大眾ID.R用時(shí)7分38.585秒成功挑戰(zhàn)通天大道

張家界天門(mén)山，坐擁天險(xiǎn)奇觀。這里有著四海游客不肯放過(guò)的震撼景觀，這里聚集著熱衷翼裝飛行的土豪玩家，這里也是屬于賽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。上一次在天門(mén)山長(zhǎng)達(dá)10.906公里的99彎通天大道中書(shū)寫(xiě)奇跡的，是來(lái)自意大利紅色激情法拉利俱樂(lè)部的大玩家——法比奧巴隆。2016年，他駕駛法拉利458在這條“魔鬼賽道”上跑出10分31秒的成績(jī)。

說(shuō)時(shí)過(guò)境遷也好，技術(shù)革新也好，3年之后的今天，法國(guó)車(chē)手Romain Dumas駕駛純電動(dòng)賽車(chē)大眾ID.R所創(chuàng)下的新紀(jì)錄，恐怕唯有下一臺(tái)純電動(dòng)賽車(chē)可以打破。

Romain Dumas用時(shí)7分38.585秒，順利完成險(xiǎn)峻的天門(mén)山“99道彎”，這一成績(jī)將成為未來(lái)挑戰(zhàn)者們所要沖擊的目標(biāo)。ID.R已創(chuàng)造了美國(guó)派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽與英國(guó)古德伍德速度節(jié)的賽事紀(jì)錄，以及德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的電動(dòng)車(chē)類別新紀(jì)錄。在7分38.585秒的時(shí)間內(nèi)從天門(mén)山山腳攀上山頂，是ID.R創(chuàng)下的又一項(xiàng)新紀(jì)錄。ID.R進(jìn)一步彰顯了大眾汽車(chē)純電動(dòng)ID.家族的賽車(chē)先驅(qū)形象，ID.家族的首款量產(chǎn)車(chē)型將于2020年登陸中國(guó)。

馮思翰博士表示：“ID.R彰顯了大眾汽車(chē)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的實(shí)力，更描繪出令人興奮的純電出行未來(lái)?！?/span>

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“在這條蔚為壯觀的山路上，大眾汽車(chē)與ID.R再次完成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)。壯麗的天門(mén)山是中國(guó)著名的自然景觀之一，ID.R在這里的表現(xiàn)令人驚嘆，彰顯了大眾汽車(chē)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的實(shí)力，更描繪出令人興奮的純電出行未來(lái)?！?/span>

記錄刷新 源自Romain Dumas與大眾ID.R人車(chē)合一

在乘坐觀光大巴前往終點(diǎn)等待Romain Dumas沖線的路途中，我們耗時(shí)近40分鐘，依然被顛簸與甩動(dòng)折磨得不輕。這天門(mén)山99彎被冠以魔鬼彎道的稱號(hào)，并非浪得虛名。

對(duì)于車(chē)手與賽車(chē)而言，天門(mén)山通天大道是一項(xiàng)對(duì)技巧與性能的挑戰(zhàn)。

在短短幾天的熟悉與僅有的幾次測(cè)試之后，在這條經(jīng)公證全長(zhǎng)10.906公里的賽道上，沿途路況十分復(fù)雜，在面對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑僅6米的最狹窄彎道時(shí)，Romain Dumas只能以20公里/小時(shí)的速度過(guò)彎；然而，在駛過(guò)高速路段時(shí)，他的時(shí)速超過(guò)了200km/h。在成功沖線之后，大眾汽車(chē)ID.R車(chē)手Romain Dumas表示：“在雄偉的天門(mén)山上賽車(chē)是一次令我終生難忘的經(jīng)歷。我非常自豪能夠在中國(guó)駕駛大眾汽車(chē)ID.R創(chuàng)造紀(jì)錄。挑戰(zhàn)前夕關(guān)于這條賽道的信息和用于測(cè)試的時(shí)間都非常有限，而且這條賽道極為狹窄和曲折，這都為挑戰(zhàn)增添了難度。即便如此，駕駛純電動(dòng)ID.R在這里馳騁仍是非同凡響的。在短程沖刺路段，ID.R的大扭矩發(fā)揮了重要作用，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也為賽車(chē)在出彎時(shí)提供了必不可少的牽引力。”

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，Romain Dumas在這一路段的平均時(shí)速達(dá)到了84km/h，非常遺憾的是我們僅能從休息區(qū)域的大屏直播觀看挑戰(zhàn)過(guò)程，不能親身體驗(yàn)一下這魔鬼技術(shù)與魔鬼山路的激情碰撞。要知道，把我們甩得夠嗆的觀光大巴，平均時(shí)速僅為17km/h左右。

Romain Dumas，全能的天才車(chē)手

Romain Dumas是一位真正的全能車(chē)手。無(wú)論是在勒芒24小時(shí)耐力賽、達(dá)喀爾拉力賽、派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽，還是紐博格林北環(huán)賽道上，這位大眾汽車(chē)車(chē)手都有著同樣出色的表現(xiàn)。

