"蒼龍日暮還行雨，老樹春深更著花。"，歲月如梭，人已年老，卻不改心中大志，年齡向來指的是生理而不是心理。對于如今越來越明顯的老齡化趨勢，老齡人群體成為社會各行各業(yè)都不可忽視的重要主體，而對于汽車行業(yè)而言，老齡人雖然不是消費(fèi)主流，但也是重要的邊際消費(fèi)群體，更有諸多企業(yè)將老年市場作為其戰(zhàn)略要地。隨著2021年9月老年代步車納入微型電動市場，華晨新日也將自己重整旗鼓的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)放在了微型電動市場，其推出的i03也引來不少關(guān)注，究竟是"卷土重來未可知"還是"一百種謬誤"中的一種？

留的青山在，不怕沒柴燒

華晨，起于1992，是中國第一家海外上市公司，在2008年位居中國汽車銷售滿意度排行榜前二十，2018年還成為遼寧省第一個年銷售額達(dá)到兩千億級別的省屬企業(yè)，卻在2020年11月繼債務(wù)危機(jī)之后正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。就如網(wǎng)友所言"得了一場感冒，卻直接進(jìn)了太平間"，華晨的迅速衰落既令人唏噓，更發(fā)人深省。所謂成功一定有方法，失敗一定有原因，華晨的不得志始于金融天才仰融的離開，敗于理念落后與技術(shù)不足，終于合資品牌的股權(quán)更迭與債務(wù)危機(jī)。但一路跌滑的華晨并未放棄，在破產(chǎn)重組的關(guān)卡，它也仍在積極尋求出路。

華晨此次與新日聯(lián)手推出的i03瞄準(zhǔn)的便是微型低速電動車行業(yè)。在如今競爭白熱化的新能源市場中，微型低速電動車由于駕駛者以老年群體為主被戲稱為"老頭樂"，這類車型并不是傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源市場的優(yōu)先選擇，但是憑借其價格低廉、出行方便及手續(xù)簡潔等獨(dú)特優(yōu)勢，其市場潛力也不可忽視。隨著市場的迅速擴(kuò)張，各企業(yè)細(xì)分市場策略如火如荼，越來越多的車企開始涌入微型低速電動車市場，加之今年對微型低速純電動乘用車的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，該市場的未來發(fā)展相對來說仍有很大潛力，且對于試圖進(jìn)入新能源市場分一杯羹的企業(yè)而言，微型低速電動車市場也不失為一個明智之舉。

欲窮千里目，更上一層樓

雖然市場潛力大，但是對于任何一個想進(jìn)入微型低速電動車市場的企業(yè)而言，想要分得一杯羹都并非輕而易舉，最重要還是得看產(chǎn)品的綜合實(shí)力。其次華晨新日i03售價區(qū)間為7.58萬元至7.68萬元，從外觀來看，華晨新日i03采用復(fù)古圓形大燈組，搭配車身圓潤流暢的線條，整體偏于俏皮可愛風(fēng)格。就配置而言，華晨新日i03搭載了液晶儀表、三幅式多功能方向盤、倒車影像及坡道輔助等功能，動力系統(tǒng)使用支持快充的25kW的永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程為410KM。

實(shí)力高低要有比較之下才能出真成績，就現(xiàn)在微型低速電動車市場來看，華晨新日i03主要的競爭對手為奇瑞小螞蟻、歐拉白貓、零跑T03及寶駿E100等。從優(yōu)勢上來看，華晨新日的主要長處顯現(xiàn)于其空間較大且續(xù)航里程長，但是由于7萬加的售價定位降低了新款的性價比，再加上華晨的破產(chǎn)衰落及新日較低的品牌知名度，整體在市場的競爭力并不是很強(qiáng)，華晨的復(fù)興也許需要更強(qiáng)的產(chǎn)品來支撐。

失敗不是悲劇，放棄才是。對于華晨來說，進(jìn)軍微型低速電動車市場時一個不錯的選擇，是一次值得的復(fù)興嘗試，但是從目前的華晨新日i03的市場對比分析來看，華晨的卷土重來也許還需要產(chǎn)品的"更上一層樓"或是品牌戰(zhàn)略的重新抉擇。

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