萬眾期待的，中國新能源“三巨頭”何小鵬（小鵬汽車）、李斌（蔚來汽車）和李想（理想汽車）“三英戰(zhàn)呂布（特斯拉）”的故事還未開始，半路殺出來一個(gè)程咬金，那就是比亞迪漢。

就在上上周，當(dāng)比亞迪（002594.SZ）股票漲到接近80元這個(gè)關(guān)口的時(shí)候，小編截圖發(fā)了一條朋友圈，有資深業(yè)內(nèi)人士留言：“可以收網(wǎng)了”。

7月3日截圖

但截止7月13日收盤，比亞迪股票漲到了接近100元，市值接近2700億元。這意味著比亞迪股票的價(jià)值，妥妥地被低估了。

被低估的只有比亞迪股票嗎？

7月12日，比亞迪全新車型漢正式上市，售價(jià)為21.98-27.95萬元。和它同處中型車市場的，特斯拉Model 3，售價(jià)為29.18-41.98萬元；小鵬P7，售價(jià)為22.99-34.99萬元；上汽大眾帕薩特，售價(jià)為18.49-28.29萬元。

從價(jià)格看，比亞迪漢完全拉平了海外強(qiáng)勢品牌中型電動(dòng)汽車、國產(chǎn)中型電動(dòng)汽車、合資中型燃油車的價(jià)格，讓這個(gè)細(xì)分市場變得更加扁平。

再從續(xù)航看，比亞迪漢三款純電動(dòng)版本，續(xù)航分別是550公里和605公里，小鵬P7為562-706公里，特斯拉Model 3為445-668公里。一臺燃油車一箱油續(xù)航里程約500-600公里。從續(xù)航里程看，比亞迪漢拉平了這三類車型之間的差異。

再從電池類型看，比亞迪漢搭載的磷酸鐵鋰電池，相比特斯拉Model 3和小鵬P7的三元鋰電池，在安全上有天然的優(yōu)勢。正是因?yàn)槿囯姵氐牟话踩?，及頻繁起火燃燒的事件，一定程度上使得普通消費(fèi)者對電動(dòng)汽車敬而遠(yuǎn)之。

可以認(rèn)為，比亞迪漢，從價(jià)格—成本優(yōu)勢，續(xù)航里程，安全性這三個(gè)方面，集合了所有車型的優(yōu)點(diǎn)。它的問世，不僅對比亞迪本身有著不可估量的影響，對整個(gè)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，影響同樣不可估量。整個(gè)行業(yè)或因此整體改變方向。

當(dāng)然比亞迪漢也并非沒有短板。作為比亞迪刀片電池的第一款車型，其產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性還需要市場檢驗(yàn)；“比亞迪”這三個(gè)字代表的品牌價(jià)值，在消費(fèi)者那里肯定高低不齊；比亞迪在自動(dòng)駕駛等智能化領(lǐng)域，相比特斯拉，還有一定的差距。

不過，總體來說，這并不影響比亞迪漢成為新一代電動(dòng)汽車的王者。尤其是對講究性價(jià)比的中國消費(fèi)者來說，畢竟多花將近10萬塊錢購置一臺特斯拉Model 3，是需要好好思量的。而對于之前對選購電動(dòng)車有顧慮的燃油車消費(fèi)者來說，如果擁有獨(dú)立的充電車位，一臺安全的電動(dòng)汽車，顯然會(huì)是第一位的選擇，畢竟它的百公里電耗，也就是它的使用經(jīng)濟(jì)性，是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的。

中國汽車工業(yè)一個(gè)新的時(shí)代已經(jīng)來臨，這或許也正是比亞迪股票市值大漲的最重要的原因。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >