隨著特斯拉們的新聞充斥報(bào)端，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)，價(jià)格下探到真正的可購(gòu)買(mǎi)區(qū)間，你肯定會(huì)認(rèn)為大多數(shù)消費(fèi)者都應(yīng)該了解電動(dòng)汽車(chē)，但事實(shí)并非如此。J.D。 Power最近研究表明，就連汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)大戶(hù)、特斯拉的老家美國(guó)也有70%的人從未使用過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，甚至有30%的人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)一無(wú)所知，這樣的結(jié)果無(wú)疑令人非常驚訝。

同樣的情況出現(xiàn)在了加拿大。與美國(guó)相比，加拿大對(duì)電池電動(dòng)汽車(chē)的使用經(jīng)驗(yàn)僅略微多一點(diǎn)（67%的人從未用過(guò)），但知識(shí)更淵博，僅有19%的人表示對(duì)電動(dòng)汽車(chē)一無(wú)所知。一位消費(fèi)者似乎對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的電池感到困惑，他不停發(fā)問(wèn)：“我喜歡電動(dòng)汽車(chē)的想法，但是要花多少錢(qián)？一旦需要更換電池，價(jià)格又是多少？舊的電動(dòng)汽車(chē)電池如何影響環(huán)境？是否可以被回收利用，或者會(huì)給垃圾填埋場(chǎng)帶來(lái)更大的毒性？我會(huì)買(mǎi)電動(dòng)太陽(yáng)能汽車(chē)嗎？是的話(huà)，它們難道也不需要電池，然后也沒(méi)有同樣的狀況嗎？”實(shí)際上，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都是很好的疑問(wèn)，基本上無(wú)法從汽車(chē)制造商那里得到答案。正因?yàn)槿绱?，圍繞電動(dòng)汽車(chē)才有如此大的爭(zhēng)議。

雖然29%的美國(guó)消費(fèi)者和31%的加拿大消費(fèi)者表示有可能在未來(lái)四年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，但無(wú)意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人也占據(jù)幾乎相同的比例。由于維護(hù)成本高、購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高、續(xù)航里程有限以及極端天氣的性能表現(xiàn)，一些以前擁有電動(dòng)汽車(chē)的人也不會(huì)再購(gòu)買(mǎi)。一位消費(fèi)者表示：“這絕對(duì)是一場(chǎng)騙局，電動(dòng)汽車(chē)在寒冷的天氣下無(wú)法提供足夠的熱量來(lái)清除玻璃冰花，而且冬天開(kāi)車(chē)很冷?！?/p>

J.D。 Power的研究表明，可用的充電站數(shù)量、整體續(xù)航里程不足以及價(jià)格仍然是阻礙美國(guó)和加拿大消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的三個(gè)主要因素。有趣的是，這也是J.D。 Power在1997年研究消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣時(shí)遇到的三大障礙。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)了23年的發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但消費(fèi)者的看法并沒(méi)有改變，仍然有同樣的擔(dān)憂(yōu)。即使是那些擁有電動(dòng)汽車(chē)的人，之前也認(rèn)為這是最致命的三個(gè)困擾。

不幸的是，電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)促銷(xiāo)也不如傳統(tǒng)汽油汽車(chē)那么廣泛。在美國(guó)，盡管日產(chǎn)、通用和現(xiàn)代等品牌都提供了新車(chē)的超值優(yōu)惠，但旗下的電動(dòng)車(chē)并未包括在內(nèi)。日產(chǎn)84個(gè)月零利率的促銷(xiāo)僅適用于2019年款日產(chǎn)Frontier和Titan；通用類(lèi)似的促銷(xiāo)則包括2020年款雪佛蘭Equinox和GMC Sierra；現(xiàn)代汽車(chē)同樣也提供類(lèi)似的市場(chǎng)促銷(xiāo)，但不包括2020年款現(xiàn)代Kona電動(dòng)版（國(guó)內(nèi)版稱(chēng)昂希諾）。

除市場(chǎng)促銷(xiāo)外，在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)還有抵稅額的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)行法案，美國(guó)消費(fèi)者如果購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，政府會(huì)提供7500美元的抵稅額補(bǔ)貼。當(dāng)一家車(chē)企總銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)時(shí)，補(bǔ)貼金額會(huì)逐步減少，直至最后不再提供。通用和特斯拉都達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)的上限，因此抵稅政策將開(kāi)始逐漸減少。2019年特斯拉抵稅額已經(jīng)用盡，通用同樣也在3月底用完了。由于不太可能額外獲得抵稅額，因此很有可能購(gòu)買(mǎi)這兩家汽車(chē)制造商未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將不會(huì)獲得任何形式的美國(guó)聯(lián)邦抵稅政策補(bǔ)貼。值得一提的是，日產(chǎn)汽車(chē)是下一個(gè)達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)大關(guān)的汽車(chē)制造商。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)還有好消息。眾多電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)型即將出現(xiàn)，美國(guó)市場(chǎng)即將迎來(lái)諸如奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback、寶馬i4、Lucid Air、奔馳EQC、奔馳EQG、大眾ID 4、特斯拉Roadsteds/a>、Rivian R1T和Rivian R1等等新車(chē)。盡管如此，這些全新電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了更多的選擇，但不幸的是，它們依然無(wú)法讓消費(fèi)者作出改變，即使價(jià)格更實(shí)惠、續(xù)航里程更長(zhǎng)，也無(wú)法左右消費(fèi)者的認(rèn)知。

據(jù)悉，J.D。 Power攜手全球調(diào)查軟件公司SurveyMonkey一起進(jìn)行了這項(xiàng)研究，調(diào)查在2020年3月外出禁令之前進(jìn)行的，共有8，000多名消費(fèi)者參與調(diào)查并提出了意見(jiàn)。電動(dòng)汽車(chē)的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車(chē)的后續(xù)報(bào)道。

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