編輯：小花

作者：齊鳴

百度“歐拉 山寨”，會得到多達114萬個搜索結(jié)果，有些令人詫異。

要說自主品牌早年通過山寨來立足，其實也能理解，但現(xiàn)在都2020年了，卻還在山寨，那就很難理解了。

所以，歐拉為什么會跟山寨扯上關(guān)系？

2018年，長城為了發(fā)展新能源，故推出了歐拉子品牌。同年12月，歐拉推出了第二款量產(chǎn)車歐拉R1。

當時，歐拉R1之所以引起市場的關(guān)注，不是其突出的產(chǎn)品力，而是被曝山寨了本田早年推出的本田e電動概念車。

如果將本田e和歐拉R1放一塊，不管是獨特的車頭和車尾設(shè)計，還是整車體態(tài)，兩款車確實“神似”。

2017年法蘭克福車展，本田正式推出本田e城市電動汽車。2019年底，本田e在歐洲正式上市。

所以，就推出時間點來看，本田e確實比歐拉R1更早。

那么，這就意味著歐拉R1山寨本田e嗎？不見得。

通過查閱三維數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，歐拉R1和本田e不是一個級別的車型，一個是微型車，一個是小型車。

所以，歐拉R1并沒有山寨本田e的平臺，只是山寨了后者的造型設(shè)計。當然，也許在長城看來，這只是借鑒，談不上山寨。

其實，業(yè)內(nèi)除了說歐拉R1山寨本田e，還有說山寨奔馳旗下SMART的。

我們發(fā)現(xiàn)，雖然歐拉R1與本田e尺寸相差較遠，但卻與SMART FORFOUR極為接近，甚至前后懸架形式也是一樣。

是的，真相大概就是如此，歐拉R1山寨了SMART FORFOUR的平臺，山寨了本田e的造型設(shè)計。

在這114萬個歐拉山寨的搜索結(jié)果中，除了說歐拉R1山寨本田e，另一個就是歐拉即將推出的歐拉好貓山寨保時捷356。

今年成都車展上，歐拉第四款車好貓正式亮相。與已經(jīng)改名為黑貓的R1一樣，好貓引起大家的關(guān)注也是因為其充滿爭議的造型——山寨保時捷356。

為此，有“搞事”媒體還做了一張歐拉好貓和保時捷356的“真假對照圖”。

對于業(yè)內(nèi)調(diào)侃的好貓山寨保時捷一說，作為歐拉汽車設(shè)計總監(jiān)的埃蒙·德爾塔自然是否定的，他說“好貓的設(shè)計靈感源自上個世紀60年代以來人類對太空的構(gòu)想。”

盡管埃蒙·德爾塔對好貓的設(shè)計有一套自己的說辭，但其前東家——保時捷，其實早已說明一切。

是的，作為一個前保時捷員工，埃蒙·德爾塔借鑒一下前東家的設(shè)計，這在汽車圈是再正常不過的事情，比如艾格將奧迪設(shè)計帶到比亞迪等。

只不過在業(yè)內(nèi)看來，這種“借鑒”就是赤裸裸的抄襲、山寨，說明歐拉依然沒有形成獨有的設(shè)計語言，沒有形成完善的設(shè)計研發(fā)體系，這就不可原諒……等等。

8月28日，歐拉在北京舉辦了一場“以復古 見未來”為主題的歐拉好貓造型設(shè)計沙龍，也是第二場設(shè)計解析會。

顯然，對于好貓這個設(shè)計，歐拉頗為自豪。

僅就設(shè)計上來說，歐拉好貓這個造型設(shè)計確實標準，看不出明顯短板，雖說山寨了保時捷的部分經(jīng)典設(shè)計，但實際觀感確實不錯，應該能吸引不少消費者的關(guān)注。

但是，有一說一，好看歸好看，山寨設(shè)計終究要不得，尤其是今日之長城汽車，不僅是自主品牌領(lǐng)頭羊，要做好模范作用，還在拳拳發(fā)力國際市場，這就要求長城汽車必須學會正向研發(fā)。

對于歐拉來說，雖然借鑒經(jīng)典設(shè)計能夠讓歐拉獲取市場關(guān)注度，但山寨始終是不光彩的，山寨疑云不去，歐拉品牌就不夠純粹，這是對品牌定位年輕、向上、陽光的歐拉最不愿意看到的。

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