1月15日-17日,以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)在北京召開。本屆百人會(huì)論壇首次采取線上方式舉辦,有來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會(huì)議代表,在線上與大家分享觀點(diǎn)、展開交流。
16日下午,主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的高層論壇拉開帷幕,大家就在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與政策深度研討。
該論壇上,蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪發(fā)表了精彩觀點(diǎn),以下為演講實(shí)錄:
尊敬的清泰理事長(zhǎng)、尊敬的苗主任,各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友大家好,今天大家都意猶未盡,我就把我的PPT停一下簡(jiǎn)單做一個(gè)匯報(bào)。非常感慨,在疫情防控當(dāng)下咱們能有這么一次聚會(huì),這個(gè)是我們蔚來(lái)汽車6年多一點(diǎn)的歷史,這是我們第六次來(lái)參加咱們百人會(huì)的論壇。我想雖然作為一個(gè)年輕的企業(yè),我們也一起見證了整個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展我想百人會(huì)也一直在見證我們未來(lái)這么一個(gè)新公司的發(fā)展,我想借這么一個(gè)機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單匯報(bào)一下蔚來(lái)的成長(zhǎng)。
截止到2020年底全年蔚來(lái)銷售43728臺(tái),這個(gè)銷售是以交付到消費(fèi)者手上作為口徑來(lái)計(jì)算的,其中12月單月突破7千臺(tái),站上一個(gè)新的臺(tái)階,4-12月連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)了同比翻番。2018年6月底開始交付車輛以來(lái)兩年半時(shí)間,蔚來(lái)這個(gè)品牌一共向市場(chǎng)交付車輛超過75000輛。在2020年,我知道這個(gè)數(shù)字很小,和咱們今天在座的很多前輩企業(yè)比起來(lái)是非常小的一個(gè)數(shù)字,但我想也給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下,可能也是中國(guó)品牌在豪華車市場(chǎng)里面有一個(gè)小小的成就,2020年在所有主流豪華品牌里面蔚來(lái)銷量排名第12,但是零售價(jià)格排在第4,我們前面有保時(shí)捷、路虎、奔馳略高,我們實(shí)際的開票價(jià)高于寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉等等的豪華品牌。所以在品牌塑造,剛才李想董事長(zhǎng)也講到,我們作為一個(gè)新企業(yè)應(yīng)該還是做了一點(diǎn)成績(jī)。
第二個(gè)方面,在商業(yè)模式方面,2020年是蔚來(lái)創(chuàng)新商業(yè)模式閉環(huán)的一年,在各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的關(guān)心下,去年6月車電分離獲得國(guó)家的認(rèn)可,蔚來(lái)率先取得了可換電電動(dòng)車的產(chǎn)品公告,隨即8月我們推出了電池及服務(wù)的車輛售賣電池租用的Battery as a Service,我們內(nèi)部叫BAAAS的創(chuàng)新服務(wù)模式。截止到最近幾周電池租用的用戶接近我們新增訂單的50%,非常受到大家的喜歡。接下來(lái)在11月我們上線了100千瓦時(shí)的大電池包,并且為所有的當(dāng)時(shí)超過6萬(wàn)名用戶開放可零售升級(jí)的計(jì)劃,讓電池升級(jí)的技術(shù)可以惠及存量市場(chǎng)的每一個(gè)消費(fèi)者。
今年1月3號(hào)我們發(fā)布了二手車即蔚來(lái)用戶的全生命周期的權(quán)益規(guī)劃,在我們消費(fèi)市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)模式閉環(huán),上周1月9號(hào),我們宣布將下一代自動(dòng)駕駛作為訂閱服務(wù),開啟訂閱服務(wù)模式。剛剛苗主任演講里面講到隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,服務(wù)和軟件可以和硬件一樣作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極,我們正在做積極的探索。在整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)硬件、軟件、服務(wù)的一體化的布局和體驗(yàn),在業(yè)務(wù)的規(guī)劃上,硬件、軟件和服務(wù)有各自相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)規(guī)劃,來(lái)適應(yīng)不同階層的消費(fèi)者需要。
第三,在產(chǎn)品和技術(shù)上面,去年一年我們發(fā)布新一代ES8,1.3中期換代的ES6,全新的轎跑SUV ES6。今年年初我們也提前發(fā)布了蔚來(lái)的第一款轎車ET7,這一年時(shí)間我們發(fā)布四款新的整車產(chǎn)品,經(jīng)歷了從SUV到轎車,從全鋁車身到鋼鋁混合車身兩代平臺(tái)的切換,同時(shí)ES6在德國(guó)獲得德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)頒布的車身設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),這是整車。
在電池技術(shù)方面,我們和合作伙伴共同努力,繼2018年推出70千瓦電池包,2019年推出84瓦電池包之后,2020年我們推出100千瓦時(shí)的新的電池包,并且已經(jīng)開始批量的裝配市場(chǎng),最近我們也預(yù)告在2022年,我們將利用最新的固態(tài)電池技術(shù),用固液電解質(zhì)的技術(shù)路線,推出能量密度達(dá)到360瓦時(shí)/公斤的150度電的固態(tài)電池技術(shù)的電池包,爭(zhēng)取能夠在明年四季度推向市場(chǎng)。
四年時(shí)間,四款新的電池產(chǎn)品,我們也利用創(chuàng)新的商業(yè)模式讓每一位蔚來(lái)的車主可以靈活的選擇每一款電池產(chǎn)品,來(lái)匹配他們出行的需要。在充換電設(shè)施方面,去年我們推出了第二代7千瓦家用交流樁,也推出20千瓦家用直流快充樁,非常適合目的地出行的需要,前不久我們剛剛利用20千瓦家用直流快充樁,從成都到珠峰大本營(yíng)2900公里,海拔超過4500米的高度的路途上,國(guó)道318,一共部署了14組目的地充電樁,讓電動(dòng)車從成都出發(fā),經(jīng)川藏公路出行到珠峰大本營(yíng),全程可以做到能量無(wú)憂,我們也會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化這方面的部署。
另外我們也正在積極研發(fā)蔚來(lái)第二代換電站,預(yù)計(jì)今年3-4月開始部署市場(chǎng),它的服務(wù)能力將達(dá)到我們一代站的4倍,并且可以實(shí)現(xiàn)和車輛的自動(dòng)連接,在車機(jī)端一鍵啟動(dòng),車輛可以自動(dòng)駁入、自動(dòng)換電,可以做到無(wú)人值守,為將來(lái)蔚來(lái)的換電模式進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)提供了可能性。
在軟件方面,未來(lái)的軟件升級(jí),過去一年半左右的時(shí)間,一共升級(jí)了39個(gè)版本,增加了131項(xiàng)新增功能,優(yōu)化了280項(xiàng)既有功能,一共推送的車次超過40萬(wàn)臺(tái)次。去年8月我們推出了ADAS高級(jí)階段領(lǐng)航輔助,我們叫NOP。到目前為止蔚來(lái)的高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛用戶累計(jì)行駛里程超過1億公里,應(yīng)該是大面積在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)。在2022年,在明年年初,我們將推出下一代的蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛,從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的飛躍,并且利用ET7的推出,提供了包括11個(gè)800萬(wàn)像素超歸集(音)高清攝像頭,包含33個(gè)傳感器的一套超感系統(tǒng)。也將首次利用等效三百線,探測(cè)距離超過五百米的高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá),并且首次運(yùn)用算力超過一千TOPS的超算平臺(tái),爭(zhēng)取盡我們小小的力量把自動(dòng)駕駛推向一個(gè)新的水平。
另外一點(diǎn),也給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),蔚來(lái)和江淮汽車這幾年鼎力合作,在創(chuàng)新制造方面摸索出來(lái)一個(gè)很好的道路,現(xiàn)在不光產(chǎn)量穩(wěn)定,質(zhì)量也非常的穩(wěn)定,在2019、2020年兩年,在美國(guó)調(diào)研公司JD Power獨(dú)立新車質(zhì)量調(diào)查里面,ES8和ES6分別獲得當(dāng)年新車質(zhì)量大獎(jiǎng),證明了創(chuàng)新的制造模式并不是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的,并不是以犧牲效率為代價(jià)的。
過去一年我們積極服務(wù)布局,截止到現(xiàn)在為止蔚來(lái)有超過210家售前門店,其中150家在去年布局。我們售后場(chǎng)站超過200家,蔚來(lái)?yè)Q電站達(dá)到178座,今年年底將達(dá)到500座,我們已經(jīng)為我們的用戶安裝了差不多五萬(wàn)根家用充電樁,在全國(guó)建設(shè)了100個(gè)超充站,差不多800根超充樁。另外通過蔚來(lái)的APP我們接入社會(huì)上超過28萬(wàn)根第三方快充樁,方便用戶的出行。同時(shí)我們也在積極的準(zhǔn)備,爭(zhēng)取在2021年,如果世界疫情不會(huì)發(fā)生本質(zhì)的惡化的話,我們希望在2021年蔚來(lái)品牌能夠走出國(guó)門,能夠再海外開始實(shí)現(xiàn)銷售。我們也爭(zhēng)取在海外是繼續(xù)堅(jiān)持做高端品牌,做直銷模式,做直接服務(wù)用戶的模式。
六年的蔚來(lái),是一個(gè)小小的樣本,也是一個(gè)創(chuàng)新的嘗試,我們的量還非常小,我們?nèi)〉玫某删头浅S邢?。今天聆聽了各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的演講之后之,我就覺得我們這幾年的一點(diǎn)點(diǎn)小成就和所思所想可能正好可以作為各位領(lǐng)導(dǎo)和專家展望將來(lái)的一個(gè)注腳,這可能是一種新的發(fā)展模式,在新的年代可能會(huì)有新的品牌、新的公司,用新的方式來(lái)獲取我們現(xiàn)有的市場(chǎng)。
最后,也借我們百人會(huì)的論壇提一點(diǎn)小小的建議。
當(dāng)前可能制約電動(dòng)汽車進(jìn)一步普及,公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的普及是很大的一個(gè)制約因素。我們?cè)趽Q電站、充電樁包括加充樁具體布局的過程中,在一線還是碰到很多的挑戰(zhàn),大部分地方我的感覺是無(wú)法可依,像去年國(guó)務(wù)院都把充換電設(shè)施、換電站作為“十四五”新基建明確提出來(lái),但是在各個(gè)地方的執(zhí)行上并沒有一個(gè)明確的方法,換電站到底該怎么報(bào)批,充電樁到底該怎么報(bào)批,物業(yè)不配合到底該怎么辦。我想如果每一個(gè)消費(fèi)者都能夠在自己的車位上裝上一個(gè)加充樁,我想電動(dòng)汽車充電的體驗(yàn)將超過燃油車加油的體驗(yàn),那么這個(gè)離電動(dòng)汽車的普及就不遠(yuǎn)了。
所以在此,也希望百人會(huì)還有其他的專業(yè)機(jī)構(gòu)能夠聯(lián)合我們所有的車企,我們也愿意積極的參與,要做這么一個(gè)新的組織、新的平臺(tái),幫助我們的消費(fèi)者,幫助各個(gè)企業(yè),讓我們的電動(dòng)車出行變的更加無(wú)憂。
今天我的發(fā)言就到這里,請(qǐng)大家指正,謝謝大家!
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王蕊
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