北京時間5月6日下午 4 點，蔚來正式發(fā)布了進軍挪威的規(guī)劃。

其中第一座海外 NIO House 將于今年三季度在挪威?都奧斯陸的商業(yè)?化中?卡爾·約翰斯?道開業(yè)。2022 年內，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克?斯蒂安桑建設四座 NIO Space。

第一款于挪威交付的蔚來車型將會是 2020 款 ES8，預計 9 月份交付；下一款則會是 ET7，預計 2022 年交付。

除了開店賣車，蔚來的出海計劃首站還有哪些細節(jié)值得注意？發(fā)布會之前的群訪中，李斌秦力洪還透露了哪些重要信息？

馬上開始。

P.S.：由于確保時效性，發(fā)布會截圖的黑邊沒有修整，請大家見諒。

敲開北極之門

2021 蔚來的年度車身顏色——極光綠 Arctic Green，其實就來自挪威「北極之門」特羅姆的極光。

而建立起蔚來「北極之門」的，則是 15 名初期員工。根據蔚來挪威負責人 Marius Hayler 的表述，到今年年底，NIO Norge 的團隊規(guī)模將會達到 50 人。

李斌在發(fā)布會上表示，正式進軍挪威之前，蔚來的目標一直是「建立有全球競爭力」的公司，此前蔚來也已經在英國、美國、德國設立了設計中心、研發(fā)團隊，以及前瞻工程團隊。

至于為什么第一站選擇挪威，李斌表示不僅僅由于挪威政策對電動汽車的友好，更在于挪威是一個熱愛環(huán)保和追求創(chuàng)新的國家，跟蔚來的 DNA 比較一致。。

李斌說 2018 年挪威國王訪華的時候，他就已經參加過相關的活動，看到了挪威普及電動汽車的決心——「活動」，指的是2018 年 10 月 16 日，蔚來與挪威電動汽車協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

NIO Norway 發(fā)布會上，挪威電動汽車協(xié)會秘書長 Christina Bu 也為蔚來站臺：

蔚來的海外首家 NIO House，則會坐落于奧斯陸市中心的 Karl Johans Gate 33 號。根據 Marius 的原話，這里可以「步行到達挪威王宮」

采 訪環(huán)節(jié)秦力洪打了一個比喻：蔚來在北京的東方廣場店。

這家占地 2150 平方米的 NIO House，其設計代號為「峽灣 Fjord」。

峽灣是挪威的地理靈魂。挪威峽灣被《國家地理旅游雜志》評為「保存完好的世界最佳旅游目的地」，還被聯合國教科文組織列入「世界遺產名錄」，其中長 204 公里、深 1308 米的松娜峽灣，則是世界最長、最深的峽灣。

松娜峽灣，圖片來自 norwaynutshell.com

目前挪威 NIO House 還在施工中，預計 9 月正式落成，但我們可以通過已經公布的 3D 結構圖管中窺豹：

除了NIO House 和 NIO Space，NIO Power和服務中心也已經整裝待發(fā)。

包括 7kW 家充樁、180kW 超充樁、以及最重要的二代換電站，NIO Power 將于今年 9 月在挪威正式登場：

發(fā)布會上，Marius 表示蔚來將于年內在奧斯陸和周邊地區(qū)部署 4 座換電站，蔚來的充電地圖也將同步登陸挪威。

除了官方充電設施，蔚來還與歐洲充電服務商 Plugsurfing 正式合作，接入了超過 2 萬根第三方充電樁。

蔚來的第一家服務與交付中心坐落于奧斯陸恩舍，距離挪威 NIO House 大概 5-7 公里車程，恩舍站還是奧斯陸城內軌道交通 1/2/3 號線的交匯站。蔚來表示將會在恩舍交付中心提供取送車服務。

包括奧斯陸在內，蔚來將在挪威 5 大主要城市內建立服務中心。

除了以上提到的 Plugsurfing，蔚來挪威本土合作伙伴還包括電池回收公司 BatteriRetur、汽車物流公司 AutoRetur，以及挪威本土保險公司 IF P&C 等等。

開了店就得賣車，2020 款 ES8 將會是蔚來在挪威推出的首款車型。

按照發(fā)布會的表述，挪威版 ES8 主要是在充電接口和車身結構會有微調。使用 100kWh 電池的挪威版 ES8，百公里加速時間為 4.9 秒，WLTP 工況續(xù)航 500 公里，拖拽能力為 1500 公斤。

同時挪威版 ES8 還會標配 NOMI 和 NIO Pilot，不過具體配置和定價尚未公布。

具體的蔚來挪威戰(zhàn)略時間表如下：7 月發(fā)布蔚來挪威版 APP、8 月開啟ES8 試駕、9 月開啟 ES8 預訂并交付/NIO House+服務中心+換電站開放使用、2022 年開啟 ET7 交付+挪威 NIO Space。

發(fā)布會的最后，Marius 表示蔚來還將在挪威開啟用戶顧問團計劃。

周密準備，保持耐心，長期戰(zhàn)略

在線上發(fā)布會舉行之前，李斌和秦力洪在蔚來安亭總部舉辦了一場媒體面對面，現場來了一百多家媒體，持續(xù)了一小時四十分。

媒體們帶著各種各樣的問題而來，李斌、秦力洪幾乎一刻不停地予以了解答。下面，是我們節(jié)選與挪威相關的重要問題。

1. 為什么是挪威？

這是大家最關心的問題。

李斌回應了兩年半以前挪威國王訪華時的往事，說當時蔚來就已經與挪威電動汽車協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。當時他說，「作為重要石油生產國，挪威普及電動汽車的決心為全球做出了榜樣?！?/span>

這是積累。

挪威是全球對電動汽車最友好的國家之一。今年第一季度，電動汽車在挪威的市場占有率進一步攀升，超過 50%。

李斌說，國際化是一件非常艱難的事，肯定比中國市場難不止一個量級。挪威的體量規(guī)模不是很小也不是那么大，比較合適。

他透露，從去年底開始，蔚來就在組建挪威分公司，在今年 3 月份完成組建，目前「團隊，產品、服務各方面的準備，差不多要到交代的時候了?！?/span>

秦力洪隨后進一步透露，挪威雖然是北歐國家，當時是一個地理上非常狹長的國家，南北的距離是超過 3000 公里。可能大家一想北歐國家覺得冷得不行，但是占 90% 以上銷量的是它南部幾個重點城市，冬天的平均氣溫可能和中國比，就是山東到河南一帶的水平。

「我覺得我們在東北能夠接受挑戰(zhàn)，同樣的決心，應對挪威的地理和氣候挑戰(zhàn)是沒有問題的?！?/span>

此外，李斌和秦力洪都專門提到挪威的中高端市場銷量占比。總體來看，是挪威的高端汽車銷售占比會比中國更高。這同樣是非常重要的一點。

而在蔚來的粉絲群內，已經有人曬出了挪威人均收入是中國人均收入八倍的截圖。

2. 挪威的口碑種子

按照今天的披露，登陸蔚來的的車型首先是 ES8，明年會上 ET7。雖然今天 沒有公布 ES8 的挪威售價，但明確表示會在九月份開始交付。

李斌的原話是，「周密準備，保持耐心，長期戰(zhàn)略」。

作為進軍歐洲的第一站或者說首秀，李斌說不要期望一炮走紅，「有這樣的期望會死得很難堪?！?，在「一個地方種種子，不要想著馬上成為參天大樹。我們沒有那么高的期待?！?/span>

「當然，這個種子培育得怎樣（很重要），我們希望它是個口碑的種子，終有一天會開花結果?！估畋笞詈笳f。

在媒體面對面時，李斌表示目前對挪威市場還處于前期投入的階段，「坦白的說，對挪威團隊沒有下達什么目標，我們一直都覺得銷量是一個結果?！?/span>

但他同樣表示：「ET7 的產品優(yōu)勢是毫無疑問的…中國是全球競爭最激烈的智能電動汽車市場，能在中國生存，沒道理在其他市場做不下去。關鍵是決心和耐心?！?/span>

秦力洪則表示，蔚來依然會走基礎設施、直營直銷、服務客戶的模式。從深層次來說，對挪威市場和中國市場的戰(zhàn)略本質上沒有什么變化。「在中國是怎么做的，在全球其他市場會同樣來做?！?/span>

當然，蔚來也會根據當時市場法規(guī)、人文民情做一定修改。「在中國大量的人工服務，在歐洲就會有大量的自主服務?！?/strong>

具體解釋下，就是總體上會按中國市場比較熟悉的模式去做，在一些具體執(zhí)行上，則會尊重當地條件、場景、用戶習慣，更好融入當地環(huán)境。

他還透露，蔚來已經在物色歐洲 CEO 的人員，「來自互聯網，經驗豐富?！?/strong>此外，美國總經理，歐洲 CEO 都是直接向李斌匯報。

3. 明年預計進入五個歐洲國家

「一個國家肯定不夠，肯定會進入更多的國家。」李斌在回答時說，蔚來在全球市場的擴張是一個長期的計劃，很早就在想這些事情。

譬如美國，從 17 年開始就在規(guī)劃進入美國市場，每個季度會開一次會議。

我們現場提問，問為何不選擇離我們更近的日韓，或者東南亞國家？

李斌突然提起此前的一個報道，說蔚來排在韓國人最期待的海外汽車品牌第五位。「前面還有四位，那就再等等?！?/strong>

當然，日韓或者東南亞會是今后的選擇。但對于蔚來而言，歐美卻會是更自然的選擇。譬如蔚來已經在歐美有了分支機構，有了大量的研發(fā)設計人員，李斌秦力洪也會更多的前往歐洲國家等等。

