來(lái)源/ FinancialTimes，作者：Claire Bushey

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在2020年11月宣布，將加速推出30款車(chē)型。她表示，他們正“致力于爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額，直到我們成為北美第一”。

她沒(méi)有提到特斯拉的名字——她也沒(méi)有必要這么做。

10年前，通用汽車(chē)是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域打遍美國(guó)無(wú)敵手的公司。2012年，也就是特斯拉推出Model S的那一年，通用汽車(chē)售出了逾2.3萬(wàn)輛雪佛蘭Volt，幾乎是其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田普銳斯的兩倍，占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的18%。

但自特斯拉兩年前開(kāi)始銷(xiāo)售Model 3以來(lái)，它就已經(jīng)打破了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售記錄（仍然只占美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的一小部分）。2019年，特斯拉以58%的份額主導(dǎo)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，一些估算表明，其份額在2020年上半年升至80%。

博拉表示，通用汽車(chē)將把在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上的投資增加到270億美元，到2025年，該公司將銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。分析師表示，按照這個(gè)速度，通用汽車(chē)不太可能很快超越其加州競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉。上個(gè)月，特斯拉也加入了通用汽車(chē)所在的標(biāo)普500藍(lán)籌股行列。

晨星公司分析師戴維·惠斯頓（David Whiston）表示：“目前，在美國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉占主導(dǎo)地位?！?/span>

通用汽車(chē)還必須管理其傳統(tǒng)的汽車(chē)和卡車(chē)業(yè)務(wù)，以確保它們支援而不是削弱其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)。通用汽車(chē)在這一領(lǐng)域擁有美國(guó)最大的市場(chǎng)份額。

“這就像是在給自己做手術(shù)，”摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）說(shuō)，他看好特斯拉?！斑@是可能的，只是增加了挑戰(zhàn)?！?/span>

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致認(rèn)為，在某一時(shí)刻，電動(dòng)汽車(chē)將占領(lǐng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)——問(wèn)題是什么時(shí)候。

市場(chǎng)研究公司IDTechEx估計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車(chē)將占全球市場(chǎng)的20%，到2040年將達(dá)到80%。但該公司的高級(jí)技術(shù)分析師盧克·吉爾（Luke Gear）表示，由于民主黨人喬·拜登（Joe Biden）將接管白宮，以及歐洲將于今年開(kāi)始征收排放罰款，上述估計(jì)數(shù)字肯定會(huì)被向上修正。

吉爾表示，通用汽車(chē)100萬(wàn)輛的目標(biāo)和大量新車(chē)型的推出，正在“將競(jìng)賽推向高點(diǎn)”。通用汽車(chē)的Ultium電池可以加快新車(chē)型的開(kāi)發(fā)速度，該公司與LG化學(xué)的合資企業(yè)，計(jì)劃在俄亥俄州洛茲敦的電池廠生產(chǎn)出足夠多的電池，以滿足博拉的生產(chǎn)目標(biāo)。

更多的車(chē)型意味著消費(fèi)者有更多的選擇，這將加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。特斯拉曾出現(xiàn)過(guò)一些引人注目的質(zhì)量問(wèn)題，比如2020年10月在加州，一輛Model Y從經(jīng)銷(xiāo)商那里取車(chē)的同一天，車(chē)頂脫落。吉爾表示，通用汽車(chē)的做法意味著，希望購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的客戶“將不必選擇這家存在質(zhì)量問(wèn)題、只有15年歷史的初創(chuàng)企業(yè)”。

吉爾說(shuō)，目前，特斯拉在降低電池價(jià)格方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。更便宜的電池意味著更便宜的汽車(chē)，使它們成為更廣泛潛在客戶群體的選擇。

2019年，美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)是特斯拉的Model 3，起價(jià)3.8萬(wàn)美元。該公司售出了近15.5萬(wàn)輛。相比之下，第二暢銷(xiāo)的車(chē)型是特斯拉的Model X，一款起價(jià)8萬(wàn)美元的SUV，銷(xiāo)量為1.9萬(wàn)輛。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）在一份報(bào)告中估計(jì)，通用汽車(chē)將在三年內(nèi)將電池成本降低到每千瓦時(shí)100美元左右，然后到2025年降低到每千瓦時(shí)75美元左右。但這仍低于特斯拉的十年中期目標(biāo)，即每千瓦時(shí)50美元。

吉爾表示：“價(jià)格將決定誰(shuí)是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，特斯拉似乎必將在價(jià)格上勝出?！?/span>

特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，與兩家公司價(jià)值的巨大差異有關(guān)。喬納斯表示，特斯拉目前的市值為6000億美元，是通用汽車(chē)的10倍，這使其在融資方面具有優(yōu)勢(shì)。

此外，喬納斯表示，作為一家純電動(dòng)汽車(chē)公司，特斯拉不存在那種通用汽車(chē)可能會(huì)遇到的妨礙沖突。它所有的資本支出都用于電動(dòng)汽車(chē)，而且它在吸引工程人才方面可能更具優(yōu)勢(shì)。

如果公眾和政府開(kāi)始將內(nèi)燃機(jī)排放的污染視為一種長(zhǎng)期責(zé)任，從而引發(fā)監(jiān)管、立法和訴訟，通用汽車(chē)未來(lái)還可能面臨成本。這讓一些投資者認(rèn)為，通用汽車(chē)可能仍會(huì)分拆電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，盡管它的聲明與此相反。

“我們聽(tīng)到投資者開(kāi)始把內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)視為煙草和石棉。”喬納斯表示。

分析師表示，通用汽車(chē)就算有打敗特斯拉的雄心壯志，也不太可能在這個(gè)十年實(shí)現(xiàn)?；菟诡D表示，如果該公司想要在北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)超越特斯拉，“還有很長(zhǎng)的路要走”。然而，特斯拉在最近幾年占據(jù)主導(dǎo)地位，部分原因是它缺乏競(jìng)爭(zhēng)。

惠斯頓表示：“一旦進(jìn)入了價(jià)格較低的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉就不能指望其狂熱粉絲讓它獲得第一的份額?！奔词雇ㄓ闷?chē)在北美市場(chǎng)的控制份額永遠(yuǎn)無(wú)法超過(guò)特斯拉，但如果“他們不斷推出大量了不起的產(chǎn)品……他們從特斯拉那里搶走了很多份額，那么他們的電動(dòng)汽車(chē)努力失敗了嗎？我會(huì)說(shuō)沒(méi)有?！?/span>

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