人生幾度歡喜幾度愁，理想前段時間才在納斯達克上市，按理說李想現(xiàn)在應該是春風得意才是，可今天李想的朋友圈卻是一片抱怨，哀嘆。

起因來源于特斯拉的銷量幾乎是在碾壓其他的對手！

李想：哎，滅頂之災，一輛445公里續(xù)航的車干翻了一切。大部分人還沒搞明白特斯拉到底怎么贏的。比續(xù)航，比智能，比性價比，這三個都已經(jīng)贏了也沒改變?nèi)魏谓Y果。也沒人知道為什么售價接近40萬的ES6，續(xù)航里程只有420公里，幾乎是最短的續(xù)航里程，純電動SUV<SUV的銷量卻是穩(wěn)居第一，還都在拼誰的續(xù)航里程更長，比來比去的一個月幾百輛，所有人都眼睜睜的看著特斯拉從所有人身上碾壓過去。

李想的這段話全篇就是兩個字：不服！不服的是我比他續(xù)航更長，比他更智能，比他性價比更高！為什么還是輸了？其實李想還是太理想主意了，消費市場大體上永遠都是理智的而不是理想化的。多那么幾十公里的續(xù)航對用戶感知來說，還不如你便宜點。本來想走個政策上的偏鋒，卻沒想到今年3月份理想one的官方定義從當時的增程式汽車改為了插電式混動汽車，忙活了半天向純電領域擠，結果剛露頭就被打了記悶棍！

特斯拉的優(yōu)勢是什么？

先發(fā)優(yōu)勢：特斯拉最早進入電動車領域，與當時的對手拉開了不小的差距。特斯拉成立于2003年，2010年上市，是成立時間最早的造車新勢力。從早期2008年推出roadsteds/a>到后續(xù)modelS/X/3的陸續(xù)推出，特斯拉在銷量，收入，和產(chǎn)品布局方面相對于其他車企有著顯著的先發(fā)優(yōu)勢。

規(guī)模優(yōu)勢：特斯拉是目前全球銷量規(guī)模最大的電動車企，2018年特斯拉共交付電動車24.5萬輛，占全球銷量的12.3%。高于比亞迪等傳統(tǒng)車企。從歷年銷量增速上，受益于產(chǎn)能逐步釋放，特斯拉2018至2019銷量增速超過100%，銷量快速提升。

顏值優(yōu)勢：當年很多車企已經(jīng)開始摸索新能源汽車了，美國的通用，中國的比亞迪，日本的日產(chǎn)，德國的寶馬，大眾等，這些車企都看到了這個行業(yè)的未來趨勢了，可是，電動車應該是什么樣的呢？都在摸索。這時候馬斯克帶著model s 站出來了 仿佛帶著宣告：電動車就該是這樣的！要動力爆炸！科技感滿滿！外觀炫酷屌炸天！而不是一味的去模仿燃油車，這才是代表人類未來 的汽車。

品牌優(yōu)勢：超前的產(chǎn)品意識和產(chǎn)品概念，于是電動汽車的概念被特斯拉重新定義了，從此之后各大車企也延續(xù)特斯拉的思路開始發(fā)展自己的車型。

國產(chǎn)新能源該如何破局？

國家意志：發(fā)展新能源汽車這是國家能源戰(zhàn)略，減少石油消耗，擺脫對石油的進口依賴，跳過傳統(tǒng)車技術壁壘，尋求在新的技術領域超車，所以在國家的大力支持下，是大有可為的

材料的天然優(yōu)勢：當前新能源電動車的儲能電池主要是鋰電池，而我國是鋰資源儲備的世界第三大國。同時目前普遍應用于電動汽車的步電機中電機的轉子需要用到稀土材料來制作，我國又是稀土資源大國，稀土儲備量居世界首位，國際稀土市場份額中我國占據(jù)9成以上，因此在能源方面我國具備發(fā)展新能源電動車的天然優(yōu)勢。

現(xiàn)有規(guī)模：截止6月底，全國充電樁保有量132.2萬，公共充電樁55.8萬，位居全球首位！自2009年以來我國新能源汽車發(fā)展取得長足進步，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，新能源汽車總量超450萬輛，占全球50%以上。這些數(shù)據(jù)都表明我國新能源汽車有一個肥沃的成長土壤，而這個土壤就能孕育出超越特斯拉的偉大車企！

總結：指望在傳統(tǒng)汽車動力上去反超對手，這根本就不現(xiàn)實。把賭注壓在新能源汽車上，不敢說一定贏，但趨勢是在利好，等特斯拉的開頭紅利吃完了，就是國產(chǎn)新能源破局之時！

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