李斌還透露，除了挪威，蔚來后面肯定會進入更多的歐洲國家?！刚f一些規(guī)劃中的事情，我們明年預計要進入五個歐洲國家。這是我們目前的計劃。」

明年五個歐洲國家，會有法國嗎？現場有海外媒體問，李斌的回答特別有意思：遲早會進入法國的。

秦力洪則說，對人的尊重，全程透明和便捷、好的產品、高水平的服務，支付得起的收費水平，這些東西合到一塊，「我們覺得是超越國家和文化的差異，這一點我們還是非常有信心?！?/span>

至于具體的用戶接受狀況和品牌知名度，不管怎么努力，則都得需要一定的時間。

4. 相信人類總體的理性

總體來看，李斌秦力洪覺得，挪威市場，本質上跟在東北賣車，區(qū)別不大。

甚至在挪威本地設置 16 個換電站，跟在中國本地兩個地級市搞換電站沒什么區(qū)別?！冈谏虾?，我們今年就要新增二三十座換電站」，秦力洪說。

至于蔚來的車電分離模式，譬如 BaaS，蔚來也正在跟當地政府機構研究如何落地。

「我相信發(fā)達國家，會對 BaaS 模式接受程度更高。從方向上看，BAAS，車電分離模式是符合用戶利益的，沒有理由不在中國以外地區(qū)提供。」

挪威是蔚來全球化的第一站，而全球化挑戰(zhàn)也是與會媒體關心的問題。

李斌說，雖然全球化目前遭遇了很大挑戰(zhàn)，與五年前相比，中國背景的公司遭遇的挑戰(zhàn)也更多。但「我們有一些很樸素的理念，好的產品好的服務會有好的市場。」

他甚至透露自己現在重新看了一遍《文明的沖突》，對于文明之間的關系有了更多的思考。「全球化雖然遭遇了非常大的挑戰(zhàn)，譬如爭執(zhí)和疫情，但長遠看，我們還是有信心，人類會回復總體的理性?！?/strong>

5. 一直干下去。

蔚來今天舉辦媒體面對面的地方，是他們家安亭總部一個非常大的會議室。會議室的名字特別大氣和宏觀。于是，媒體也問了很多關于蔚來面上的情況，涉及運營狀況、未來前景、人力構成等等….

李斌甚至在回答問題時開玩笑，說「你是不是獵頭公司派來的？」他這樣問，是因為目前有太多公司在挖蔚來的員工。

有價值的表態(tài)還包括下面兩個。

首先是對蔚來當下狀態(tài)的認定。

19 年是在 ICU，20 年還在病房，到了 21 年是回到正常狀態(tài)。而在此前 NeoPark 動工儀式上，李斌也曾就當下狀態(tài)做了表態(tài)：恢復健康，開始奔跑。

蔚來挪威交付中心

其次，則是對資格賽和總決賽資格的再次重申。

李斌說，在 19 年前遇到極限壓力測試之前，在公司他都是說要進入到一個資格賽階段；從 19 年開始，到 24 年，則都會是一個資格賽。

他說，現在可能已經比賽了兩局，第一局蔚來被灌了個 5:0 的了，第二局可能是 1:0（小勝），「能不能贏得最終參與決賽的資格，我認為現在還真的沒法去說?！?/span>

他認為，要到 2024 年左右去看當時蔚來的產品，去看蔚來的體系能力，無論是產品、研發(fā)、服務、基礎設置，甚至海外團隊，才能看出個端倪。體系能力，才是關鍵的競爭力。

「企業(yè)競爭是沒有盡頭的，如果說想休息，這肯定是沒戲的。我們董事會只要一直讓我干，我就一直干。」李斌說，不進則退，這是一個無限游戲。

6. 一些小點

（1）蔚來挪威NIO House 距離挪威王宮僅 700 米。

（2）在挪威刷蔚來積分

蔚來會在全球提供統(tǒng)一的服務，包括 NIO LIFE，也包括積分的使用。

秦力洪說，一個挪威用戶到了上海中心的 Nio House，理論上打開挪威的蔚來APP，直接刷二維碼就能進去，但因為受限于歐洲的數據法規(guī)，國內無法認可這個二維碼的。

「所以他到中國來，我們可能要給他一個臨時的像中國二維碼的身份證，確保他的體驗無誤?！?/span>

而同樣，蔚來國內用戶去到了挪威，在挪威牛屋里享受的待遇和在中國也不會有什么區(qū)別，「你們在國內的積分到那邊同樣好使，背后的結算是我們的事兒，這個問題比我們想象的要好玩一些?！?/strong>

（3）更多的車

歐洲緊湊車型銷量表現不錯，李斌今天稱，目前蔚來算上 ET7 ，有 4 款車型，現在只是宣布了 ES8 和 ET7 會進到挪威，「意味著蔚來后續(xù)在產品布局時，肯定會針對歐洲市場會有一些更通盤考慮。」

（完）