1月16日，第七屆中國電動汽車百人會論壇通過線上直播形式召開。繼昨日的“第五屆中英電動汽車創(chuàng)新論壇”后，今日的“云論壇”主要圍繞著“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型”和“新發(fā)展格局與汽車產業(yè)變革”兩大主題展開。

論壇現(xiàn)場，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼發(fā)表了主題為《創(chuàng)新驅動、科學謀劃 全面開創(chuàng)“十四五”新能源汽車發(fā)展新格局》演講。

萬鋼指出，從能源的角度來看，要實現(xiàn)碳中和、碳達峰目標，需要更多地發(fā)展可再生能源。其中，氫氣具有來源多樣化、驅動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應用于交通、建筑、工業(yè)和更高效的儲能領域，可推動汽車產業(yè)碳達峰、碳中和的目標的如期達成。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布：中國將提高國家自主貢獻的力度，采取更加有力的政策和措施，使二氧化碳的排放力爭于2030年之前達到峰值，努力爭取2060年之前實現(xiàn)碳中和。

而在日前舉辦的中央經濟工作會議中，也明確將“做好碳達峰、碳中和工作”作為今年的重點任務之一，要求抓緊制定2030年前碳排放達峰的行動方案，支持有條件的地方率先達峰。

萬鋼認為，汽車產業(yè)在推動碳達峰、碳中和的目標實現(xiàn)過程中，可先行一步，通過創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車產業(yè)碳排放制度和完善交易體系，加大財政和金融相關的政策扶持力度，形成有助于汽車產業(yè)產能結構的市場環(huán)境。

“氫能和電力之間是可以互相轉化的，燃料電池蓄能發(fā)電系統(tǒng)可以在供電高峰區(qū)推動波谷儲電、波峰供電模式的形成?！比f鋼表示，在實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的過程中，氫能可發(fā)揮重要的作用。

證券時報·車資本注意到，目前國家已確定將氫能納入了國家能源戰(zhàn)略體系，明確了氫能在能源體系中間的定位。萬鋼透露道，國家有關部門正在制定國家氫能產業(yè)發(fā)展的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，新一輪的燃料電池汽車示范也將納入其中。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國已設立多個燃料電池汽車示范城市，累計運行車輛超過5000輛，累計運行的里程超過1億公里，已建和在建的加氫站已超140座。

2020年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，在原本的以各城市為基礎的示范上，進一步強化了區(qū)域聯(lián)合的示范。

萬鋼認為，該示范通知的推出，帶動了跨城市區(qū)域的氫能生產、儲運、加注體系，也給跨城市間長距離的氫燃料電池汽車提供了應用環(huán)境。他非常希望此應用示范方案，可以為燃料電池汽車的跨城市應用探索出一套完整的經驗。

萬鋼指出，氫燃料電池汽車雖不能與電動汽車的市場空間比肩，但它仍然具有一定的前景和發(fā)展前途。在他看來，在商用車領域推動氫能燃料電池的應用，對于實現(xiàn)碳達峰、碳中和具有十分重要的意義。

“未來五年，是全球科技革命和產業(yè)變革的加速期，也是構建國內和國際雙循環(huán)發(fā)展的新格局下，實現(xiàn)新能源汽車完全市場化的攻堅期。”

萬鋼表示，把握新能源汽車發(fā)展新階段，貫徹綠色發(fā)展新理念，抓住產業(yè)變革新機遇，提升科技創(chuàng)新的新動能，需要整個產業(yè)科學謀劃、主動作為、同心協(xié)力地構建“十四五”新能源汽車發(fā)展的新格局，為我國如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標而奮斗。

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