今天要聊的這位小鵬P7車主比較特殊，他叫王潮，是安徽合肥人，現(xiàn)在是蘇州車網(wǎng)CEO，是一位資深媒體人。

2003年，王潮從合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，之后進(jìn)入蘇州車網(wǎng)工作，這一干就是17年。王潮在學(xué)校學(xué)的是軟件，技術(shù)出身，所以剛開始在蘇州車網(wǎng)做的是后端，直到后面逐漸升任CEO。

從學(xué)校畢業(yè)后的第二年，王潮就購(gòu)買了人生第一輛車——奇瑞旗云。之后，王潮又先后購(gòu)買了大眾桑塔納志俊、途安，寶馬與奧迪等燃油車。王潮介紹，他每3年左右就會(huì)換一次車。

由于職業(yè)的緣故，王潮后來(lái)認(rèn)識(shí)了李斌，并被他的造車理念折服。從那時(shí)開始，王潮開始接觸智能電動(dòng)車。2018年，王潮買了一輛蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版，開到現(xiàn)在，正好兩年。

左李斌，右王潮

據(jù)王潮介紹，那輛ES8累計(jì)開了6萬(wàn)多公里，雖然偶爾會(huì)有些小毛病，但整體比傳統(tǒng)汽油車省心很多。同時(shí)，這兩年ES8的使用感受讓王潮覺(jué)得：電動(dòng)車其實(shí)還是蠻成熟的。

除了蔚來(lái)ES8，王潮還有一輛小鵬G3，而今年，他又買了一輛小鵬P7，這算是他的第二款小鵬汽車。

為什么選P7，而不是特斯拉Model 3，王潮說(shuō)了下自己的看法。王潮曾試開過(guò)Model 3一個(gè)多月，但依然提不起他的興趣，包括內(nèi)飾與做工等，這也讓他對(duì)小鵬P7更加堅(jiān)定。

在王潮看來(lái)，小鵬P7相對(duì)來(lái)說(shuō)各方面都不錯(cuò)，而且性價(jià)比比較高。因?yàn)橐呀?jīng)有一輛G3，所以在輔助駕駛上，王潮覺(jué)得相較蔚來(lái)，小鵬的功能更豐富，而且優(yōu)化的更人性化。

王潮畢竟是一個(gè)資深媒體人，打動(dòng)他購(gòu)買P7的原因，除了產(chǎn)品力強(qiáng)本身之外，對(duì)小鵬汽車這家企業(yè)的看好也是一個(gè)方面。

王潮和他的小鵬P7

說(shuō)到企業(yè)及創(chuàng)始人本身時(shí)，王潮認(rèn)為，何小鵬給他的感受是比較踏實(shí)，企業(yè)也不激進(jìn)、比較靠譜?？傮w來(lái)說(shuō)，王潮選擇P7，是一個(gè)綜合的考量。

在買P7的同時(shí)，王潮把家里那輛奧迪S1也賣了，并徹底跟燃油車說(shuō)拜拜了。王潮還說(shuō)，公司還有好幾輛燃油車，后面都會(huì)陸陸續(xù)續(xù)給換掉。

其實(shí)，除了接連購(gòu)買兩款小鵬的汽車，王潮還是蘇州一家小鵬加盟店的投資人，可謂是“資深鵬友”。

王潮干了十幾年媒體，在業(yè)內(nèi)是一個(gè)泰斗級(jí)的媒體人，對(duì)汽車產(chǎn)品與行業(yè)認(rèn)知都有極高的理解。

所以，我跟王潮的聊天內(nèi)容，除了日常車輛的使用心得，還包括對(duì)智能電動(dòng)車行業(yè)的深入探討。

以下為QA部分：

電動(dòng)勢(shì)：為什么選擇了小鵬P7，這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車并不少??？

王潮：其實(shí)特斯拉讓我開了很長(zhǎng)時(shí)間的Model 3，一個(gè)多月吧，但試駕下來(lái)依然不感冒，包括內(nèi)飾、做工等，這反而堅(jiān)定了我對(duì)小鵬P7的信心。

另外就是一個(gè)產(chǎn)品技術(shù)本身，我認(rèn)為G3有G3的基礎(chǔ)，包括它的自動(dòng)輔助駕駛，包括他的軟件這上面還是比較成熟的，它的交互的完成度還是比較高的。 

來(lái)到P7，它的輔助駕駛得到進(jìn)一步提升，就是XP3.0，更加適合中國(guó)路況，這點(diǎn)我覺(jué)得非常贊。另外，P7的輔助駕駛硬件目前在量產(chǎn)車?yán)锩媸亲顝?qiáng)的，以后迭代升級(jí)就不愁了。

當(dāng)然傳統(tǒng)駕控方面也挺不錯(cuò)的，比如P7的底盤，是由保時(shí)捷工程調(diào)教的，我個(gè)人開下來(lái)覺(jué)得非常高級(jí)，你也開過(guò)吧？

電動(dòng)勢(shì)：是，我開了兩次，確實(shí)不錯(cuò)。

王潮：再說(shuō)外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這個(gè)應(yīng)該不用我多說(shuō)了，看到的人應(yīng)該都會(huì)覺(jué)得非常好，開在路上回頭率挺高的。

這么好的產(chǎn)品性能，而且價(jià)格也就二十來(lái)萬(wàn)，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得P7在各個(gè)方面的性價(jià)比還是比較高的。

我對(duì)品牌的認(rèn)知，第一個(gè)是產(chǎn)品本身，產(chǎn)品好你才能去做得更好，對(duì)吧，這是最重要的。

第二個(gè)就是品牌定位，像蔚來(lái)其實(shí)很多東西是先去說(shuō)了，到最后也有很多事情都是延期的，比如交付啊什么的，各種情況，蔚來(lái)去年受到的輿論壓力蠻大的，當(dāng)然它的東西做的也是不錯(cuò)的。

而小鵬就不是那種很激進(jìn)的，然后中規(guī)中矩的拿錢去做事情，這是我對(duì)他的一個(gè)品牌的定位的一個(gè)看法。

電動(dòng)勢(shì)：聽說(shuō)你還是蘇州小鵬加盟店的投資人，當(dāng)時(shí)怎么想著去投資這個(gè)？

王潮：我有幾個(gè)朋友，認(rèn)識(shí)時(shí)間都很長(zhǎng)，都是汽車圈子的，但是他們沒(méi)有接觸過(guò)電動(dòng)車，然后就在咨詢我電動(dòng)車這一塊想投資去做。

他們也問(wèn)過(guò)蔚來(lái)有沒(méi)有機(jī)會(huì)，但是蔚來(lái)那會(huì)都是直營(yíng)，所以我就推薦了一下小鵬。其實(shí)蘇州已經(jīng)有一家小鵬直營(yíng)店了，我們這一家算是蘇州第二家小鵬店。

我其實(shí)是以投資人身份參與的，不會(huì)參與日常管理，有時(shí)候會(huì)給他們提供意見，把握方向，做一些決策，包括一些市場(chǎng)上的優(yōu)秀想法都可以提供。

從去年10月到現(xiàn)在，我們店的交付量非常穩(wěn)定，在小鵬全國(guó)加盟店里面保持第一名，相對(duì)來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。

所以，我們又拓寬了渠道，在蘇州以外縣市，比如昆山、張家港等地也都開設(shè)了展廳。

電動(dòng)勢(shì)：現(xiàn)在一些行業(yè)媒體還是比較質(zhì)疑智能電動(dòng)車，比如說(shuō)智能化有噱頭的成分，你怎么看？

王潮：其實(shí)很多本地的朋友來(lái)找我咨詢這個(gè)問(wèn)題，我給他們說(shuō)的第一個(gè)點(diǎn)是：你們有沒(méi)有長(zhǎng)期開過(guò)？我覺(jué)得這個(gè)點(diǎn)蠻重要的。如果你開了，而家里沒(méi)有充電樁，那也是很表面的東西。

我舉個(gè)例子，一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，平時(shí)我開油車的話，大概一個(gè)禮拜去加一次油，但是開了電車后，我就完全不用去外面加油了，每天下班插上充電就行，省了很多時(shí)間。

再說(shuō)那些所謂花里胡哨的智能配置，以導(dǎo)航為例，如果是油車，就得用手機(jī)去弄，而智能電動(dòng)車完全就不用，它的地圖優(yōu)化的非常好了。

而且，如果是傳統(tǒng)油車，如果不弄手機(jī)導(dǎo)航，你也很難知道路上的情況，比如哪個(gè)地方擁堵，哪個(gè)地方不堵，但是智能車它都知道，它會(huì)給你推薦最優(yōu)的路線，這樣會(huì)節(jié)省時(shí)間。

再比如你到一個(gè)目的地了，想去哪兒吃飯，你也不用拿手機(jī)去找，在車上喊一句“小P”就行了，非常方便。

所以這里面涉及一點(diǎn)，智能電動(dòng)車非常便利，這就是科技帶來(lái)的變化。

我認(rèn)為這是智能科技給生活帶來(lái)的便利性，他們?nèi)绻唤邮苓@一點(diǎn)，那沒(méi)辦法對(duì)吧？在這近20年時(shí)間里，我認(rèn)為汽車的發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化。

如果不接受這樣的，我認(rèn)為也正常，每個(gè)人的理解可能是不一樣，每個(gè)人的需求也是不一樣的，對(duì)吧？這是我的一些理解。 

電動(dòng)勢(shì)：輔助駕駛是智能電動(dòng)車的一大核心配置，你覺(jué)得幾家頭部新勢(shì)力的水平各自如何？

王潮：那幾家我都試過(guò)，差別還是蠻大的，其它幾家不方便說(shuō)，我覺(jué)得小鵬和蔚來(lái)的挺不錯(cuò)的。

小鵬這個(gè)我在G3上已經(jīng)試了，挺好的，搭載在P7上更先進(jìn)的XP 3.0說(shuō)是10月開放，到時(shí)候再試一試。

蔚來(lái)這邊，它是有輔助駕駛里程統(tǒng)計(jì)的，你比如100公里，我可能60%、70%都在用輔助駕駛功能，可以不用一直手握方向盤、踩油門，只要稍微注意一下就行，能減少許多精力。

現(xiàn)在的輔助駕駛級(jí)別是L2、L2.5，以后會(huì)更高，我是認(rèn)為自動(dòng)輔助駕駛有一天會(huì)代替我們?nèi)斯とプ鲞@方面的東西的，這是我個(gè)人的理解。

可能說(shuō)以后你的駕照不一定會(huì)讓你考，但是當(dāng)大家全部在使用自動(dòng)輔助駕駛的時(shí)候，現(xiàn)在叫自動(dòng)輔助駕駛，以后叫自動(dòng)駕駛，馬路上可能不會(huì)允許你開車，你如果要開車，你只能去賽道開。

電動(dòng)勢(shì)：感覺(jué)你還是比較樂(lè)于接受新東西。

王潮：對(duì)，其實(shí)買智能電動(dòng)車這部分人群，本身我是認(rèn)為他們就是能接受新東西。比如當(dāng)時(shí)蔚來(lái)ES8這種，出了一個(gè)新東西，我得去買一個(gè)，我得去玩一玩，其實(shí)就這么一個(gè)概念。

就像買一個(gè)手機(jī)一樣。新手機(jī)出了我得去換一個(gè)，從往期電子產(chǎn)品上面來(lái)說(shuō)，我最早期是蘋果粉，剛開始連著買5678，一直買到8以后我就沒(méi)買了，然后就換華為的，因?yàn)槿A為用起來(lái)很好。

我也不是一直去追的“死忠”，他有好的東西，我可能會(huì)認(rèn)為他好，但是他不好的東西，我可能就會(huì)放棄他去選擇更好的。 

電動(dòng)勢(shì)：這兩年開電動(dòng)車有什么心得和建議可以給大家的？

王潮：首先，家里要有充電樁，這一點(diǎn)很重要。

我的ES8創(chuàng)始版的續(xù)航只有355公里，正常行駛的話再打個(gè)7折左右，也就是實(shí)際只有兩百多公里，如果家里有充電樁，那就沒(méi)什么需要太大擔(dān)心的，當(dāng)然，除非你跑高速。

開ES8時(shí)，我每次回安慰老家中間需要補(bǔ)一次電，但是現(xiàn)在開了P7后，它續(xù)航是670公里，即便打7折也足夠我回家，中間不用補(bǔ)電，實(shí)際上不止7折，比蔚來(lái)真實(shí)續(xù)航要高一點(diǎn)。

另外，心態(tài)要放好。

因?yàn)槲壹依镉谐潆姌?，雖然ES8只有355公里續(xù)航，但是我的接受度還是蠻好的，有得必有失，雖然續(xù)航減少了，但是你不用保養(yǎng)，對(duì)吧。

而且，還省錢。你原來(lái)使用的油錢跟現(xiàn)在用電的費(fèi)用的比例大概在10:1，以前用10塊錢，現(xiàn)在用1塊錢。

然后我基本上是晚上充電，白天也不用跑加油站加油，也省時(shí)間。

總體來(lái)說(shuō)，在你失去續(xù)航的同時(shí)，你獲得的是省心省錢，所以要心態(tài)平衡一些，看你哪方面的需求，如果外界充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不好，那你只能靠自己，家里得有充電樁。

如果家里沒(méi)有充電樁，在外面，其實(shí)長(zhǎng)三角這邊也蠻好的，高速服務(wù)區(qū)基本都有，你看新疆、西藏那邊根本就沒(méi)有，那就沒(méi)辦法。

電動(dòng)勢(shì)：你如何看待智能電動(dòng)車的未來(lái)市場(chǎng)？

王潮：就拿我們蘇州這個(gè)比例來(lái)說(shuō)，蘇州每個(gè)月汽車銷量大概在3萬(wàn)多輛，一年40萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車每個(gè)月大概占2到3個(gè)百分比，所以這個(gè)市場(chǎng)空間還是很大的。

這也是為什么我去投資小鵬，道理一樣的，因?yàn)槲铱春眠@個(gè)市場(chǎng)。

國(guó)家政策肯定是支持的對(duì)吧，還有其它一些待開放的政策都會(huì)支持新能源，比如蘇州古城區(qū)限行，這是針對(duì)燃油車的，對(duì)新能源卻不限。

政策的支持大家都能看到，我是覺(jué)得這是未來(lái)一個(gè)發(fā)展方向，甚至包括后面的政策取向，機(jī)關(guān)事業(yè)單位新能源用車比例、甚至全部取締等，像海南不是說(shuō)2030年禁售油車么，還是看中未來(lái)的一個(gè)東西。

有了政策的強(qiáng)力支持，很多造車新勢(shì)力才會(huì)蜂擁而上是吧。所以，還得看第二點(diǎn)，你的車子造得咋樣？那就是產(chǎn)品層面。

像蔚來(lái)、小鵬、威馬都交付上萬(wàn)臺(tái)了，還可以，但是有些是交不了車的，或者根本就沒(méi)有。

比如我們蘇州本地的前途汽車，你定價(jià)68萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位完全可以買保時(shí)捷718了，這個(gè)有點(diǎn)太夸張了，如果沒(méi)有銷量，那你怎么生存下去？

這就是我認(rèn)為第一個(gè)要解決的問(wèn)題，是生存，不能說(shuō)你多少年以后要怎么樣，問(wèn)題是你現(xiàn)在得生存下去，你需要強(qiáng)大的資金支持。

其實(shí)蔚來(lái)也一樣，它去年的市場(chǎng)與資金都是壓力很大的，如果說(shuō)資金出現(xiàn)問(wèn)題，那你這就算是沒(méi)了。

