這個(gè)話題感覺(jué)2月底的時(shí)候聊過(guò)，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得蔚來(lái)是一定會(huì)做手機(jī)的，今天還是這么看。蔚來(lái)會(huì)自己做手機(jī)。

這件事，也許很費(fèi)解，也許又很簡(jiǎn)單。

費(fèi)解，的確費(fèi)解。很多大佬也對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析，有的從商業(yè)邏輯，有的從技術(shù)邏輯等等，看完他們的回答，的確，蔚來(lái)在這個(gè)階段進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)看起來(lái)應(yīng)該是非常不理智的行為，畢竟此時(shí)此刻手機(jī)市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)非常穩(wěn)定的模式了，進(jìn)軍紅海市場(chǎng)似乎完全沒(méi)有任何意義。

簡(jiǎn)單，又很簡(jiǎn)單。如果換個(gè)邏輯去理解，就很簡(jiǎn)單了，這個(gè)邏輯就是：拼齊蔚來(lái)體系的拼圖，構(gòu)筑無(wú)與倫比的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一、完成最后一塊短板

在去年12月份里，秦力洪在分享蔚來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，其實(shí)就闡述過(guò)這個(gè)【體系競(jìng)爭(zhēng)力】的觀點(diǎn)。什么是體系競(jìng)爭(zhēng)力？圍繞用戶(hù)的全程體驗(yàn)來(lái)構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力，秦力洪認(rèn)為“這是看蔚來(lái)的一把鑰匙”，是蔚來(lái)的底層邏輯。

上面的這個(gè)拼圖，秦力洪表示，早在蔚來(lái)創(chuàng)業(yè)的時(shí)候就有，而后不斷的在完善，而今天蔚來(lái)在做的就是一塊塊拼好最外面的拼圖。按照這個(gè)邏輯，我們來(lái)逐一看看蔚來(lái)最外面的拼圖都做的怎么樣了.

在左上角車(chē)這一塊上，蔚來(lái)的ES8，ES6和EC6的三款智能電動(dòng)SUV，已經(jīng)成功的占據(jù)了40萬(wàn)以上豪華純電SUV的銷(xiāo)售排行版首位，第二代平臺(tái)的ET7，ET5和ES7正在蓄勢(shì)待發(fā)，在這一塊上應(yīng)該做的都不錯(cuò)了。

在右上角服務(wù)這一塊上，從補(bǔ)能無(wú)憂到服務(wù)無(wú)憂，再到BAAS，再到ADaaS,到官方二手車(chē)，蔚來(lái)在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域如果自稱(chēng)第二，恐怕還沒(méi)有哪個(gè)品牌敢說(shuō)第一，尤其是在服務(wù)、補(bǔ)能和電池租賃模式上，蔚來(lái)目前的服務(wù)方式都可以說(shuō)是首創(chuàng)或者是極具創(chuàng)新的作法。

在右下角的數(shù)字體驗(yàn)這一塊上，此處的智能座艙，NIOAPP和能源云，服務(wù)云上，在這一塊，無(wú)疑蔚來(lái)的體驗(yàn)感知稍弱，在智能座艙領(lǐng)域，雖然一代平臺(tái)不斷升級(jí)，但是整體數(shù)字體驗(yàn)還不算特別優(yōu)秀，APP雖然美工設(shè)計(jì)和使用細(xì)節(jié)上雕琢精美，但是說(shuō)到深度體驗(yàn)，可能還有一定的差距。

在左下角的生活方式這一塊上，此處的幾個(gè)內(nèi)容，蔚來(lái)也都是做到標(biāo)桿一樣的存在，比如NIODAY，NIOLIFE，幾乎都是標(biāo)桿式的存在，后面其實(shí)眾多新生品牌都在學(xué)習(xí)蔚來(lái)，但是到今天能學(xué)到皮毛的還沒(méi)有幾家。

所以，蔚來(lái)體系競(jìng)爭(zhēng)力拼圖的短板，目前就在數(shù)字體驗(yàn)。

二、手機(jī)業(yè)務(wù)的無(wú)限遐想

通過(guò)上面的總結(jié)，可以很清楚的看出，目前這塊拼圖的短板可能就在數(shù)字體驗(yàn)這一塊，從這塊看到的包括智能座艙，NIOAPP和能源云，服務(wù)云四塊內(nèi)容上來(lái)說(shuō)，幾乎都會(huì)和用戶(hù)的手機(jī)發(fā)生關(guān)系，比如：

