē)管理等各方面多項(xiàng)政策，我們期待更多的鼓勵(lì)政策，也建議在部分地區(qū)行之有效的新能源推廣政策能夠擴(kuò)大到全國(guó)更多的區(qū)域，我們相信新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步加大研發(fā)力度，完善產(chǎn)品功能和服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >