來源/ Handelsblatt，Electrive作者：Carrie Hampel

電動(dòng)小型車被汽車制造商忽略太久了。

外媒繪制的ID.2渲染圖

可能會被命名為ID.2的大眾公司純電動(dòng)小型汽車項(xiàng)目又有新進(jìn)展了。據(jù)德國商報(bào)Handelsblatt報(bào)道，這款規(guī)劃中的小型電動(dòng)車將由江淮汽車在中國生產(chǎn)，再出口到歐洲。

大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在他清晰的電氣路線上走得很好，這毫無爭議。借助新MEB平臺，可以大規(guī)模生產(chǎn)平價(jià)電動(dòng)車，未來幾年將推出70多種不同型號。

但是，目前在車型組合方面存在差距，缺乏與大眾Polo同尺寸的小型電動(dòng)車。大約兩年前，大眾汽車公司首次宣布，將推出一款售價(jià)約在2萬歐元以內(nèi)的小型電動(dòng)汽車。

但是該項(xiàng)目停滯了，它在內(nèi)部像皮球一樣被踢來踢去。最初，大眾計(jì)劃在德國埃姆登工廠生產(chǎn)這款小型電動(dòng)汽車，后來又改在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的大眾汽車工廠生產(chǎn)。如今，該小型電動(dòng)汽車項(xiàng)目可能是中西合作項(xiàng)目了。

又一款先國產(chǎn)再返銷歐洲的電動(dòng)車

正如大眾目前計(jì)劃所顯示的那樣，該小型電動(dòng)車最早要到2023年才能上市。時(shí)間不多了，競爭對手特斯拉也在研發(fā)一款小型的純電動(dòng)汽車。在埃隆?馬斯克（Elon Musk）的時(shí)間表上，也是三年內(nèi)推出這款車型。再不真正提上日程，大眾可能就要被特斯拉甩在后面了。

正如德國商報(bào)里提到“大眾目前的計(jì)劃”時(shí)寫的那樣，集團(tuán)寄希望于其中國合資伙伴江淮汽車。新車的第一款車型最初只在中國生產(chǎn)，并出口到歐洲。目前特斯拉國產(chǎn)Model 3就是這樣的。

大眾Polo

除了大眾的小型電動(dòng)車，西雅特Seat子品牌Cupra的第二款車型也將在江淮生產(chǎn)，預(yù)計(jì)從2025年開始。這兩款車未來也會在歐洲進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)Handelsblatt的說法，目前西雅特Seat母廠巴塞羅那附近的Martorell工廠是最佳生產(chǎn)地點(diǎn)。

西班牙政府正在緊鑼密鼓地將小型汽車生產(chǎn)引入加泰羅尼亞地區(qū)，以確保西雅特Seat工廠的長期發(fā)展。同時(shí)，由于勞動(dòng)力成本較低，大眾也有可能會選擇在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的多品牌工廠生產(chǎn)。該工廠目前生產(chǎn)大眾e-Up！、Seat Mii電動(dòng)車和斯柯達(dá)Citigo iV。

據(jù)Handelsblatt報(bào)道，為了降低成本，小型電動(dòng)車將使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。這種電池的成本更低，特斯拉在中國生產(chǎn)的Model 3 SR+也在使用這種電池。

該小型電動(dòng)車項(xiàng)目已經(jīng)計(jì)劃了兩年多，幾經(jīng)波折后江淮汽車的參與并不令人意外。最初，西雅特Seat將為集團(tuán)開發(fā)MEB小型車，合同于2019年3月授予西班牙。但在2020年5月有報(bào)道稱，大眾CEO迪斯已經(jīng)向西雅特Seat撤回了MEB小型車的開發(fā)。原因很簡單，就是因?yàn)槲餮盘豐eat無限期推遲了進(jìn)入中國市場的時(shí)間，這意味著當(dāng)時(shí)計(jì)劃中的與江淮的合作已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)。

大眾與江淮合作，成立了電動(dòng)車品牌SOL，要在中國提供低價(jià)電動(dòng)車。耽誤了近一年的時(shí)間，SOL的首款車型E20X于2019年9月上市?，F(xiàn)在，大眾顯然是想利用這一技術(shù)為歐洲和自己的核心品牌生產(chǎn)更便宜的電動(dòng)汽車。2020年5月，大眾宣布要收購與江淮合資公司的多數(shù)股權(quán)。

大眾取消電動(dòng)微型車

大眾e-Up！

在剛剛過去的9月，大眾子品牌斯柯達(dá)的微型電動(dòng)車Citigo-e iV售罄，并將該車永久退出流通市場。與此同時(shí)，大眾對e-Up！在德國實(shí)施臨時(shí)訂單停止，也是因?yàn)樾枨罅看蟆?/p>

雖然大眾e-Up！在德國只是官方暫時(shí)性的停售，但大眾在捷克的子公司斯柯達(dá)已經(jīng)停產(chǎn)。雖然該車型在英國很受歡迎，但銷售和市場總監(jiān)阿蘭（Alain Favey）表示，“Citigo已經(jīng)成為歷史，就歐洲而言，我們已經(jīng)售罄。不會有替代Citigo的車型，我們也不打算在未來擁有這種尺寸的汽車"。

大眾方面表示，“由于對電動(dòng)車的需求急劇增加，我們決定調(diào)整在德國的售價(jià)，暫時(shí)從我們的訂單報(bào)價(jià)中刪除目前交付時(shí)間為16個(gè)月的微型車e-Up！?！币晃话l(fā)言人證實(shí)，“為了客戶的利益，我們轉(zhuǎn)而專注于快速可用的電動(dòng)汽車?！卑l(fā)言人提到了ID.3和各種PHEV車型。

最近，特斯拉CEO埃隆?馬斯克建議，特斯拉將制造一款更緊湊的歐洲車型。在一次訪問德國和柏林工廠期間，他和同伴開著一輛Model X在柏林行駛。“我們花了相當(dāng)長的時(shí)間才找到一個(gè)足夠大的停車位?！边@位在加州生活多年的特斯拉CEO說，“在美國，出于個(gè)人品味的考慮，汽車往往比較大，而在歐洲，往往比較小。如果你試圖將車停在密集的城市環(huán)境中，擁有一輛適合在狹小停車位上停放的汽車是很重要的。”

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