中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）數(shù)據(jù)顯示，2月份中國(guó)新車批發(fā)銷量同比下降79.1%，至309,942輛，產(chǎn)量同比下降79.8%，至284,537輛。

與1月份相同，2月份乘用車市場(chǎng)的萎縮比整體市場(chǎng)更為嚴(yán)重。2月份，乘用車銷量同比下降81.7%，至223,605輛，乘用車產(chǎn)量同比下降82.9%，至195,176輛。中國(guó)商用車市場(chǎng)也陷入了螺旋式下跌。2月份，商用車銷量同比下降67.1%，至86,337輛，商用車產(chǎn)量同比下降66.9%，至89,361輛。

2月份，包括純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混動(dòng)汽車（PHEV）和燃料電池電池汽車（FCV）在內(nèi)的新能源汽車（NEV）銷量同比大幅下滑75.2%，至12,908輛，新能源汽車產(chǎn)量同比下滑82.9%，至9,951輛。新能源乘用車銷量同比下降76.1%，至11,481輛；新能源乘用車產(chǎn)量同比下降83.1%，至9,243輛。2月份，新能源商用車銷量為1,427輛，同比下降65.0%，新能源商用車產(chǎn)量同比下降81.1%，至708輛。

2月份，一汽大眾（VW）在國(guó)內(nèi)乘用車銷量上保持領(lǐng)先。不過(guò)，這家合資汽車制造商銷量同比下滑近80%，至22,161輛。2月份，上汽通用汽車（GM）銷量同比下滑92.2%，至7,612輛。吉利汽車2月份銷量為22,168輛，同比下降74.7%，東風(fēng)汽車銷量為14,977輛，同比下降74.7%。上汽大眾上個(gè)月銷量同比下降91.0%，至1萬(wàn)輛。

由于新冠疫情的蔓延，重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車、一汽豐田、廣汽豐田和廣汽本田2月份銷量均出現(xiàn)雙位數(shù)下降。國(guó)產(chǎn)品牌乘用車銷量同比下降77.6%，至11.8萬(wàn)輛。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)，至52.6%。今年前兩個(gè)月，中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量總計(jì)為72.1萬(wàn)輛，同比下滑47%，市場(chǎng)份額同比下降2.5個(gè)百分點(diǎn)，至39.4%。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

2月份中國(guó)新車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，無(wú)論是環(huán)比還是同比，汽車產(chǎn)銷量均直線下降。由于2月份新冠疫情進(jìn)一步蔓延，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)（CPCA）于3月10日（星期二）發(fā)布的初步數(shù)據(jù)已經(jīng)讓市場(chǎng)做好了產(chǎn)銷量將大幅萎縮的預(yù)期。鑒于中國(guó)多數(shù)省份在2月11日之后才開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并且自1月份疫情爆發(fā)以來(lái)，消費(fèi)者減少社交活動(dòng)，汽車銷量的下滑并不令人感到意外。汽車集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的銷量普遍萎縮，不過(guò)由于一些企業(yè)在此次疫情中心湖北省的業(yè)務(wù)相對(duì)有限，他們可能會(huì)比其他企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)這場(chǎng)動(dòng)蕩。例如，上汽通用汽車在湖北省武漢市設(shè)有生產(chǎn)基地，廣汽本田CR-V等暢銷車型也在武漢工廠生產(chǎn)。截止發(fā)稿時(shí)，本田汽車武漢工廠已獲準(zhǔn)恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊咔榉揽匾?，這家汽車制造商目前仍未達(dá)到其全部產(chǎn)能。

中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)公布的每日零售數(shù)據(jù)顯示，3月份中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。該協(xié)會(huì)表示，3月第一周的零售銷量降幅較2月最后一周已經(jīng)有所收窄。不過(guò)，因?yàn)槭サ南M(fèi)需求不可能像通過(guò)增加班次來(lái)彌補(bǔ)產(chǎn)量損失那樣容易，所以銷售復(fù)蘇的速度將慢于生產(chǎn)復(fù)蘇的速度。在最近的分析中，我們指出此次疫情爆發(fā)將給中國(guó)的小型民營(yíng)企業(yè)，尤其是小微企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)壓力。這個(gè)問(wèn)題更有可能對(duì)專注于生產(chǎn)入門(mén)級(jí)車型的汽車制造商帶來(lái)直接影響。我們已經(jīng)將中國(guó)2020年GDP增速的最新預(yù)測(cè)從此前的5.8%下調(diào)至4.3%。

不過(guò)其中一個(gè)亮點(diǎn)是，事實(shí)證明，中國(guó)強(qiáng)有力的防控措施在遏制新冠疫情擴(kuò)散方面十分有效。截至3月4日，由于確診人數(shù)減少，包括廣東、江蘇、浙江和四川在內(nèi)的中國(guó)大陸21個(gè)省市已經(jīng)降低了應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別。3月11日，湖北省新增確診病例首次降至個(gè)位數(shù)。

隨著市場(chǎng)下行壓力加大，人們普遍預(yù)計(jì)中央政府將出臺(tái)刺激措施，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。汽車制造商們呼吁政府加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，這將有助于穩(wěn)定市場(chǎng)。在一些實(shí)施年度配額限牌的城市里，放寬限牌措施在短期內(nèi)肯定會(huì)有助于提振銷售。我們將繼續(xù)關(guān)注中國(guó)汽車市場(chǎng)，并將在未來(lái)一周發(fā)布3月份的預(yù)測(cè)更新。

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