前段時(shí)間，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》發(fā)布了一個(gè)阿維塔06車主寫的文章——《首付3萬(wàn)2提阿維塔06，開(kāi)了1650公里，我魔怔了！》。取這個(gè)標(biāo)題時(shí)，我們編輯有點(diǎn)“標(biāo)題黨”了，但這并沒(méi)有夸張的成分，而是車主本人的原話——“有朋友買車我都推薦阿維塔06，我魔怔了，快成推銷員了”。

看到這位車主對(duì)阿維塔06這么喜愛(ài)，說(shuō)實(shí)話，雖然我不是阿維塔的員工，但也感到很欣慰。因?yàn)榘⒕S塔是中國(guó)最具原創(chuàng)設(shè)計(jì)的品牌，我對(duì)它多少有一些私心，希望原創(chuàng)可以走得更遠(yuǎn)，受到更多人的認(rèn)可。

具體到阿維塔06來(lái)說(shuō)，這是阿維塔的第四款車了。在剛過(guò)去的5月，終端銷量6368輛，加上4月份交付的4965輛，到現(xiàn)在已經(jīng)賣出一萬(wàn)多輛了。在當(dāng)下如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，這其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

那么，到底是誰(shuí)在買阿維塔06這款車呢？他們?yōu)樯稌?huì)選這款車？現(xiàn)在用起來(lái)怎樣？

我們最近找了兩位阿維塔06首提車主深度聊了聊，希望能給大家一些參考。

01 江蘇蘇州，張先生

毫不夸張地說(shuō)，

自從遇見(jiàn)阿維塔06，其他車我都看不上了

• 基本信息：

• 年齡29歲，未婚

• 購(gòu)買款型：阿維塔06 2025款Max增程版

• 提車時(shí)間：2025年5月11日

• 行駛里程：2200公里

• 口述內(nèi)容整理：電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

我今年29歲，在蘇州做建筑工程工作，去年開(kāi)始，我跟女朋友就有結(jié)婚的打算，所以是時(shí)候擁有一輛屬于自己的車了。再加上我公司離家單程就要30公里，通勤也是個(gè)大難題，有輛車的話生活肯定會(huì)輕松許多。

選車時(shí)，我考慮了很多。其一，考慮到婚后有要小孩的打算，家庭用車場(chǎng)景肯定少不了，空間是必須重視的一環(huán)。而且家里養(yǎng)了寵物，出行時(shí)得兼顧家人與寵物的乘坐舒適性。

其二，車輛安全性也是我關(guān)注的重點(diǎn)。我看了很多關(guān)于新能源車安全性的報(bào)道，發(fā)現(xiàn)部分品牌質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，像車身生銹、用料不扎實(shí)，甚至碰撞起火事故也時(shí)有發(fā)生，這類車我直接排除。

其三，因?yàn)槲耶厴I(yè)于設(shè)計(jì)專業(yè)，所以很在意車輛的外觀造型和設(shè)計(jì)。

其四，輔助駕駛功能也很關(guān)鍵，一方面，緊急避讓等功能可以大大提升行車安全性；另一方面，輔助駕駛能在長(zhǎng)途出行時(shí)緩解疲勞，為此，我還綜合對(duì)比了各大主流廠商的輔助駕駛方案。

我是年后開(kāi)始看車的，想著這是人生第一輛車，就打算買輛稍微好點(diǎn)的，預(yù)算25萬(wàn)左右。開(kāi)始我也沒(méi)啥頭緒，就把市面上熱門的幾款車都列出來(lái)對(duì)比了一番，像問(wèn)界M5、智界R7、比亞迪漢L、極客007 GT、以及新上市的智己L6，都在我的候選名單里。

先說(shuō)比亞迪漢L吧，我很早就關(guān)注到它了，我喜歡老款帶進(jìn)氣格柵的外觀，看起來(lái)很大氣。車內(nèi)空間也還行，前排寬敞，后備箱容積也不錯(cuò)，而且保留了不少實(shí)體按鍵，對(duì)新手非常友好，操作起來(lái)很順手。

但試駕的時(shí)候發(fā)現(xiàn)后排有點(diǎn)頂頭，我身高178cm，往后一躺頭就碰到玻璃。此外，它的智能化配置沒(méi)達(dá)到我的預(yù)期，座艙設(shè)計(jì)也有點(diǎn)顯老氣。

