近日，工信部網(wǎng)站上出現(xiàn)了幾何M2的申報信息，這款新車定位為純電微型車，外觀小巧，申報信息中還顯示其動力搭載為20kW/30kW兩種規(guī)格的電機。而在申報圖中，我們發(fā)現(xiàn)了幾何M2不少“精心設計”的配置。

首先外型上由于是微型電動車，所以較為小巧，而幾何M2的的車頂設計為懸浮狀，為了避免微型車普遍給人“頭重腳輕”的感覺，幾何M2修改了車身比例，增加了懸浮車頂設計，以及增大了輪轂的尺寸，雖然外觀整體看起來協(xié)調(diào)了，但車頭倆車燈卻像“牛頭鼻”，看著著實有些尷尬。

不過從申報信息來看，車燈鼻頭的裝飾條有多種顏色可以選裝；輪轂有2種樣式可選，分別為13寸和14寸；車頂還能夠選裝玻璃天幕；而車頭下方裝了黑色和銀色的護板，這在微型電動車上較為少見。畢竟多一層設計，成本也會較高一些。

除此之外，我們都知道幾何汽車與華為達成戰(zhàn)略性合作，不過有人員資訊幾何汽車官方工作人員，詢問幾何M2是否會搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，其工作人員表示不會。那這么看來，針對這款車上市的價格，筆者猜測應該在4萬以內(nèi)。

而有消息表示，幾何M2將搭載來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池，高配版本的續(xù)航能力能達到300km的續(xù)航，最高車速也將達到100km/h，上高速是不可能上高速了。

我們都知道，微型電動車的競爭算是是比較簡單的，比的就是一個性價比，多點兒續(xù)航、多個快充、造型好看一些都是加分項，但是價格是基礎。

近些年來，新能源汽車市場三分天下，其中微型電動車（A00）級在咱國家的汽車市場表現(xiàn)異常亮眼。尤其是橫空出世的五菱宏光MINI EV，在去年2021年創(chuàng)下了年銷42萬輛的成績，在微型電動車里斷層第一。還引發(fā)了一眾“MINIEV們”的出現(xiàn)，它們紛紛推出模仿、對標宏光MINIEV的競品車型。這么看來，背靠吉利的幾何汽車也想進A00級車型里分一杯羹，但遺憾的是沒有搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，缺少了點競爭力。

畢竟越來越多的“玩家”進來“挖礦”，玩的花樣也多了起來，奇瑞和北汽相繼推出微型電動車，其中奇瑞無界Pr0還玩起了“微智能”，且還表現(xiàn)不錯。

至于目前汽車市場上能否再出現(xiàn)下一款現(xiàn)象級爆款的“五菱宏光MINI EV”，我認為比較難，畢竟想要做到向上汽通用五菱那樣的成本控制，全球恐怕難以找到第二家。先前日媒就曾針對五菱宏光MINI EV的成本控制做過這樣一篇報道。一位日本名古屋大學專家教授山本公正對宏光MINIEV的成本十分好奇，于是購買了一臺售價為3.88萬的頂配五菱宏光MINI EV，最后他估計這款車總零件和安裝成本去到2.7萬元。

在我看來，想要超越五菱宏光MINI EV的，或許只有它自己了（等著被打臉），不過其他車企若想要進來分一杯羹，也不是不行，但若沒有強勁的競爭力，也不過是為這類細分市場上湊個數(shù)罷了。至于幾何M2是不是下個“五菱宏光MINI EV”，還得等更多的信息露出，該說還是得說，吉利確實很羨慕五菱吃太多“蛋糕”了（doge）。

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