嵐圖汽車，這個(gè)來自東風(fēng)集團(tuán)的高端新能源汽車品牌，雖然誕生不過半年時(shí)間，卻時(shí)常成為人們關(guān)注的對象。

而這半年時(shí)間里，嵐圖的動(dòng)作也可謂非常迅速，不僅先后完成了品牌和首款量產(chǎn)車的發(fā)布，而且后續(xù)的銷售模式也已經(jīng)確立。如此高的決策和行動(dòng)力，確實(shí)一掃此前人們對于央企的傳統(tǒng)印象。

那么進(jìn)入2021年，嵐圖汽車還有哪些新的舉動(dòng)，將于第三季度交付的嵐圖FREE，又有著哪些獨(dú)特的優(yōu)勢呢？對于這些問題，在百人會(huì)召開期間，嵐圖汽車CEO 盧放和嵐圖汽車CBO雷新 一一進(jìn)行了解答。

左：嵐圖汽車CBO雷新  右：嵐圖汽車CEO 盧放

以下為媒體專訪實(shí)錄，有所刪減   

媒體：傳統(tǒng)車企布局高端新能源車，怎么看待這一趨勢？嵐圖優(yōu)勢在哪？

嵐圖汽車：中國消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯，無論是政策指引還是市場需求，汽車電動(dòng)化都是大勢所趨，只有高端化產(chǎn)品才既能滿足政策要求，又能滿足市場消費(fèi)升級(jí)需要。傳統(tǒng)車企陸續(xù)布局高端智能電動(dòng)市場是行業(yè)整體邁向高端化、電動(dòng)化的積極信號(hào)，對于中國汽車市場的整體向上具有重大意義。

嵐圖汽車定位于“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，是中國“造車新實(shí)力”，既擁有東風(fēng)集團(tuán)在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金領(lǐng)域的全力支持，又結(jié)合廣大造車新勢力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，探索出一種“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式。

基于用戶需求，嵐圖構(gòu)建“創(chuàng)享計(jì)劃”，旨在邀請用戶和行業(yè)朋友參與嵐圖汽車的研發(fā)、測試、生產(chǎn)和服務(wù)等全流程，助力產(chǎn)品和服務(wù)的快速迭代；同時(shí)，嵐圖也為他們搭建資源共享的平臺(tái)，打造互動(dòng)社區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)雙向賦能、共同成長。

媒體：嵐圖是否會(huì)引入新的一些投資或者與BAT級(jí)別科技公司合作？高端品牌現(xiàn)在看來只有蔚來相對成功，我們在打造高端這塊有什么資源和獨(dú)特的想法？

盧放：嵐圖是一個(gè)比較開放的生態(tài)，不排除任何一家企業(yè)和嵐圖未來形成某種合作關(guān)系。

雷新：在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的大背景下，從產(chǎn)品角度來講，大家對于高端車的理解實(shí)際已經(jīng)發(fā)生很大的變化。在網(wǎng)聯(lián)化、智能化帶動(dòng)下，汽車成為第三生活空間，這會(huì)促使用戶對高端體驗(yàn)的需求也將有更高的期待。我們所有工作的展開，也將圍繞這個(gè)方向去來做相應(yīng)的塑造。

媒體：如何看待未來增程和純電動(dòng)的關(guān)系以及雙技術(shù)路線側(cè)重會(huì)不會(huì)發(fā)生變化？關(guān)于智能駕駛，嵐圖在軟件層面特別算法層面如何規(guī)劃布局？

盧放：純電是大趨勢，在目前新能源技術(shù)、基建和市場需求等原因下，增程會(huì)和純電、混動(dòng)同時(shí)并行成為主流解決方案。

未來整個(gè)車的終極形態(tài)是自動(dòng)駕駛、智能化。這種情況下確實(shí)需要更高的算力來處理信號(hào)，比如攝像頭的圖像信號(hào)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的信號(hào)等等，尤其圖像信號(hào)，確實(shí)非常耗算力。嵐圖在整車的電子電器架構(gòu)方面，包括軟件架構(gòu)，都做了一些嘗試。比如我們的車上做成軟硬分離，軟件和硬件解耦分開，整個(gè)車的軟件架構(gòu)是基于服務(wù)的，車的硬件架構(gòu)基于軟件架構(gòu)電子電器架構(gòu)。未來我們就是一個(gè)中央控制單元，加上分布式的網(wǎng)關(guān)，再加上另外操作系統(tǒng)和軟件架構(gòu)，我們希望讓用戶有更好的用車體驗(yàn)。

媒體：嵐圖對高端的理解是什么？銷量目標(biāo)是多少？

盧放：品牌是公眾對企業(yè)全方位、立體化的認(rèn)知，包括企業(yè)所能提供的產(chǎn)品、服務(wù)，所傳遞的價(jià)值和思考，帶給消費(fèi)者和社會(huì)的精神激勵(lì)和情感共鳴。同時(shí)，也是企業(yè)向用戶提供的一種承諾，也是提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的保證。

“高端品牌”不僅能夠提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，更需要傳遞更有價(jià)值的內(nèi)涵。在新能源市場上，不僅產(chǎn)品能夠代表電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的先進(jìn)水平和發(fā)展方向，更能夠傳遞環(huán)保、自由隨心、樂觀向上的態(tài)度。

嵐圖還很年輕，還處于品牌成長的初級(jí)階段，但也取得了不錯(cuò)的認(rèn)知和相對較高的起點(diǎn)，現(xiàn)階段的任務(wù)品牌知名度和高端感打造。我們內(nèi)部做探討的時(shí)候，更多希望通過產(chǎn)品能夠給用戶帶來更多情感上的滿足，和用戶形成一些共鳴或者在價(jià)值觀上形成一些共識(shí)，共創(chuàng)未來。

相比于銷量，我們更注重所能提供的產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)。嵐圖汽車不僅為廣大用戶提供值得信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品，而且更注重為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。相比于長遠(yuǎn)銷量目標(biāo)的達(dá)成，將眼下的每一步都做到至臻至善顯得更為重要。

媒體：嵐圖作為獨(dú)立公司運(yùn)營，有沒有獨(dú)立上市的打算？嵐圖如何看待來自特斯拉和友商的競爭，嵐圖的競爭優(yōu)勢在哪里？

盧放：嵐圖汽車是東風(fēng)集團(tuán)全力打造的高端電動(dòng)品牌，擁有東風(fēng)集團(tuán)在戰(zhàn)略、技術(shù)、資金和人才領(lǐng)域的大力支持。

目前，東風(fēng)集團(tuán)針對電動(dòng)化、科技創(chuàng)新正在進(jìn)行IPO公開募股，正式回歸A股，將為嵐圖汽車的發(fā)展提供更加充足的資金保障。

股權(quán)融資是一種解決資金不足難題的創(chuàng)新形式，而汽車行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，任何車企的發(fā)展壯大都需要更多資金的支持。嵐圖汽車是一個(gè)創(chuàng)新組織，在東風(fēng)集團(tuán)母公司充足的資金保障下，不排除將來采用更為靈活融資方式可能性，吸取更多優(yōu)質(zhì)社會(huì)資本的進(jìn)入，把嵐圖做強(qiáng)做大。

雷新：特斯拉是非常令人尊敬的企業(yè)，跟優(yōu)秀的企業(yè)共同去開拓合作，市場才能前進(jìn)得更快。

作為中國“造車新實(shí)力”，嵐圖汽車定位于“零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌”，將為廣大新中堅(jiān)力量帶來零焦慮的產(chǎn)品和服務(wù)。

在技術(shù)領(lǐng)域，嵐圖汽車源于對用戶需求的洞察，通過整合核心資源和優(yōu)勢，可同時(shí)提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，可良好滿足用戶日常城市通勤、城際出行以及長途遠(yuǎn)行等多元化使用場景，尤其是通過先進(jìn)的增程電動(dòng)科技，讓用戶徹底消除里程焦慮。

在售后領(lǐng)域，嵐圖汽車以用戶為中心，為用戶創(chuàng)造價(jià)值的售后服務(wù)模式。嵐圖采用全直營模式直達(dá)用戶，在各個(gè)城市核心商圈建立用戶服務(wù)中心和體驗(yàn)店，同時(shí)借助數(shù)字化工具，提供線上線下無縫鏈接的服務(wù)。線上，嵐圖以官方APP、官網(wǎng)、以及雙微等渠道直達(dá)用戶，由用戶需求驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

