油車or純電？軒逸·電驅版 e-POWER或是明智之選

第一電動大牛作者 EV情報 2022-12-19 10:33

身為一名偽大排量純燃油車主，日常最關心的話題即是油價的漲跌?；乜匆荒昵凹佑陀涗?，油價僅停留在“7塊多”、“8塊”的階段，相比今時92號9.08元/升、95號9.65元/升的油價（海南海口），已明顯感覺越來越加不起油。

然而，感到煩惱的還有新能源車主。今年8月，重慶等地區(qū)均出現(xiàn)了停電、限電的舉措，讓部分新能源車主出現(xiàn)“充電難”的情況，影響著日常出行。

面對高油價、限電等問題困擾著有車一族。那么，在汽車即將全面邁入電動化之際，有沒有一個最佳的用車方案？軒逸·電驅版 e-POWER或許有話要講。

說到軒逸·電驅版 e-POWER，相信在座的各位第一反應會聯(lián)想到常年穩(wěn)坐轎車銷量排行榜第一的軒逸。燃油版軒逸憑借著良好的口碑以及在線的產品力征服了國內眾多的消費者，而基于燃油版軒逸打造而來的軒逸·電驅版 e-POWER又延續(xù)了前者哪些“優(yōu)良品質”？我們接著往下看。

外觀青出于藍，e-POWER標識很吸睛

首先，在外觀設計上，軒逸·電驅版 e-POWER基本延續(xù)燃油版軒逸的外觀設計，日產獨有的V-Motion2.0前臉、回旋鏢式的LED大燈以及懸浮式的車頂?shù)鹊?。但在細?jié)上的變化，軒逸·電驅版 e-POWER還是有“驚喜”給到各位消費者。

如前中網采用了全新的網格狀設計，再搭配著日產全新的logo，視覺上明顯更有設計感。此外，軒逸·電驅版 e-POWER或是中國市場第一款使用日產新logo的車型，但其真?zhèn)涡杂写M一步考證，感興趣的讀者可自行查閱一番。

另外，車身側面和尾部的“e-POWER”標識，也在強調軒逸·電驅版 e-POWER的身份，還有在顏色搭配上，軒逸·電驅版 e-POWER還推出專屬日出金配色，加之雙色車身的設計，在營造高級感上，軒逸·電驅版 e-POWER算是玩到位了。

細心的網友還會留意到車尾還有個“300”標識，代表著電機扭矩輸出達到300N·m，很明顯軒逸·電驅版 e-POWER已經把“硬”實力顯示在車外。

加油即走，無續(xù)航焦慮

當然，對于軒逸·電驅版 e-POWER，大家最感興趣的還是它和新能源汽車有什么不同？需不需要充電？

軒逸·電驅版 e-POWER搭載的是一臺1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為53kW，該發(fā)動機與匹配的發(fā)電機組成發(fā)電系統(tǒng)，僅負責提供發(fā)電。另外，最大功率為100kW的驅動電機則負責驅動車輛。

它的特別之處在于，不同于現(xiàn)有的任何一種混動技術，雖說是100%電機驅動，模式很像一臺純電動車，但實際上它并不屬于傳統(tǒng)意義上的純電動汽車，其補能方式為加油即可。

值得一提的是，軒逸·電驅版 e-POWER擁有300N·m的扭矩輸出，0-50km/h加速達到3.8秒的成績，且兩項數(shù)據(jù)參數(shù)均優(yōu)于同級純電版的秦PLUS 領暢版（180N·m、0-50km/h為5.5秒）。

還有它的油耗表現(xiàn)，NEDC綜合油耗僅為4.1L/100km，相對純燃油車來說它足夠節(jié)能。而對于純電車來說，它又恰巧解決了新能源車主的痛點，如充電時間長、續(xù)航焦慮等問題，做到純燃油車和純電車型的平替。

內飾很精致，配置優(yōu)于AION S

若說外觀、動力僅僅是體現(xiàn)整車產品力的一部分，那么，在內飾、配置方面，軒逸·電驅版 e-POWER可以稱得上“有備而來”。

進入車內，軒逸以往經濟、家用的調性已是過去式，軒逸·電驅版 e-POWER內飾來得更為“精致”?？照{出風口采用了嵌入式的設計，屏幕尺寸也緊跟時下的步伐，用上了12.3英寸中控屏，搭載的是Nissan Connect超智聯(lián)2.0＋系統(tǒng)，并且還可通過語音識別來控制車窗、導航、音樂等常用指令。