職業(yè)生涯一覽

2019   創(chuàng)造紐博格林北環(huán)賽道的電動(dòng)車(chē)類別圈速新紀(jì)錄（大眾汽車(chē)ID.R） 6分05秒336

古德伍德速度節(jié)優(yōu)勝并創(chuàng)造賽事新紀(jì)錄（大眾汽車(chē)ID.R）39秒90

2018派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽優(yōu)勝并創(chuàng)造賽事新紀(jì)錄（大眾汽車(chē)ID.R）7分57秒148

古德伍德速度節(jié)優(yōu)勝并創(chuàng)造賽事電動(dòng)車(chē)類別新紀(jì)錄（大眾汽車(chē)ID.R）43秒86

2017派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽優(yōu)勝（Norma RD Limited）

國(guó)際汽聯(lián)R-GT Cup冠軍（拉力賽，保時(shí)捷）

2016派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽優(yōu)勝（Norma RD Limited）

國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽總冠軍

勒芒24小時(shí)耐力賽優(yōu)勝（保時(shí)捷）

2014派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽優(yōu)勝（Norma RD Limited）

2013勒芒24小時(shí)耐力賽組別優(yōu)勝（保時(shí)捷GT Pro）

2011紐博格林24小時(shí)耐力賽優(yōu)勝

2010勒芒24小時(shí)耐力賽優(yōu)勝（奧迪）

斯帕24小時(shí)耐力賽優(yōu)勝（保時(shí)捷）

2009紐博格林24小時(shí)耐力賽優(yōu)勝

2008美國(guó)勒芒系列賽冠軍（LMP2，保時(shí)捷）

2007美國(guó)勒芒系列賽冠軍（LMP2，保時(shí)捷）

大眾ID.R是一臺(tái)怎樣的賽車(chē)

大眾ID.R，純電驅(qū)動(dòng)，采用帶動(dòng)態(tài)扭矩分配的恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率500kW（680Ps），峰值扭矩650Nm。0-100km/h加速時(shí)間僅為2.25s，最高時(shí)速可達(dá)270km/h。

大眾ID.R長(zhǎng)寬高分別為5200/2350/1200mm，軸距2850mm，包含車(chē)手體重的情況下整備質(zhì)量約1100kg。

這臺(tái)賽車(chē)采用的鋰電池包含8個(gè)電池模組，每個(gè)模組包括56個(gè)電芯，電池分為兩部分結(jié)構(gòu)，分別置于車(chē)手旁和單體式車(chē)殼結(jié)構(gòu)后。最大充電功率可達(dá)90kW，20%電量快充至80%僅需20分鐘，聽(tīng)到這里是不是倍感熟悉。

來(lái)自大眾的工程師表示：“最后20%的充電確實(shí)比較困難?！边@句話體現(xiàn)出，即便是ID.R這臺(tái)暴力機(jī)器，也是比較難以解決最后20%的充電問(wèn)題，這和我們?nèi)粘Ｊ褂玫募冸娖?chē)是一樣的。

我們也能看到，大眾首先在定義最強(qiáng)的技術(shù)，并在尋求向下兼容的發(fā)展路線。賽車(chē)與家用車(chē)雖然相隔千里，卻也非天壤之別。

驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出行 仍需不斷努力

大眾汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)Sven Smeets表示：“對(duì)于我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)而言，這是一次非常特別的挑戰(zhàn)。天門(mén)山之旅，讓我們的賽車(chē)征程更進(jìn)一步。這里對(duì)ID.R這樣的原型賽車(chē)來(lái)說(shuō)是全新的領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)需要從準(zhǔn)備及車(chē)輛配置階段開(kāi)始，為此次挑戰(zhàn)厘定新的解決方案。包括工程師、機(jī)械師、后勤專家和車(chē)手在內(nèi)的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，在極為有限的時(shí)間內(nèi)完成了所有工作，我對(duì)于團(tuán)隊(duì)取得的成績(jī)，以及我們能推動(dòng)電動(dòng)出行的發(fā)展感到自豪。這項(xiàng)紀(jì)錄將在大眾汽車(chē)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史中占據(jù)重要地位?！?/p>

目前，大眾在中國(guó)已經(jīng)布局了三款純電車(chē)型的產(chǎn)品線，其中朗逸純電已經(jīng)上市，高爾夫純電與寶來(lái)純電也即將上市。這三款純電車(chē)型頗有“試水”的意味，遠(yuǎn)不足以彰顯大眾在新能源領(lǐng)域的雄心。ID.R給與大眾在“驅(qū)動(dòng)電動(dòng)出行”這一目標(biāo)很大的驅(qū)動(dòng)力，但向下兼容的過(guò)程是否順暢，還需要漫長(zhǎng)時(shí)間，但大眾一定能夠做到。

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