當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日中午，中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議在美國白宮東廳正式簽署。

這一協(xié)議的簽署，將給2020年中國汽車市場帶來怎樣的影響？在這里我略做分析。

第一，協(xié)議的簽署，將會帶來進(jìn)口汽車銷量的大幅增長，給中國豪華汽車市場形成一定壓力。根據(jù)協(xié)議，未來兩年將大量進(jìn)口美國商品與服務(wù)，總額為2000億美元，其中近500億美元為農(nóng)產(chǎn)品，另外是能源、制造業(yè)產(chǎn)品。

在制造業(yè)產(chǎn)品中，汽車因?yàn)閱我划a(chǎn)品貨值高，地位肯定非常重要。想當(dāng)初加入WTO以前，本人曾工作過的中進(jìn)汽貿(mào)就常做這種平衡中美貿(mào)易的“大貿(mào)進(jìn)口車”，1993年一成立就從美國三大汽車公司一次性采購了1.4萬輛。

目前，在中國汽車市場，從美國進(jìn)口的汽車主要包括寶馬X5、X6、X7，奔馳GLE、GLS，林肯領(lǐng)航員、MKC、大陸，克萊斯勒大切諾基、牧馬人等，它們均比較受歡迎。

要擴(kuò)大汽車進(jìn)口，無非兩個(gè)辦法：一是降低關(guān)稅?，F(xiàn)在關(guān)稅是15%，對應(yīng)的綜合進(jìn)口成本為131%至217%。我們過去曾承諾過進(jìn)一步開放市場，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，因此未來關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)是完全有可能的。二是穩(wěn)定匯率。去年美元兌人民幣最高為1:7.186，現(xiàn)在為1:6.882，人民幣升值促進(jìn)了進(jìn)口。這一次，協(xié)議中已承諾不以價(jià)格競爭為目的將貨幣貶值，這樣，匯率會保持相對穩(wěn)定，這將有利于汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)的開展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至2019年，中國從美國進(jìn)口的汽車數(shù)量分別為29.2萬、19萬、20.8萬輛。如果2020年進(jìn)口量恢復(fù)到2017年的水平或略高，進(jìn)口汽車將增加十萬輛。目前，奔馳、寶馬、奧迪三家在中國的銷量均在70萬輛左右，十萬輛的增加預(yù)計(jì)會對豪華車市場形成一定壓力。

第二，中國進(jìn)口汽車價(jià)格將會下調(diào)，這將給中國汽車市場帶來較大的影響。首先，進(jìn)口汽車數(shù)量增加，將加劇進(jìn)口汽車市場的競爭，推動進(jìn)口汽車價(jià)格下探。如果關(guān)稅下調(diào)，稅率穩(wěn)定，進(jìn)口汽車廠商還會具備較強(qiáng)的進(jìn)攻能力。其次，中國汽車市場的價(jià)格體系是以進(jìn)口汽車為標(biāo)桿來定位的，因?yàn)楸M管其數(shù)量只占4%左右，但它處在最高端。它的價(jià)格一下調(diào)，必將推動整體市場價(jià)格的下移，只不過不同層面的車型所受到的影響程度不同而已。

盡管降價(jià)對中國汽車企業(yè)來說不是什么好消息，但對于廣大汽車消費(fèi)者來說，這是新年里的第一個(gè)福音，畢竟汽車價(jià)格會越來越便宜了！

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、中國汽車報(bào)副總編輯。）

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