通過(guò)手機(jī)做車(chē)鑰匙，用戶(hù)靠近汽車(chē)，自動(dòng)解鎖喚醒車(chē)輛，用戶(hù)離開(kāi)汽車(chē)，自動(dòng)鎖閉車(chē)輛。

通過(guò)手機(jī)和車(chē)機(jī)做深層次聯(lián)動(dòng)，在一體化操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)的模式下，手機(jī)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)將不再是互聯(lián)的關(guān)系，他們將會(huì)融合成一個(gè)系統(tǒng)，比如，你手機(jī)上收到的地址，將不用再轉(zhuǎn)發(fā)到車(chē)機(jī)，而是車(chē)機(jī)自動(dòng)規(guī)劃好路線，提交你來(lái)確認(rèn)，又比如你又提醒事項(xiàng)發(fā)生，車(chē)機(jī)將會(huì)自動(dòng)提醒你事項(xiàng)內(nèi)容，而不需要特殊設(shè)置。

通過(guò)手機(jī)做更大的數(shù)據(jù)分享，通過(guò)手機(jī)和車(chē)機(jī)的完整數(shù)據(jù)獲取，幾乎可以掌握用戶(hù)全周期的大數(shù)據(jù)信息，更深層次的了解用戶(hù)需求，比如發(fā)現(xiàn)你每天睡覺(jué)的時(shí)間都很固定，智能充電樁會(huì)在你快要睡醒前結(jié)束充電，但假如你手機(jī)里做了明天凌晨的急事提醒，充電樁會(huì)更早的完成充電，從而不耽誤你的行程。

諸如此類(lèi)的場(chǎng)景，數(shù)不勝數(shù)，然而這些場(chǎng)景，如果不是完整掌握手機(jī)的全部數(shù)據(jù)和系統(tǒng)自研，幾乎沒(méi)有辦法能夠做到。比如僅有一個(gè)APP，無(wú)法訪問(wèn)手機(jī)中的睡眠數(shù)據(jù)，也無(wú)法開(kāi)發(fā)類(lèi)似鴻蒙OS那樣車(chē)機(jī)手機(jī)聯(lián)動(dòng)的版本。

所以，要做到更好的數(shù)字體驗(yàn)，必然要在手機(jī)端有一些作為。

三、沒(méi)有商業(yè)邏輯的事也會(huì)做？

說(shuō)到這里，有人會(huì)說(shuō)，蔚來(lái)也是一個(gè)商業(yè)公司，這種不具備商業(yè)邏輯的事情，怎么會(huì)去做，難道做出來(lái)的手機(jī)就只賣(mài)賣(mài)幾十萬(wàn)蔚來(lái)車(chē)主么？

其實(shí)，蔚來(lái)做的不具有簡(jiǎn)單商業(yè)邏輯的事情很多，比如早期的能量無(wú)憂和服務(wù)無(wú)憂，很多服務(wù)在單車(chē)結(jié)算上應(yīng)該是虧本的，甚至是NIODAY，實(shí)際上也無(wú)法獲得更多直接的利益，因?yàn)閷?shí)際上去NIODAY的用戶(hù)并不因?yàn)镹IODAY才下定新車(chē)，他們?nèi)サ母嗍且环N狂歡，一種體驗(yàn)。

沒(méi)錯(cuò)，就是體驗(yàn)，蔚來(lái)其實(shí)從來(lái)都不是在銷(xiāo)售某一件產(chǎn)品，蔚來(lái)更多的就是在銷(xiāo)售一種體驗(yàn)，這是一種沉浸式的體驗(yàn)感受，尤其是在NIO品牌下的受眾畫(huà)像內(nèi)，他們渴求的并不是更高的性?xún)r(jià)比，他們渴求的是選擇可以獲得從未獲得過(guò)的增強(qiáng)感體驗(yàn)，所謂感受從未有過(guò)的感受，體驗(yàn)從未有過(guò)的體驗(yàn)，這才是蔚來(lái)的商業(yè)邏輯。

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