經(jīng)過了較長時間的預(yù)熱之后，領(lǐng)克08在近日終于揭開了神秘的面紗。

作為今年領(lǐng)克品牌最重要的車型，領(lǐng)克08受到了很多關(guān)注。

目前領(lǐng)克在產(chǎn)的車型還是以燃油車為主，領(lǐng)克08是領(lǐng)克全面邁向新能源的開山之作，接下來，我們就一起來看下它到底夠不夠分量？

為什么說領(lǐng)克08“很重要”？

在自主品牌中，領(lǐng)克汽車是沖高成功的典范。

從很多年前的中華汽車，到后來的觀致，再到現(xiàn)如今的魏派、領(lǐng)克，往上沖的概率都是九死一生。

魏派在經(jīng)歷了巔峰時期的13.6萬銷量后，跌跌不休跌到了去年的3.6萬輛。

領(lǐng)克去年賣出了18萬輛，也下跌了18%，從單價和銷量上看，算是穩(wěn)住了。

不過，領(lǐng)克面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力，因為消費者心目中好開、動感的領(lǐng)克幾乎和新能源扯不上太多關(guān)系。

在領(lǐng)克汽車陣營中，銷量的主力是領(lǐng)克03和領(lǐng)克06的燃油車，領(lǐng)克09即便有沃爾沃SPA平臺加持，也上了大容量電池，但是在同價位被理想等對手甩開了很遠(yuǎn)。

目前在售的領(lǐng)克產(chǎn)品序列中，領(lǐng)克02只有純?nèi)加蛣恿?，其他車型都有燃油和混動兩種動力系統(tǒng)，不過，領(lǐng)克的混動車銷量非常不濟。

這些車型由于規(guī)劃較早，無法完全拋開燃油動力。

而且，在上市五六年之后，消費者已經(jīng)有些審美疲勞，領(lǐng)克需要全新的血液來激活銷量。

以前，領(lǐng)克靠領(lǐng)克03＋吸引了很多消費者，這款車號稱中國第一款真正意義上的性能車，可是，再快能快得過新能源車嗎？

領(lǐng)克在新能源時代如何規(guī)劃？

以怎樣的形象來征戰(zhàn)市場？

領(lǐng)克08的出現(xiàn)，就是要解決這些問題。

領(lǐng)克08的設(shè)計亮點有哪些？

對于領(lǐng)克來說，08是第二代設(shè)計語言的首秀，整體變得更加簡潔。

從車頭看，最能代表領(lǐng)克DNA的日間行車燈進化為分段式的h形狀，不再高聳，視覺效果更為低趴。

得益于技術(shù)的進步，大燈尺寸變得更小，和前燈帶融為一體，再往下就是兩側(cè)進風(fēng)口和前保險杠簡單的型面分割。

整體來看，領(lǐng)克08的車頭元素依然夠豐富，比例更扁平，也更容易被大眾接受。

側(cè)面來看，領(lǐng)克08采用了流行的雙色車身，C柱有一個明顯的倒鉤造型，很銳利，凸顯運動。

和領(lǐng)克09一樣，領(lǐng)克08的側(cè)面玻璃做到了和B柱平齊，功能上其實用處不大，但是細(xì)節(jié)質(zhì)感很棒。

車身側(cè)面的視覺重心是前門上的黑色裝飾板，和后視鏡融為一體，不僅有交互的燈語，還集成了攝像頭。

同時，這一設(shè)計還帶出了車身側(cè)面的型面變化，相比領(lǐng)克上代設(shè)計更為豐腴，也大氣一些。

領(lǐng)克08的車尾設(shè)計可能會有一些爭議，基本上就是THE NEXT DAY概念車的尾部稍許修改而來。

貫穿式的尾燈設(shè)計并不稀奇，但是領(lǐng)克08做到了更有識別性。

牌照燈放在了保險杠位置，尾門大面積的留白也在向簡潔靠攏。

無框車門第一次出現(xiàn)在了領(lǐng)克08上，只不過并非雙層夾膠玻璃。

門板上哈曼卡頓音響面罩和內(nèi)飾板合二為一，并帶有氛圍燈。中控沒有老款車型的煩瑣，簡單地上下兩層。

12.3 英寸儀表和15.4 英寸中控大屏組成了領(lǐng)克08的主要賣點，完全是當(dāng)下新能源車的標(biāo)準(zhǔn)答案。

儀表正上方有一個懸浮式的組件，整合了巨大的HUD和前音響，極富設(shè)計感。

領(lǐng)克的車型最受人詬病的一點，就是車機難用。

不同車型芯片品牌不同，系統(tǒng)也不同，但使用體驗一塌糊涂。

為了改變現(xiàn)狀，吉利直接收購了魅族手機，拉上自家的億咖通，通過軟硬件結(jié)合來扭轉(zhuǎn)車機的頹勢。

領(lǐng)克08將首次搭載Flyme Auto車機和安托拉 1000Pro 平臺。

雖然暫時不知道實際效果，但這是目前自主品牌主機廠中首個能做到芯片硬件和系統(tǒng)軟件全自研的車型，領(lǐng)克08相當(dāng)于打造了自家的鴻蒙座艙，意義重大。

領(lǐng)克08的市場前景怎樣？

從發(fā)布的信息來看，領(lǐng)克08堆足了料，設(shè)計維持了高水平，質(zhì)感維持了高水準(zhǔn)，而且全系插混。

燃油車時代，領(lǐng)克定價瞄準(zhǔn)的是豐田本體大眾，新能源時代對手不同了，定價策略也需要改變。

領(lǐng)克家族中，領(lǐng)克09賣到了30萬以上，所以領(lǐng)克08大概率會在20萬到30萬之間，這個區(qū)間主要對手是比亞迪唐DM-i 和問界M5等。

領(lǐng)克08優(yōu)勢在于獨特的品牌調(diào)性和設(shè)計，硬件部分沒有差距，甚至還有部分優(yōu)勢。

最大的懸念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能夠殺進第一梯隊？

這一點，甚至比采用什么樣的動力總成更加重要。

這幾年新能源車快速普及，新勢力在智能化方面迭代很快，傳統(tǒng)車企的節(jié)奏普遍跟不上，消費者已經(jīng)習(xí)慣好車必須要有好的智能化。

好在吉利提前布局，領(lǐng)克08能夠借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以進行更深層次的融合。

結(jié)束語

新能源進程來得如此猛烈，已經(jīng)讓很多傳統(tǒng)巨頭栽了跟頭。即便領(lǐng)克很年輕，但榮光還是來自于燃油車。領(lǐng)克08的出現(xiàn)正是時候，基本上吉利集團將插混和智能方面最優(yōu)質(zhì)的資源都給了領(lǐng)克08，只要優(yōu)化得當(dāng)，相信領(lǐng)克08能帶領(lǐng)領(lǐng)克過渡到新能源時代。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >