上市30天，智己LS6的大定訂單數(shù)量突破了2.8萬臺。智己LS6還一舉拿下10月份中國區(qū)中大型純電SUV交付榜的第二名，此時距離這款車上市交付只有19天。

與此同時，智己LS6在輿論場上的曝光也越來越多了，智己聯(lián)席CEO劉濤多次發(fā)文表示這車的訂單非?；鸨?/span>。

時間回到10月12日，智己LS6剛上市，共四款配置，售價為22.99萬-29.19萬元，減去1.5萬元的上市優(yōu)惠，最終售價為21.49-27.69萬元。

LS6是智己成立以來的第三款量產(chǎn)車型，從2021年的L7到去年的LS7，智己的前兩款車都落得了一個叫好不叫座的下場，這背后的原因很復(fù)雜。

但我們在LS6身上看到了智己要站起來的決心和勢頭。劉濤曾對媒體說，LS6的售價聽上去是一個“掀桌子”的價格，但一家車企要留在牌桌上的話，保持產(chǎn)品和品牌熱度更重要。

那智己LS6為什么這么火爆？首批車主對這款車的評價如何？

帶著這兩個問題，我們和三位已經(jīng)提車的LS6車主聊了聊，但由于這款車交付時間較短，他們最早提車的也才兩周多，整體體驗并不是很深入。

因此這里也結(jié)合了部分來自車友群和論壇其他車主們的用車體驗，希望全方位呈現(xiàn)大家對這款車的初體驗。

01

他們?yōu)槭裁促I智己LS6？

總體來看，大家通過種種對比，最終選擇智己LS6的原因可歸結(jié)為性價比高、空間大、內(nèi)飾精致、國企背書、900V超快充平臺以及駕駛體驗等，但最核心的原因還是性價比高。

智己LS6長4904mm、寬1988mm、高1669mm，軸距為2950mm，屬于中大型SUV。

這個級別的主流純電車型均在25萬以上，而LS6將售價拉到了21萬多，和比它稍早上市的爆款小鵬G6差不多，但前者尺寸更大。

除了大空間，LS6還有精致內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感、標(biāo)配輔助駕駛等優(yōu)勢，加上這個售價，LS6成為很多人心中的性價比之王。

接受我們采 訪的馮先生，頂著30來萬的預(yù)算對比了好久，考慮到性價比和智己老車主的推薦，最后選擇了680公里續(xù)航的LS6，現(xiàn)在已經(jīng)提車兩周了。

另一位接受采 訪的李先生也選擇的是這個版本，也是經(jīng)過了多方對比，發(fā)現(xiàn)還是LS6的性價比更高，是目前的最好選擇。

但我們在這里分享下鶴崗首位提車用戶王女士的購車經(jīng)歷，或能引起很多北方車主的共鳴。

“混動是北方人的強心劑。剛上牌時，車管所的民警一聽是個純電，都笑了，電池確實是個很大的問題，尤其是黑龍江這種東北城市?！眴柤盀槭裁匆x擇一臺純電車時，王女士說了這么一句話。

接著她又說，“但是來了東北，你就知道，冬天熱車五分鐘，踩油門根本不走道，啥好車也沒用的體驗是怎么回事了?！?/span>

在智己LS6之前，她的座駕是一臺路虎攬勝運動版。而她要買新能源的理由也很簡單，不用油，冬天加熱快，不用等怠速，能夠遠(yuǎn)程遙控（空調(diào)）。

但王女士選擇做第一個吃螃蟹的人也有些偶然。

她老公今年買了一臺理想L9，她體驗過之后，動了想換車的念頭，因為她覺得新能源車很智能，還有座椅加熱按摩等舒適功能，尤其冬天不用熱車。

當(dāng)然還有一個成本問題，她的攬勝加一箱油將近800塊錢，而且車也太大，停起來不是很方便，不如買個能充電又好停的小車開。

但她之前對新能源汽車行業(yè)并沒有很多關(guān)注，聽過的車基本就是蔚小理特斯拉這些，這些車在他們那邊的街上多少還能看到。

經(jīng)過短暫的網(wǎng)上了解后，王女士將目光鎖定了蔚來EC6，因為她聽說過蔚來，而且這車看著不錯，是她喜歡的類型。

但是離他們最近的門店在哈爾濱，而且還沒有現(xiàn)車，她又繼續(xù)看別的車了。

讓王女士放棄蔚來的主要原因是，“我老公有一個朋友在重慶做汽車金融，建議我們不要看蔚來，說蔚來在裁員什么的，他們的車雖然成本很低，但是費用很高，高配版好像要40多萬，費用基本花費在換電站上了，不劃算?！?/span>

這個朋友在成都車展上看到智己LS6，說這個車不錯，大家都在排隊看，聽說性價比很高。成都車展期間智己LS6還未上市。

因此她又轉(zhuǎn)頭去了解智己LS6了，但智己的門店也在哈爾濱，而且那時候還沒有上市，她只在網(wǎng)上看了一些視頻了解。

但王女士覺得LS6確實不錯，各項參數(shù)，外觀內(nèi)飾什么的，都在她的點上，于是先下了個盲訂訂單。

10月上市后，她覺得LS6的價格也確實不錯，是一個性價比很高的車型，而且智己背后還有阿里巴巴和上汽集團(tuán)背書，于是就下了大定訂單。

因為在東北用車的緣故，她最后選擇了702公里的四驅(qū)雙電機版。

02

LS6的7大表現(xiàn)：續(xù)航拉垮，電耗虛高，但性價比高，整體令人滿意

1. 續(xù)航：東北四折多，河北五折多，江浙七折

先從大家關(guān)注的續(xù)航聊起。

今天正是小雪節(jié)氣，北方地區(qū)已經(jīng)正式進(jìn)入冬天了，北京的最低氣溫都到零下五度了，最高也才十幾度；

黑龍江等東北地區(qū)已經(jīng)下過一場大雪了，近期的氣溫在零下五度和零上五度之間徘徊；

溫州這樣的南方城市，最低溫度在十度左右，但最高溫度還在二十三度左右徘徊，還不是很冷。

而熟悉電車的網(wǎng)友都知道，電車的續(xù)航和氣溫息息相關(guān)，從多位車友分享的數(shù)據(jù)來看，我們總結(jié)了下LS6的初冬續(xù)航情況：東北四折多，河北五折多，江浙七折，越往北越糟糕。

不過這個數(shù)據(jù)只供各位參考，具體還與大家是否擁有“黃金右腳”，路況、乘員人數(shù)、空調(diào)強度等有關(guān)，請理性看待。

先說東北的情況，王女士是我們知道的唯一一個提車的東北車主，但她也比較特殊，一個是提車才兩周時間，沒有跑過長途，總里程很少；一個是她的單次用車距離非常短，只有十幾公里，也只充了一次電。

她提車后開的最多的一次開了18公里，表顯續(xù)航掉了42公里，這是她有記錄來的續(xù)航數(shù)據(jù)，算下來是4.29%的續(xù)航折扣率。

受氣溫影響，她把空調(diào)溫度開得很高，但這個續(xù)航折扣率沒有達(dá)到她的預(yù)期。

因為這還不是最冷的時候，下周鶴崗要開始降溫了，最冷的時候最低溫度可能要到零下二三十度，那時候的四五折才是她理想的冬季續(xù)航。

不過王女士的用車場景比較友好，每日用車距離在14公里左右，家里有地下車庫，也安裝了家用充電樁，不夠用多充充就好了。

李先生是河北的車友，當(dāng)?shù)氐臏囟葲]有東北這么冷，他將電量充到90%，在市區(qū)內(nèi)跑了200公里，他去充電的時候表顯里程就剩100公里了，算下來五折多。

他認(rèn)為這個續(xù)航表現(xiàn)確實有些拉垮了，不過在市內(nèi)使用倒也夠用。

前文提到的溫州車友馮先生的續(xù)航折扣率算下來也是七折左右，但當(dāng)?shù)氐臏囟纫?。他對這個續(xù)航也不太滿意。

除此之外，一位鎮(zhèn)江車友也分享了自己的測試數(shù)據(jù)，算下來是6.8折，他還是用節(jié)能模式跑的，但在高速上在NOA輔助駕駛模式下最高速度達(dá)到了120km/h。

2. 百公里電耗：最高沖到了29.8度，最低13.3度

電耗高低與續(xù)航高低其實差不多，續(xù)航折扣大的情況，電耗自然高。

這里最高的還是來自東北的王女士，從她分享的數(shù)據(jù)里，我們看到最高電耗到了29.8kWh/100km。

從車友處了解到的情況是，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)到達(dá)智己LS6能顯示的極限了，即使開到30，也這么顯示。

不過這屬于極端情況。大多數(shù)人的反饋是，不開空調(diào)市區(qū)內(nèi)的電耗是15-16，高速上開空調(diào)的情況下，都在20以上，最低也有13.3的情況。

總的來說，LS6的百公里耗電量雖然沒有很優(yōu)秀，但在車主接受范圍內(nèi)。

3. 充電功率

超高壓平臺正逐漸成為主流車企秀肌肉的主力技術(shù)，同時也是當(dāng)下電車用戶購車時的重要關(guān)注點之一，很多人選擇小鵬G6和G9的一大原因就是因為800V平臺。

站在用戶角度，超高壓平臺能為車輛帶來更快的充電效率、更低的電耗和更好的續(xù)航體驗，甚至減少或者消除了部分車友的續(xù)航焦慮。

但是充電快慢，和使用的第三方充電樁的最大功率也有關(guān)，有680公里續(xù)航版本的車主，在第三方充電樁上最大功率達(dá)到135kW，這個表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀了。

而李先生給我們分享的他在第三方充電樁上可以實現(xiàn)的最大充電功率是100kW，這個速度他覺得很快了。

但遺憾的是，目前還沒有看到搭載準(zhǔn)900V碳化硅超強性能平臺的車型在第三方充電樁上的充電情況，大家有了解的也請在評論區(qū)留言補充。

4. 半幅方向盤該不該選？

半幅方向盤是一個很新潮的配置，雖然這并不是什么新興技術(shù)，但它能為用戶帶來不一樣的體驗。而智己是目前除特斯拉之外，第二個將半幅方向盤落地的新能源車企。

這一點也得到了不少車主的認(rèn)可，他們認(rèn)為雖然智己出身國企，但從這點也能看到智己的創(chuàng)新精神和求變態(tài)度。

不過，現(xiàn)實中也有很多車友在糾結(jié)到底要不要選這個配置，他們的擔(dān)憂在于，半幅方向盤沒有全幅穩(wěn)定，上路可能會有危險。

這里分享幾位車主的看法，他們認(rèn)為，老手不用擔(dān)心，新手上手也很容易。

有位車友分享說，在停車或者掉頭的情況下，需要雙手握方向盤兩側(cè)，否則可能會抓空，但其他情況下，單手握也是可以的，具體要看實際的熟練度（溫馨提示：大家要注意駕駛安全）。

5. 車機智能化：總體很滿意，但也有提升空間

智己LS6擁有一塊52.3英寸長的中控屏，主副屏還能獨立升降，搭載高通8155芯片，軟件系統(tǒng)來自阿里巴巴和上汽聯(lián)合打造的IM OS車機系統(tǒng)。

王女士的評價是這個車機很好用，流暢度和響應(yīng)快慢都可以，也是這款車區(qū)別于油車的關(guān)鍵點。

用語音播放音樂、開關(guān)車窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等是她日常使用最多的功能，她對車機語音控制功能很是滿意。

還有車友分享了LS6車機一個有趣的寵物玩伴功能，“車機很友好，屏幕是特色，高清顯示內(nèi)容充分，中控屏有寵物，可以讓孩子不吵鬧，開車也省力多了安靜多了?！?/span>

也有車主認(rèn)為LS6的車機還有提升空間，因為有時候會出現(xiàn)指令失靈和模糊指令無法識別的情況。

但總體來看，車主們對LS6的車機表現(xiàn)是比較滿意的。

6. 輔助駕駛

智己LS6全系標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航ACC、循線行駛、車道偏離輔助等主要輔助駕駛功能，但更高配的城市/高速高架領(lǐng)航輔助NOA等功能需要花錢選裝。

對于LS6的輔助駕駛功能，有過深入體驗的車主分享說，NOA和ACC整體夠用，能夠減輕長途駕駛的疲勞感。

不過，智己的邏輯還是偏保守的，在大車較多的高速路段，NOA并不是很好用，超車也不容易把握機會，不如自己駕駛。

此外，對于日常能用到的自動泊車功能，車主們的評價是不太好用。

王女士說在地下車庫也識別不出來，“它需要明確的停車位的標(biāo)線，我們地庫的那個線還挺清晰的，但是它識別不出來。”

之前我們?nèi)ラT店試駕的時候，銷售也明確告知過，它無法識別沒有明確車道線的車位。

7. 駕駛體驗：整體非常穩(wěn)，是一款有點油車感的電車

智己L7和LS7雖然賣得不好，但是兩款車的操控和行駛質(zhì)感已經(jīng)得到用戶們的認(rèn)可了，LS6的駕駛質(zhì)感也受到了車友們的一致好評。

但和同價位的小鵬G6相比，LS6的電門很靈敏，三秒多的加速也很快，只是不夠輕快，它開起來更像一臺油車。但這不是說LS6駕駛體驗不好的意思。

根據(jù)車主們的評價，LS6雖然是臺SUV，但開起來和轎車一樣穩(wěn)。

一位車主是這么形容的，“LS6的轉(zhuǎn)彎和轎車一樣穩(wěn)，而且急加速和高速行駛車身很穩(wěn)，開起很有信心，剎車剎得住又很線性?！?/span>

除了續(xù)航有點虛，電耗有點高，上述幾點在車主眼里都是智己LS6的優(yōu)點，還有沒有大幅著墨的空間和內(nèi)飾質(zhì)感，也都是他們選擇這款車的理由。

除此之外，對于有些車友擔(dān)心的LS6存在A柱漏風(fēng)、風(fēng)燥非常大、有共振問題，我們也從車主那里得到了準(zhǔn)確回復(fù)。

A柱漏風(fēng)有的人說有，有的說沒有，說有的車主也認(rèn)為無傷大雅，不影響整體用車；

風(fēng)燥沒有非常大，速度80km/h以上，很多車都能聽到，但在有小石子的不平整路面，LS6的路感比較明顯；

共振問題還沒有發(fā)現(xiàn)，但不排除之后可能會存在，因為部分L7和LS7的老用戶也是開了一段時間后才發(fā)現(xiàn)這些問題的。

最后，如果非要說LS6的槽點，交付慢可能算一個，但對于一款10月12日上市，10月就交付了3627臺的新車來說，這個速度已經(jīng)很不錯了。

而根據(jù)劉濤最新的公開發(fā)言，LS6的月產(chǎn)能正在大幅爬升，11月的交付總數(shù)將超過8000臺，已經(jīng)鎖單的車主需耐心等待。

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