這也是我比較看好小鵬的原因，它是相對(duì)在夾縫中求生存，然后它是以生存作為它最主要的一個(gè)因素去做這種東西。

它不是說(shuō)我要做成怎么樣，我現(xiàn)在每個(gè)月有賣車，每個(gè)月有一個(gè)一定的量能維持下去做。當(dāng)有一天市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候，與其它的廠商比，傳統(tǒng)的主機(jī)廠造出來(lái)的車都不會(huì)有小鵬這么好。 

電動(dòng)勢(shì)：所以，你對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車不看好？

王潮：差不多。我們蘇州本地曾出現(xiàn)一個(gè)比較大的騙補(bǔ)案例，在全國(guó)都排得上名次的，大家應(yīng)該都知道的。

電動(dòng)勢(shì)：那是16年那會(huì)。

王潮：其實(shí)，他們工廠我都去看過(guò)，就是一個(gè)殼子，啥都沒(méi)有，拿一個(gè)資質(zhì)，然后手工拼造一輛車出來(lái)，再拿這個(gè)車去騙補(bǔ)貼，車價(jià)是三十幾萬(wàn)，你其實(shí)到最后只要2萬(wàn)塊錢就可以買下來(lái)這個(gè)車，然后補(bǔ)貼補(bǔ)了30萬(wàn)。

所以，這里面就是一個(gè)純粹的鉆政策漏洞的一個(gè)企業(yè)。 

這是商用車，還有乘用車。

比如眾泰芝麻、知豆等，車子都是比較小的，不管是從供應(yīng)商，還是從用料上來(lái)說(shuō)，而且駕駛習(xí)慣與一般乘用車相差很大，基本是從老年代步車上升級(jí)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的。

至于像外資的奔馳EQC、奧迪e-Tron這種，我也開過(guò)，他們完全是定價(jià)的問(wèn)題，雖然你品牌好，但是這個(gè)定價(jià)讓買它的人沒(méi)什么感覺(jué)，包括它的行駛質(zhì)感、智能化方面，都比不過(guò)這些造車新勢(shì)力。

因?yàn)橛幸稽c(diǎn)他們改變不了，他們沒(méi)有花太多精力去做這個(gè)東西，只是在傳統(tǒng)油車上做一些小的改變。

電動(dòng)勢(shì)：嗯，油改電。

王潮：這種簡(jiǎn)單應(yīng)付自然難以博得市場(chǎng)的追捧，就拿蘇州市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這兒有10家奧迪4S店，但是e-Tron每月銷量就個(gè)位數(shù)，平均一個(gè)店一個(gè)月賣不了一輛。

還有他們的銷售方式也不行，賣得好的時(shí)候就加價(jià)，賣不動(dòng)的時(shí)候就打折，有些品牌折扣還挺大，這完全是燃油車的路子。

所以，從蔚來(lái)、小鵬與威馬開始，大家才深入了解智能電動(dòng)車。其中小鵬和蔚來(lái)，我個(gè)人覺(jué)得在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)锩?，它們都是做的不錯(cuò)的。

王潮的蔚來(lái)ES8、小鵬G3

電動(dòng)勢(shì)：傳統(tǒng)電動(dòng)車更像一個(gè)工具，智能電動(dòng)車更強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)。

王潮：對(duì)，其實(shí)我們現(xiàn)在開完電動(dòng)車，就不愿意再去開燃油車了，你比如像蔚來(lái)的車，他們車主都會(huì)向周邊的人推薦這種電動(dòng)車，就不要汽油車了，這就是為什么蔚來(lái)銷量會(huì)越來(lái)越好。

電動(dòng)勢(shì)：你覺(jué)得蔚來(lái)、小鵬這種新勢(shì)力的銷量以后會(huì)超過(guò)吉利這些傳統(tǒng)自主品牌嗎？

王潮：其實(shí)不是超過(guò)的事情，我是認(rèn)為這些傳統(tǒng)自主品牌如果一直堅(jiān)守在傳統(tǒng)路線上走的話，他們可能會(huì)有一些危險(xiǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >