氫能首入《能源法》

氫能被稱為21世紀(jì)的理想能源，有助于解決國家對化石能源的依賴，達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。4月10日，國家能源局發(fā)布中華人民共和國能源法（征求意見稿）。氫能首次被列入我國的能源體系，并且排在風(fēng)能和太陽能之前，而此前氫還是被按照“危險化學(xué)品”來管理的。

其中，“能源”的定義為：產(chǎn)生熱能、機(jī)械能、電能、核能和化學(xué)能等能量的資源，主要包括煤炭、石油、天然氣（含頁巖氣、煤層氣、生物天然氣等）、核能、氫能、風(fēng)能、太陽能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能、電力和熱力以及其他直接或者通過加工、轉(zhuǎn)換而取得有用能的各種資源。

氫電優(yōu)越性明顯 

我國新能源汽車主要分為鋰電動車和氫燃料燃料電池電池車兩大類，其共同特點(diǎn)都是“零排放”。雖然當(dāng)前鋰電動車得到了一定程度的普及，但其巡航里程短、充電時間長、電池載重量小、環(huán)境適應(yīng)性差等問題仍未得到很好解決，而且后期鋰電池的更換成本及鋰電池回收問題都普遍受到市場的詬病。

相比之下，氫燃料電池車具有巡航里程長、加氫時間短、載重量大、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，可以作為鋰電池車的重要補(bǔ)充，也可以作為電動車的主要動力來源，是新能源汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

一般來說，純電動車充電需要半小時以上，而氫燃料車僅需要3-5分鐘，在續(xù)航里程和溫度適應(yīng)性等方面，氫燃料電池汽車車都優(yōu)于鋰電動汽車。

氫電應(yīng)用領(lǐng)域廣

氫燃料電池的應(yīng)用前景可期。在汽車領(lǐng)域前期可通過應(yīng)用在公交車、物流車上搶占市場，在政策要求一定比例的新能源車的情況下，由于公共交通領(lǐng)域?qū)m(xù)航里程和載重量等方面的高要求，氫能源車將迅速搶占這部分市場。在此基礎(chǔ)上未來燃料電池的價值將得到充分體現(xiàn)，產(chǎn)品逐步驗證成熟，形成規(guī)模，成本也將降至合理水平，燃料電池將會在乘用車上大規(guī)模應(yīng)用。

然而，燃料電池乘用車的大規(guī)模市場化應(yīng)用是基于解決氫氣的壓縮儲存運(yùn)輸及加氫站的布局等一些列因素的。

水氫機(jī)將小型的甲醇水重整制氫設(shè)備與燃料電池進(jìn)行高度集成，氫氣即產(chǎn)即用，實現(xiàn)了在同一設(shè)備中即時制氫、即時發(fā)電。水氫技術(shù)可替代傳統(tǒng)大規(guī)模制氫并分散利用的方式，完全避開傳統(tǒng)用氫過程中的儲運(yùn)及加氫過程，解決氫能應(yīng)用的安全問題、成本問題及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題，從根本上解決燃料電池的氫源，為氫能與燃料電池的大規(guī)模市場與商業(yè)化提供出路。

在水氫機(jī)的助力之下，氫電幾乎可以應(yīng)用在任何有移動電力需求的領(lǐng)域，它可以為通訊基站、住宅、農(nóng)莊、應(yīng)急救援等提供實現(xiàn)了可移動可持續(xù)的綠色電力，還可以為汽車、飛機(jī)、輪船等提供動力電源。任何一種行業(yè)或領(lǐng)域只要有電力、節(jié)能、減排、智能化及移動等需求，都可以跟氫電進(jìn)行結(jié)合，氫電可以應(yīng)用于任何需要新能源的行業(yè)或領(lǐng)域并給予優(yōu)化。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >