大眾汽車的江湖地位很高，“質(zhì)量好”是很多國人給它的標簽。然而，在汽車電動化的大浪潮下，匆忙切換賽道的大眾汽車是否仍能維持這種“質(zhì)量好”的品牌形象呢？這是網(wǎng)友和汽車媒體都很關(guān)注的事情。

近日，德國汽車雜志《Auto Motor und Sport》對大眾的首款MEB平臺電動汽車ID.3進行了測試，并給出了一個在@不看車 意料之中的評價：動力系統(tǒng)良好，但信息技術(shù)和電子設備都有很大提升空間。

ID.3是關(guān)乎大眾汽車未來命運的重要車型，是大眾汽車轉(zhuǎn)型電動化成功與否的關(guān)鍵一戰(zhàn)。在《Auto Motor und Sport》的文章中，該雜志認為：ID.3的信息娛樂系統(tǒng)啟動非常緩慢，導航垃圾到能誤差數(shù)百米、系統(tǒng)根本不調(diào)用在線服務，十英寸屏離駕駛員很遠不方便操作，語音控制也很不好用、無法正常的快速運行。

這讓我想起了此前每天出現(xiàn)上萬BUG、數(shù)百輛車一起連線做軟件升級的報道，在軟件方面，大眾真是差太多了！

關(guān)于談電動汽車無法避開的續(xù)航問題，該雜志也給出了一個差評：58千瓦時電池組的版本，官宣的359公里續(xù)航是在很理想的環(huán)境下完成的。如果放在高速公路、城市道路皆有的真實環(huán)境里，則只能跑260公里！

此外，該雜志還對ID.3的品控也做出了很差的評價，他們認為ID.3的零件裝配精度、最小間隙、高質(zhì)量材料和表面處理都沒達到大眾汽車的正常水平。

這個測試車的售價接近49000歐元，相比之下，很明顯特斯拉Model Y更加物超所值。

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