基于用戶需求，嵐圖構(gòu)建嵐圖“創(chuàng)享計(jì)劃”，讓用戶參與到嵐圖的研發(fā)、測試、服務(wù)等生產(chǎn)制造全流程，對產(chǎn)品和服務(wù)提出建設(shè)性意見，幫助我們快速迭代；同時(shí)，嵐圖也為他們搭建資源共享的平臺(tái)，打造互動(dòng)社區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)雙向賦能、共同成長。

媒體：嵐圖在用戶的運(yùn)營這塊打法會(huì)有哪些？我們有哪些不一樣的打法？怎么去做一家用戶型的企業(yè)？

雷新：首先，整個(gè)體系搭建上，作為央企來講，嵐圖是首個(gè)建立直營體系的新能源企業(yè)。直營體系能夠保證用戶的需求包括相應(yīng)的反饋在第一時(shí)間能被獲得，而且是最快捷、最高效的方式。實(shí)現(xiàn)線上線下的無縫連接，這塊相對傳統(tǒng)模式來講是非常大的變革。

第二，12月18號(hào)我們發(fā)布了嵐圖創(chuàng)享計(jì)劃，希望在產(chǎn)品研發(fā)、測試，包括生產(chǎn)和服務(wù)所有的環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)里面能夠邀請用戶，包括行業(yè)的朋友們在最早的時(shí)候參與進(jìn)來，而且給出他們相應(yīng)的建議和積極反饋，以便我們在產(chǎn)品服務(wù)上更好滿足消費(fèi)者的需求。

媒體：嵐圖會(huì)一直堅(jiān)持直銷體系還是未來根據(jù)情況變化？東風(fēng)有一些換電技術(shù)，嵐圖對換電的看法和規(guī)劃？

雷新：在可見的將來，嵐圖都會(huì)堅(jiān)持直營模式。

盧放：對于電動(dòng)車來講，在技術(shù)路線上屬于百花齊放階段，大家都在想怎么解決用戶充電難問題，有換電的，有超級(jí)快充的，也有通過增程式方式解決的。對于嵐圖來說，我們現(xiàn)在在嘗試多種解決方案，ESSA架構(gòu)目前從形式上來看確實(shí)有增程式和純電動(dòng)兩種方案，在未來技術(shù)路線上還有更多種用戶充電解決方案，所以我們叫MVP。首款量產(chǎn)車嵐圖FREE的增程版車型NEDC續(xù)航里程長達(dá)860公里，同類別最長，純電版NEDC續(xù)航里程500公里，良好滿足用戶市區(qū)通勤、城際出行和長途旅行等多場景用車需求，宜城市、宜遠(yuǎn)方。

媒體：從差異化角度來講，我們跟競品之間有哪些亮點(diǎn)？嵐圖定位零焦慮，在汽車安全、電池安全方面怎么零焦慮？

盧放：嵐圖汽車通過洞察用戶需求，整合核心資源和優(yōu)勢，可同時(shí)提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，滿足用戶日常城市通勤、城際出行以及長途旅行等全場景使用需求。

嵐圖汽車以用戶為中心，采用全直營模式直達(dá)用戶，在各個(gè)城市核心商圈建立用戶服務(wù)中心和體驗(yàn)店；同時(shí)借助數(shù)字化工具，提供線上線下無縫鏈接的服務(wù)。線上，嵐圖將以官方APP、官網(wǎng)、雙微等渠道直達(dá)用戶，由用戶需求驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

基于用戶需求，嵐圖構(gòu)建“創(chuàng)享計(jì)劃”，旨在邀請用戶和行業(yè)朋友參與嵐圖汽車的研發(fā)、測試、生產(chǎn)和服務(wù)等全流程，助力產(chǎn)品和服務(wù)的快速迭代；同時(shí)，嵐圖也為他們搭建資源共享的平臺(tái)，打造互動(dòng)社區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)雙向賦能、共同成長。

我們立志解決用戶的六大焦慮問題，包括產(chǎn)品品質(zhì)、安全、里程、產(chǎn)品交付、服務(wù)和品牌可持續(xù)發(fā)展等的焦慮問題，提供更智能、更安全、更舒享的空間和體驗(yàn)。我們始終堅(jiān)持要把產(chǎn)品的可靠性、安全性做到極致。比如在電池安全方面，嵐圖電池包按照世界上最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)去做的實(shí)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)或水平在國際上領(lǐng)先，并在電池上采用創(chuàng)新的技術(shù)來保證安全。

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