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工信部就雙積分管理辦法征求意見,2021-2023年新能源汽車積分比例要求明確

第一電動(dòng)王鳴幽

7月9日,工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)。征求意見稿主要作了五項(xiàng)修改:1、修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍。2、更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計(jì)算方法。3、完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導(dǎo)和積分靈活性措施。4、更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。5、將《積分辦法》中“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”。

以下為政策全文:

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)

為適應(yīng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門決定對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做如下修改:

一、第四條第三款修改為:“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車,是指除新能源乘用車以外的,能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(含非插電式混合動(dòng)力乘用車)。

增加一款,作為第四款:“本辦法所稱低油耗乘用車,是指綜合工況燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》中對(duì)應(yīng)的車型燃料消耗量目標(biāo)值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留一位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車。

二、第十條增加一款,作為第二款:“企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值,是指新能源汽車不參與核算的企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值。

三、第十二條第一款修改為:“對(duì)核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營(yíng)保持獨(dú)立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè),進(jìn)口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè),放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求:

企業(yè)2021年度至2023年度平均燃料消耗量較上一年度下降達(dá)到4%以上的,其達(dá)標(biāo)值在《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降2%以上不滿4%的,其達(dá)標(biāo)值放寬30%。2024年度及以后年度的核算要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。

四、第十六條增加一款,作為第二款:“計(jì)算乘用車企業(yè)新能源汽車積分達(dá)標(biāo)值時(shí),低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量按照其數(shù)量的0.2倍計(jì)算。

五、第十七條第二款修改為:“2021年度、2022年度、2023年度,新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。

六、第二十二條第二款修改為:“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易。2019年度及以后年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照下列規(guī)則向后結(jié)轉(zhuǎn),結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年:

(一)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)至2020年度使用;

(二)2020年度存在的新能源汽車正積分,每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。

(三)2021年度及以后年度企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車平均燃料消耗量實(shí)際值與企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)值的比值不高于123%的,允許其當(dāng)年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分向后結(jié)轉(zhuǎn),每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進(jìn)口新能源汽車的企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。

七、第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場(chǎng)監(jiān)管總局”

八、對(duì)附件2《新能源乘用車車型積分計(jì)算方法》進(jìn)行了修改(詳見附件1)。

本決定自公布之日起施行。 

二○一九年XX月XX日

附件1

新能源乘用車車型積分計(jì)算方法

車輛類型

標(biāo)準(zhǔn)車型積分

備注

純電動(dòng)乘用車

0.006×R+0.4

(1)R為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程(工況法),單位為km。

(2)P為燃料電池系統(tǒng)額定功率,單位為kW。

(3)純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程低于150km的,標(biāo)準(zhǔn)車型積分統(tǒng)一為1分。

(4)純電動(dòng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為3.4分,燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為6分。

(5)車型積分計(jì)算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)

插電式混合動(dòng)力乘用車

1.6

燃料電池乘用車

0.08×P

1. 對(duì)純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程(工況法)不低于100km,且按整備質(zhì)量(m,kg)不同,純電動(dòng)乘用車工況條件下百公里耗電量(Y,kW·h /100km)滿足電耗目標(biāo)值的,車型積分為標(biāo)準(zhǔn)車型積分乘以電耗調(diào)整系數(shù)(EC系數(shù)),其中EC系數(shù)為車型電耗目標(biāo)值除以電耗實(shí)際值(EC系數(shù)上限為1.5倍);其余車型EC系數(shù)按0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

純電動(dòng)乘用車電能消耗量目標(biāo)值:

m≤1000時(shí),Y≤0.0112×m+0.4;1000<m≤1600時(shí), Y≤0.0078×m+3.81;m>1600時(shí),Y≤0.0038×m+10.28。

2. 插電式混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%;比例不小于70%的,車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算;其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動(dòng)乘用車電能消耗量目標(biāo)值的135%,不滿足的車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算;以上兩指標(biāo)積分倍數(shù)乘積為最終核算倍數(shù),小于等于0.5的按0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

3. 燃料電池乘用車?yán)m(xù)駛里程不低于300km,燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%,并且不小于10kW的,車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計(jì)算。其余車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計(jì)算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

注: 2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的可外接充電式混合動(dòng)力乘用車,在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車型積分,具體積分倍數(shù)按照上述要求執(zhí)行。

在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實(shí)際值時(shí),同一車型在核算年度有多個(gè)新能源乘用車車型積分的,按照不同的積分分開計(jì)算。

附件:1.《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)

2.工業(yè)和信息化部關(guān)于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)的說明

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:王鳴幽

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/zhengce/94424

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