有沒有發(fā)現(xiàn)，今年北京車展擁擠的人流中，少了一個重要的人？

那就是馬斯克！

不僅他本人沒來，特斯拉連北京車展都沒參加。

但中國市場的誘惑誰能抵擋呢？

4月28日下午，馬斯克抵達北京，正式對中國進行訪問。

那么這一次，特斯拉會有什么變化呢？

1、FSD入華，這次真的要成了？

特斯拉FSD（完全自動駕駛）到底何時入華?這是汽車圈子里一個老生常談的話題。

FSD系統(tǒng)，是特斯拉的最大賣點之一，但在中國市場上卻一直未能推行。

主要原因在于，它涉及到比較明顯的數(shù)據(jù)安全問題。

特斯拉FSD系統(tǒng)，需要通過大量搜集本地實時路況的數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)，這毫無疑問會引起社會面的擔憂。

不過在馬斯克抵京之前，中汽協(xié)已經(jīng)發(fā)布《關于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的情報》，明確指出：特斯拉全部車型完全符合合規(guī)要求，它也是唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。

這4項要求包括：車外人臉信息匿名化處理、默認不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知等等。

簡單概括一下就是：車企要想搜集、利用個人數(shù)據(jù)，必須做到“脫敏”，不能侵犯個人隱私。

實際上，特斯拉早在2021年就在上海建立了數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲。

除此之外，這段時間不少地區(qū)已經(jīng)解除對特斯拉的禁行、禁停限制措施。有消息稱，特斯拉在上海所有機關、事業(yè)單位、央企國企均暢行無阻。

做完這一切準備工作，特斯拉的FSD系統(tǒng)，似乎真的要在國內(nèi)落地了。

2、對特斯拉有何意義？

能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)“合規(guī)”，對特斯拉來說意味著什么呢？

其實這次“合規(guī)”的名單中，并非只有特斯拉，它一共包含了6家車企，比亞迪、理想、路特斯、合眾、蔚來、特斯拉，但是，特斯拉是唯一一個外資品牌。

這首先可以證明，雖然FSD尚未入華，但在智能駕駛領域，特斯拉仍是第一梯隊。

其次，它可以提升消費者對特斯拉產(chǎn)品的認可，尤其是那些一直等待FSD入華的潛在消費者。

除此之外，達到合規(guī)要求之后，此前外界對特斯拉FSD能否平穩(wěn)落地的擔憂被一掃而光，這會提升供應商、經(jīng)銷商對特斯拉的信心。

3、是否萬事大吉？

那么，達到合規(guī)要求之后，特斯拉是否就萬事大吉了呢？

恐怕并沒有這么樂觀。

達到數(shù)據(jù)合規(guī)要求，只是第一步，它只是說：特斯拉的FSD可以入華，但不能保證入華之后就一定能得到消費者認可。

就在馬斯克啟程來華之前，美國汽車安全監(jiān)管機構4月26日宣布，已經(jīng)展開對特斯拉配備Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)車型的調查，原因是，2023年12月特斯拉召回200萬輛汽車并對Autopilot系統(tǒng)升級之后，仍然發(fā)生了多起碰撞事故。

除此之外，這次的“合規(guī)名單”，只是第一批，后續(xù)還會有其它廠商進入名單。

換句話說就是：這算是特斯拉拿到的一張智能駕駛入場券，但FSD系統(tǒng)能否入華，入華后能否取得成功，還要看它自身的實際表現(xiàn)。

好消息是，4月28日我們看到馬斯克的新推文：特斯拉今年將在綜合訓練和推理人工智能方面投入約 100 億美元，后者主要用于汽車，指向性十分明確。

結束語

從我個人的角度，F(xiàn)SD入華我還是很期待的，因為，智駕市場也需要新鮮血液來刺激，才能快速的有更進一步的提升。不管怎么說，進入合規(guī)名單后，特斯拉已經(jīng)掃除了FSD入華的最大障礙，目前特斯拉在華銷量已經(jīng)低于預期，它是否能夠借此機會再續(xù)輝煌呢？不知道各位元芳怎么看？歡迎評論區(qū)留言互動！

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