保時(shí)捷2024年度在中國(guó)市場(chǎng)的尖銳下滑，包括經(jīng)銷商逼宮和閉店，成為一個(gè)標(biāo)志性事件。在海外投資者眼中，這是一個(gè)觀察中國(guó)富裕人群消費(fèi)行為變化和經(jīng)濟(jì)景氣信心指數(shù)的最新窗口。

他們很關(guān)心：中國(guó)超豪市場(chǎng)是否正在消失？富裕人群是不是進(jìn)入了“冬眠期”？

2024年，就在幾乎所有超豪品牌都大幅下滑的情況下，蓮花汽車（路特斯科技剛完成更名）在中國(guó)逆勢(shì)增長(zhǎng)，馮擎峰百感交集。在周期面前，這位蓮花集團(tuán)CEO充滿敬畏，但由于正在風(fēng)起云涌的電動(dòng)化和智能化變革，他又相當(dāng)樂(lè)觀。

蓮花的故事，讓我們看到當(dāng)下中國(guó)的另外一個(gè)側(cè)面：至少有一部分富裕人群并沒(méi)有冬眠和躺平，而是充滿激情的創(chuàng)業(yè)，同時(shí)也在享受生活。

在馮擎峰看來(lái)，蓮花汽車在中國(guó)的用戶，遠(yuǎn)比美國(guó)和歐洲的用戶年輕，他們更加熱切地?fù)肀е悄芑兏铮矊?duì)未來(lái)充滿希望。他們大多是創(chuàng)二代，且大多有海外留學(xué)背景。盡管從事的行業(yè)不同，但他們的選擇說(shuō)明一點(diǎn)：中國(guó)仍然有很多發(fā)展機(jī)會(huì)，否則他們不會(huì)回來(lái)。

這給了老馮相當(dāng)大的信心：在低谷期建立起來(lái)的友誼和信任，彌足珍貴。和他們?yōu)槲?，讓蓮花的品牌精神，有了一次在中?guó)重生的機(jī)會(huì)。而擁抱智能化變革和國(guó)際化，則有可能幫助蓮花穿越周期。

但挑戰(zhàn)依然巨大，甚至越來(lái)越大。首先是美國(guó)的變化，這個(gè)全球最大的超豪市場(chǎng)，正在對(duì)中國(guó)汽車豎起高墻。其次是中國(guó)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，以小米SU7 Ultra、尊界S800、蔚來(lái)ET9和仰望U8為代表的“新勢(shì)力”殺入超豪市場(chǎng)，對(duì)于剛剛在國(guó)內(nèi)扎根的蓮花來(lái)說(shuō)，是福是禍尚難預(yù)料。

本期對(duì)話，是《龐觀-穿越風(fēng)暴》系列訪談的最新一篇。全文6000余字，并配有視頻剪輯，出于保護(hù)受訪對(duì)象的緣故，刪減了一些內(nèi)容。對(duì)話中老馮說(shuō)，只要欲望存在，市場(chǎng)就會(huì)存在。這話我很贊同，在很多時(shí)候，欲望和希望，其實(shí)是一回事。

▍應(yīng)對(duì)周期的最好方法，先活下去

龐義成：看過(guò)去十年的數(shù)據(jù)，2014年之后，保時(shí)捷在中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期，2014年是4萬(wàn)臺(tái)左右，2015年是5.8萬(wàn)臺(tái)，到2021年就跑到將近10萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，超過(guò)了歐洲和美國(guó)。它的門店也從2014年的100個(gè)，增加到2023年的150個(gè)。

2022、2023、2024三年，保時(shí)捷在中國(guó)連續(xù)下滑，2024年的數(shù)據(jù)掉到了5.6萬(wàn)臺(tái)左右，已經(jīng)低于2015年的量。用十年完成了一個(gè)輪回，回到了5萬(wàn)臺(tái)左右的水平?，F(xiàn)在準(zhǔn)備用兩年時(shí)間，把門店數(shù)再收回到100個(gè)。

你覺得，保時(shí)捷會(huì)不會(huì)退出中國(guó)？

馮擎峰：我認(rèn)為保時(shí)捷不會(huì)退出中國(guó)。這么大的市場(chǎng)就這樣退出了，對(duì)于誰(shuí)來(lái)講都是不甘心的。

龐義成：但它的銷量現(xiàn)在確實(shí)是在非?？焖?、尖銳的下滑。

馮擎峰：我認(rèn)為都是周期性的，任何經(jīng)濟(jì)都有周期。在歷史發(fā)展當(dāng)中，沒(méi)有人能夠逃離經(jīng)濟(jì)的周期。那么既然到了經(jīng)濟(jì)調(diào)整期的時(shí)候，我相信保時(shí)捷一定能夠找到對(duì)付周期性變化的辦法。

你想，70多年歷史的品牌，什么樣的周期沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)？更嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)條件和經(jīng)濟(jì)變化，在之前還有許多，但是它都生存了下來(lái)。

龐義成：超豪品牌合理的穿越周期的方法是什么？

馮擎峰：我認(rèn)為，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)體還是商業(yè)體，應(yīng)對(duì)周期性變化最好的方法，就是先活下去。活下去一切都會(huì)有機(jī)會(huì)，我永遠(yuǎn)相信總有觸底的一天，也總有上揚(yáng)的一天。

龐義成：除了保時(shí)捷之外，法拉利、賓利、勞斯萊斯也一樣。所有的豪華車、超豪華車，無(wú)一例外都在大幅下滑，唯一一個(gè)在增長(zhǎng)的就是蓮花，咋回事？

馮擎峰：我們基數(shù)比較小一點(diǎn)，同時(shí)我們產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力，再加上我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)也做了巨大的投入，隨之帶來(lái)了一些增長(zhǎng)。但是也并沒(méi)有達(dá)到我們想要的預(yù)期，因?yàn)檎麄€(gè)超豪市場(chǎng)大勢(shì)在下滑。比如我們?cè)?021年的時(shí)候判斷，2024年超豪領(lǐng)域的滲透率會(huì)增加到15%以上；但是沒(méi)想到從8%還往下跌了一半，跌到了4%。

龐義成：原因是什么？

馮擎峰：超豪純電的滲透率這么低，我認(rèn)為并不是說(shuō)市場(chǎng)沒(méi)有了。我說(shuō)人的欲望是相通的，人的追求是相同的，韓國(guó)也在增長(zhǎng)，美國(guó)也在增長(zhǎng)。而且美國(guó)的超豪電動(dòng)市場(chǎng)，我把它定義到8萬(wàn)美金到15萬(wàn)美金，這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)增長(zhǎng)非常大，它今年應(yīng)該能夠做到10萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)才不到1萬(wàn)臺(tái)。

那是中國(guó)的市場(chǎng)不行了嗎？或者說(shuō)人們對(duì)超豪的欲望沒(méi)有了嗎？我認(rèn)為不是這樣子的。

我們的欲望沒(méi)有了嗎？我們真的變成低欲望了嗎？不是的，我認(rèn)為人的欲望還是存在的。只要欲望存在，市場(chǎng)就存在。

龐義成：欲望是不是被壓抑了？

馮擎峰：我認(rèn)為大家在面臨新的周期的時(shí)候，暫時(shí)被壓抑了。但是我相信我們的經(jīng)濟(jì)一定能夠再向上揚(yáng)。上揚(yáng)的時(shí)候，欲望會(huì)重新出現(xiàn)。

▍希望小米SU7 Ultra賣出1萬(wàn)臺(tái)

龐義成：還觀察到一種新的局面：以小米SU7 Ultra為代表的新競(jìng)爭(zhēng)者。小米內(nèi)部對(duì)這款車的銷量還是蠻有期待的，據(jù)說(shuō)是希望它能在2025年達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)以上。

按照您的說(shuō)法，2024年整個(gè)8萬(wàn)美金以上的純電超豪華市場(chǎng)在中國(guó)也不到1萬(wàn)臺(tái)——會(huì)不會(huì)因?yàn)橛行∶譙U7 Ultra的出現(xiàn)，市場(chǎng)就增長(zhǎng)一倍以上，有這種可能性嗎？

馮擎峰：我是希望有。

龐義成：但如果真的出現(xiàn)這種局面，是不是也太有戲劇性了？

馮擎峰：我覺得是非常好的一件事。目前在純電超豪領(lǐng)域里面，蓮花、保時(shí)捷還有特斯拉，是主要的三個(gè)。

龐義成：法拉利不能算，對(duì)吧？

馮擎峰：法拉利在15萬(wàn)美金以上，我把它定位到奢侈品，比如說(shuō)勞斯萊斯、賓利，是金字塔塔尖的塔尖。

龐義成：在您定義的8萬(wàn)-15萬(wàn)美金區(qū)間里面，原來(lái)是三個(gè)主要玩家：保時(shí)捷是第一的、特斯拉、蓮花，現(xiàn)在來(lái)了個(gè)小米。

馮擎峰：我希望是競(jìng)爭(zhēng)者越多越好。

龐義成：仰望的U8、U9能不能算？

馮擎峰：我們剛才說(shuō)的純電市場(chǎng)，它是混動(dòng)市場(chǎng)。

龐義成：但是你今年不也要出混動(dòng)了嗎，叫超級(jí)電混“路遙”？

馮擎峰：對(duì)。

龐義成：所謂的純電和混動(dòng)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，它的邊界就沒(méi)那么重要了。因?yàn)橛蠸U7 Ultra、蓮花的超級(jí)混電這些新的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入了市場(chǎng)，您預(yù)判2025年8萬(wàn)-15萬(wàn)美金區(qū)間所謂的超豪市場(chǎng)，在中國(guó)的份額總量會(huì)有多大的變化？

馮擎峰：我還是說(shuō)大家進(jìn)入的越多，越能夠把市場(chǎng)給激活。我是希望大家把蛋糕共同做大，而不是蛋糕越來(lái)越小。那如果SU7 Ultra能夠賣到1萬(wàn)臺(tái)，那我認(rèn)為市場(chǎng)兩種情況：一種是市場(chǎng)一共1萬(wàn)臺(tái)，100%是它的，另一種是它能夠把市場(chǎng)激發(fā)起來(lái)，市場(chǎng)增長(zhǎng)了100%。但是明年，不管市場(chǎng)的大與小，我們的目標(biāo)是占到40%。

龐義成：40%的份額包含了純電加混動(dòng)嗎？

馮擎峰：純電。

龐義成：混動(dòng)你希望拿多少？

馮擎峰：混動(dòng)的話，我們技術(shù)發(fā)布了，產(chǎn)品還沒(méi)有發(fā)布。

▍智駕方案全球化

龐義成：前段時(shí)間聽說(shuō)，蓮花工程的智駕方案在歐洲拿到了很大的訂單？

馮擎峰：對(duì)，我們的智駕解決方案。

龐義成：而且這個(gè)項(xiàng)目在2024年度就已經(jīng)給你們創(chuàng)造財(cái)務(wù)收入了。你手上的牌不光是有蓮花這張超豪的汽車牌，你還有個(gè)蓮花工程。

馮擎峰：對(duì)，我們蓮花工程做服務(wù)的嘛。其實(shí)我們也算是服務(wù)出身，在傳統(tǒng)的領(lǐng)域里面，比如說(shuō)我們的底盤調(diào)校、動(dòng)力調(diào)校、輕量化還有底盤的設(shè)計(jì)，是我們的一些優(yōu)勢(shì)。

但是我們還要再創(chuàng)造，在新時(shí)代來(lái)臨之際新加了一張牌：智駕方案供應(yīng)商。

龐義成：在智駕方案供應(yīng)商身份上，你有點(diǎn)類似于華為的引望，類似于Momenta、元戎啟行這樣的角色，對(duì)吧？

馮擎峰：對(duì)，提供整套自動(dòng)駕駛解決方案，軟硬件一體的解決方案。

龐義成：目前，蓮花工程是不是作為國(guó)內(nèi)從業(yè)者，在海外拿到了最大的訂單？

馮擎峰：目前是。

龐義成：您預(yù)判一下，2025年這一塊業(yè)務(wù)能給蓮花工程帶來(lái)多大的收益？但你不用說(shuō)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，比如說(shuō)量級(jí)，10億美金量級(jí)的還是10億人民幣量級(jí)的。

馮擎峰：我認(rèn)為增長(zhǎng)的速度會(huì)非?？欤髂昃湍軌蛟僭黾右槐?。

龐義成：在可見的將來(lái)，趨勢(shì)還是會(huì)繼續(xù)嗎？會(huì)不會(huì)有人挑戰(zhàn)你？挑戰(zhàn)你的智駕方案，在海外、在歐洲、在美國(guó)。比如說(shuō)特斯拉它會(huì)挑戰(zhàn)你，說(shuō)我也來(lái)出一套解決方案賣給其他家？

馮擎峰：特斯拉它沒(méi)有為大家提供服務(wù)，它只為自己提供。

龐義成：國(guó)內(nèi)的其他方案商呢？

馮擎峰：到目前為止，國(guó)內(nèi)的方案商拿到了很多國(guó)際OEM的業(yè)務(wù)，但是這些業(yè)務(wù)都是做中國(guó)的。我們是One model for world，為全球的。

不夸張的講，我們?cè)跉W洲是絕對(duì)的領(lǐng)先。今年第一季度歐洲的新自動(dòng)駕駛法規(guī)將會(huì)出臺(tái)，會(huì)開放更多的法規(guī)的功能。我們都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，只要法規(guī)一發(fā)布，我們馬上在歐洲就可以行駛起來(lái)了，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

我們已經(jīng)獲得了61個(gè)國(guó)家的自動(dòng)駕駛認(rèn)證，在全球是唯一的，別人沒(méi)有的。

龐義成：華為不能出去，我能理解。為什么Momenta 、元戎啟行這些方案都不能出去？

馮擎峰：其實(shí)他不是說(shuō)不能夠出去。但是海外那些OEM他們都選擇了中國(guó)一套方案，海外一套方案。

龐義成：原因是？

馮擎峰：也許從成本的角度，或從國(guó)家的角度考慮吧。也許會(huì)有限制性的變化。

龐義成：但是在這種變化里面，蓮花工程拿到了這么多自動(dòng)駕駛的認(rèn)證，拿到了越來(lái)越多的國(guó)際OEM廠商的訂單，核心原因是？

馮擎峰：核心的原因還是我們具有服務(wù)的意識(shí)嘛！我們做服務(wù)出身的，特斯拉的第一款車也是我們給做的，其實(shí)跟各個(gè)OEM廠商歷史上就有很多合作和交流的，渠道是非常現(xiàn)場(chǎng)的。因此，當(dāng)你有新的有性價(jià)比、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方案出現(xiàn)的時(shí)候，他們是愿意去看的。

龐義成：對(duì)蓮花工程來(lái)說(shuō)，智駕的業(yè)務(wù)量將來(lái)會(huì)超過(guò)底盤？

馮擎峰：一定會(huì)的。

龐義成：是已經(jīng)超過(guò)了嗎。

馮擎峰：已經(jīng)超過(guò)了，2024年就已經(jīng)超過(guò)了。

龐義成：要發(fā)財(cái)了。蓮花工程會(huì)成為你手上一張非常好的、國(guó)際化的一張牌。

馮擎峰：變成我們的第二增長(zhǎng)曲線吧。

龐義成：非常好的一張牌，因?yàn)樗邢喈?dāng)大的獨(dú)特性。本來(lái)你的底盤調(diào)校大家是公認(rèn)的，現(xiàn)在如果大家公認(rèn)你的智駕方案，是全球（除中國(guó)市場(chǎng)之外）獨(dú)步領(lǐng)先的，那你不是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎？

馮擎峰：起碼有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

龐義成：國(guó)內(nèi)其他方案商要追還是要花一些時(shí)間的。除了要去做產(chǎn)品和技術(shù)認(rèn)證匹配之外，也得熟悉那些當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和文化。

馮擎峰：其實(shí)最大的挑戰(zhàn)是駕駛習(xí)慣。我舉一些例子：比如高速行駛。在中國(guó)，我們高速公路自動(dòng)駕駛做到時(shí)速160公里就綽綽有余了，因?yàn)槲覀冊(cè)诟咚偕匣緯r(shí)速120公里，不會(huì)再高了；但是你在德國(guó)就不一樣了，一腳油門下去就要達(dá)到200公里以上，所以說(shuō)我們?cè)跉W洲做的高速自動(dòng)駕駛做到時(shí)速210公里，這就是駕駛習(xí)慣。你沒(méi)有達(dá)到200公里以上，那些消費(fèi)者是不認(rèn)可的。

比如還有一項(xiàng)美國(guó)的駕駛習(xí)慣：中國(guó)的駕駛習(xí)慣中，比如說(shuō)我在制動(dòng)的時(shí)候，我總是提前預(yù)制動(dòng)量會(huì)比較大。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)前面有問(wèn)題的時(shí)候，我預(yù)制動(dòng)輕點(diǎn)剎車就開始慢慢剎車下去；但是美國(guó)的駕駛習(xí)慣是我一腳剎車就下去了。那用中國(guó)這種習(xí)慣，美國(guó)人不適應(yīng)它。

▍穿過(guò)中美貿(mào)易之墻

龐義成：剛才您提到全球的超豪市場(chǎng)，美國(guó)表現(xiàn)是相對(duì)好的，是吧？

馮擎峰：美國(guó)本來(lái)就是全球第一大豪車市場(chǎng)，現(xiàn)在表現(xiàn)的尤其好。

龐義成：因?yàn)闅W洲和中國(guó)的總量都有所下滑，但美國(guó)是在增長(zhǎng)。我相信大家，包括蓮花在內(nèi)的這些超豪品牌，都會(huì)非常重視在美國(guó)的運(yùn)營(yíng)。那正好碰上了新的情況：特朗普要上臺(tái)了，很快他就要宣誓了，馬上關(guān)稅就會(huì)有很大的變化。

馮擎峰：關(guān)稅已經(jīng)變了，去年就已經(jīng)從25%增加到100%了。

龐義成：2025年是不是還會(huì)有更嚴(yán)苛的變化？

馮擎峰：再增加沒(méi)意義了，已經(jīng)100%了。

龐義成：比如說(shuō)會(huì)出臺(tái)凡是來(lái)自中國(guó)的軟件一律不允許運(yùn)營(yíng)這種政策。

馮擎峰：現(xiàn)在ICTS新的法規(guī)有草案了，會(huì)對(duì)中國(guó)的軟件進(jìn)行限制，正式發(fā)布估計(jì)是在三月份左右吧。

龐義成：對(duì)蓮花的影響會(huì)是什么？

馮擎峰：現(xiàn)在暫時(shí)沒(méi)有影響，可能到2027年實(shí)施之后有影響。

龐義成：至少現(xiàn)在在美國(guó)市場(chǎng)，蓮花已經(jīng)面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)，第一個(gè)挑戰(zhàn)已經(jīng)現(xiàn)實(shí)的發(fā)生了——關(guān)稅從25%提升到100%。消費(fèi)者端面臨一個(gè)問(wèn)題：大幅漲價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是有影響的。

馮擎峰：影響非常大。你想原來(lái)我們是10萬(wàn)美金的車，要變成20萬(wàn)美金，從超豪變成奢侈品了，消費(fèi)群體縮得很大。

龐義成：那在2025年度，在美銷售量會(huì)有比較尖銳的下滑嗎？

馮擎峰：不會(huì)的，因?yàn)槲覀冞€有英國(guó)制造的跑車，在英國(guó)制造的燃油版Emira登陸美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有任何影響。

龐義成：你們會(huì)有這種考慮嗎？把你的電動(dòng)車遷一部分到美國(guó)或者是英國(guó)去生產(chǎn)。

馮擎峰：我們現(xiàn)在正在做調(diào)研，用什么樣的方法能夠解決掉關(guān)稅。

龐義成：本地生產(chǎn)是方法，但特朗普會(huì)歡迎嗎？

馮擎峰：我認(rèn)為美國(guó)是歡迎的。

龐義成：如果你到美國(guó)本地去生產(chǎn)，會(huì)面臨類似于特斯拉在中國(guó)遇到的問(wèn)題。比如說(shuō)你的數(shù)據(jù)中心該怎么處理的問(wèn)題，因?yàn)楫吘鼓闶侵悄苘嚒?/p>

馮擎峰：我們本身就分成兩個(gè)數(shù)據(jù)中心：一個(gè)數(shù)據(jù)中心在中國(guó)，一個(gè)數(shù)據(jù)中心在歐洲。這兩個(gè)數(shù)據(jù)中心是完全符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的。

龐義成：完全隔離在運(yùn)營(yíng)的是吧？

馮擎峰：對(duì)。

龐義成：即使美國(guó)的法律法規(guī)要求你數(shù)據(jù)中心本地化，你也不怕。

馮擎峰：我們?cè)谌?0多個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)，都是符合每個(gè)國(guó)家和地區(qū)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)的。

龐義成：2024年從年初到年尾，歐盟在討論關(guān)于關(guān)稅的問(wèn)題。

馮擎峰：加征了嘛。

龐義成：加征了，其中吉利還是受影響比較大的一家公司。那是不是就到此為止了，2025年不會(huì)再有更加嚴(yán)厲的動(dòng)作了？

馮擎峰：有放緩慢一點(diǎn)。我認(rèn)為全球自由貿(mào)易當(dāng)然對(duì)大家都是好事，對(duì)所有人。

龐義成：但最近幾年我們看到逆全球化，尤其是在美國(guó)和中國(guó)之間，貿(mào)易的墻是越來(lái)越高了，歐洲也出一些小波折。在這種環(huán)境下，中國(guó)標(biāo)簽會(huì)不會(huì)成為蓮花的負(fù)資產(chǎn)？

馮擎峰：蓮花是全球化的公司，我們是布局全球化的市場(chǎng)，這一點(diǎn)不會(huì)去改變。中國(guó)是我們很大的市場(chǎng)，我們要開發(fā)出中國(guó)消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，這是我們商業(yè)的邏輯。

▍中國(guó)對(duì)我們最大的賦能

馮擎峰：中國(guó)對(duì)我們最大的賦能，就是電動(dòng)化和智能化。

龐義成：由于蓮花的特殊性，會(huì)給全球的跑車市場(chǎng)的用戶，帶來(lái)一種全新的產(chǎn)品和技術(shù)體驗(yàn)：它既電動(dòng)又智能，他可能在電動(dòng)化和智能化方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跑在全球超豪領(lǐng)域的前列。

會(huì)不會(huì)因此形成一種局面：全球消費(fèi)者慢慢都認(rèn)為，這才是代表了超豪華車的未來(lái)？還是說(shuō)大家會(huì)覺得是中國(guó)的東西，中國(guó)人玩，我們不玩這些東西？

馮擎峰：不是說(shuō)你玩不玩，是消費(fèi)者要不要的問(wèn)題。大家都是用腳投票的，拿錢投票的，你沒(méi)有我就不要，那你不是還得要去做嗎？目前已經(jīng)看到這種趨勢(shì)了，起碼現(xiàn)在在蓮花的消費(fèi)者當(dāng)中，他們對(duì)智能化是非常在意。

龐義成：您指的是中國(guó)，還是指的海外？

馮擎峰：包括海外，這些消費(fèi)者體驗(yàn)過(guò)智能化、自動(dòng)化的東西以后，他們對(duì)這個(gè)訴求也是很高的，只不過(guò)還沒(méi)有像中國(guó)這么普及。這是趨勢(shì)，我們不要去逆趨勢(shì)、逆潮流而動(dòng)。

龐義成：在歐洲和美國(guó)的消費(fèi)者，他們會(huì)不會(huì)拿著比如說(shuō)蓮花ELETRE、EMEYA去跟特斯拉的比如說(shuō)Model S或者M(jìn)odel X去比較？

馮擎峰：會(huì)對(duì)比的。就在他們眼里面，已經(jīng)不是運(yùn)動(dòng)超跑和轎車或者SUV的區(qū)別了。它的品類就是智能車，他們會(huì)把它看成智能車。大家過(guò)去講新物種，到底什么是新物種？其實(shí)車的本質(zhì)到現(xiàn)在為止還沒(méi)有變化，它是行駛的工具。能夠讓他發(fā)生新變化的，我認(rèn)為是智能化，而不是電動(dòng)化。

龐義成：美國(guó)和歐洲購(gòu)買蓮花的主力用戶群，和中國(guó)的主力用戶群有什么區(qū)別？

馮擎峰：其實(shí)蓮花的用戶群還是分了兩類。一個(gè)是對(duì)我們跑車感興趣的，他對(duì)智能化還真的是沒(méi)太多的訴求。另一個(gè)是我們的電動(dòng)車用戶，作為生活化的車，他就必須有智能化，已經(jīng)變成必要的條件。

龐義成：對(duì)你來(lái)說(shuō)買EMEYA的用戶，美國(guó)、歐洲的用戶和中國(guó)用戶有區(qū)別嗎？

馮擎峰：中國(guó)對(duì)智能化的需求是極其明確的，非常明確的，你必須有，而且對(duì)你的要求是很高的。我們的用戶每天都在呼吁我們：你要達(dá)到這樣的水平，達(dá)到那樣的水平。

但是歐洲和美國(guó)的用戶是有點(diǎn)朦朧的。是他體驗(yàn)過(guò)以后，他說(shuō)哦，這是我要的。兩類的差別是因?yàn)?，他們還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)更好的這種智能化的產(chǎn)品。

龐義成：從年齡、個(gè)性、職業(yè)上面有什么顯著不同？

馮擎峰：中國(guó)的用戶比較年輕。我們的用戶才30多歲；歐洲會(huì)大一點(diǎn)，基本上到了40多歲，將近50歲了；美國(guó)處于中間，差不多就40左右吧。

龐義成：中國(guó)是30歲出頭，對(duì)嗎？

馮擎峰：對(duì)，35歲左右吧。

龐義成：他們的主要身份是二代嗎？

馮擎峰：蓮花的用戶，很多是創(chuàng)二代，很多是留過(guò)學(xué)的，有很強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)激情。

龐義成：您觀察，中國(guó)的這些年輕用戶，和美國(guó)、歐洲的用戶們相比，內(nèi)心的想法有什么區(qū)別？比如對(duì)自己、對(duì)世界、對(duì)未來(lái)的向往，有區(qū)別嗎？

馮擎峰：我覺得大家追求的東西都是一樣，都想追求更美好的生活。我剛才說(shuō)了，欲望是不會(huì)變的。

龐義成：你想搞面向民間的，類似于“村超”一樣的跑車比賽？

馮擎峰：我們現(xiàn)在已經(jīng)開始按照我們的計(jì)劃在實(shí)施。第一步的計(jì)劃我們搞了冠軍之路，讓我們的用戶先擁有賽照，讓他們擁有很好的在賽道上的駕駛技術(shù)。去年做了大概四期，每期推出來(lái)秒光。

第二步計(jì)劃，今年開始實(shí)施的我們的統(tǒng)規(guī)賽，我們的統(tǒng)規(guī)賽和別的品牌的統(tǒng)規(guī)賽是不一樣的。打個(gè)比方，保時(shí)捷的統(tǒng)規(guī)賽完全都是職業(yè)車手參賽，我們的統(tǒng)規(guī)賽是面向車主的，就用我們的EMEYA，我們的用戶也可以買我們的產(chǎn)品去參賽。

龐義成：他或者買、或者租嘛。

馮擎峰：對(duì)，都可以。所謂村超，我就希望能夠?qū)?lái)弄個(gè)街道賽，不要把這個(gè)比賽當(dāng)成多么陽(yáng)春白雪、高不可攀的事情，我們的目的是讓每個(gè)人都玩的起。你只要熱愛它，你就能夠玩得起。

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