智界R7的輔助駕駛和座艙空間很吸引我，后備箱也夠大，音響效果和阿維塔06的英國(guó)之寶不相上下，還配備了空氣懸掛。

但副駕的手套箱實(shí)在太小了，網(wǎng)上還有人說(shuō)像“斷頭臺(tái)”，我看著也有點(diǎn)別扭。另外，儀表盤上顯示的信息不夠全面，我寧愿只要遠(yuǎn)端屏或者HUD。更關(guān)鍵的是，它的激光雷達(dá)版本要30萬(wàn)左右，超預(yù)算有點(diǎn)多，我只好放棄了。

智己L6是我在車展上看到的，感覺(jué)座椅的支撐度和長(zhǎng)度不太適合我的體型，車內(nèi)橫向空間也有點(diǎn)狹窄。另外，后排座椅仰角偏大，可能需要一定的適應(yīng)過(guò)程。

車內(nèi)大連屏看著蠻高級(jí)，但操作邏輯混亂，開(kāi)車時(shí)看屏幕有點(diǎn)眼花繚亂的，都不知道該往哪看。副駕娛樂(lè)屏還得加錢選裝，而且兼容性不好，看電影會(huì)有黑邊，再加上造型偏女性化，我不太喜歡。

極氪007 GT純粹是因?yàn)槲也幌矚g它的內(nèi)飾風(fēng)格，中控那塊設(shè)計(jì)太復(fù)雜。儀表盤尺寸有點(diǎn)小，HUD界面顯示的信息也不全面，一體式智慧燈幕和天光感幕還要加錢選裝，很不劃算。

我也試駕了問(wèn)界M5，它的輔助駕駛確實(shí)挺牛的，是第一梯隊(duì)的水平。銷售服務(wù)也很專業(yè)，上車前就給我講解了外觀和底盤懸架的配置，試駕過(guò)程中還會(huì)在不同場(chǎng)景下演示模式的切換。但綜合對(duì)比下來(lái)，還是阿維塔06更契合我的審美和需求。

我第一次見(jiàn)到阿維塔的車是在商場(chǎng)的展廳里。和女朋友逛街時(shí)，一眼就被阿維塔07吸引了，設(shè)計(jì)風(fēng)格很獨(dú)特，完全是我喜歡的類型。

從那以后，我就一直很關(guān)注阿維塔這個(gè)品牌。

阿維塔07的輔助駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)，還是SUV車型，但我不喜歡它的按壓式隱藏門把手。阿維塔12的空間和座艙豪華性挺吸引我，車尾和輪轂的造型好看，底盤調(diào)校也更好，但電動(dòng)門、水離子空調(diào)這些都沒(méi)有，我就想再等等看。

直到今年5月的車展，我遇見(jiàn)了阿維塔06，一下就被它的設(shè)計(jì)吸引了。前臉造型很有前瞻性，車身線條很流暢。

阿維塔還特別聽(tīng)勸，把阿維塔06的門把手改成了電動(dòng)彈出式的。毫不夸張地說(shuō)，看過(guò)阿維塔06后，其他車我都有點(diǎn)看不上了。

更讓我滿意的是，阿維塔06標(biāo)配了電動(dòng)門和流媒體后視鏡，這些配置我非常看重，價(jià)格也在預(yù)算范圍內(nèi)，綜合對(duì)比下來(lái)，我覺(jué)得阿維塔06就是最適合我的車。

我最后選了Max增程版，主要是考慮到充電不方便，我又沒(méi)有固定車位，沒(méi)法安充電樁。增程版既能充電，又能加油，用車成本低不說(shuō)，回老家的時(shí)候，跑長(zhǎng)途也沒(méi)有續(xù)航焦慮。

目前純電版本的續(xù)航還是有些短，我老家在武漢，單程就要1000公里，高速上萬(wàn)一充不上電，把我撂半路上就尷尬了。而且阿維塔06用的是寧德時(shí)代的電池，大品牌電池更有保障。

選Max版本是因?yàn)樗屑す饫走_(dá)和空氣懸掛。之前小米汽車出事故的時(shí)候，我跟女朋友討論過(guò)，覺(jué)得夜間行駛沒(méi)有激光雷達(dá)太危險(xiǎn)了，那些攝像頭拍不到的障礙物，純視覺(jué)輔助駕駛識(shí)別不了，但激光雷達(dá)能掃描到，安全性更高。

在我試駕過(guò)的這些車?yán)?，帶空懸和不帶空懸的差別還是很明顯的，過(guò)減速帶和顛簸路面的時(shí)候，帶空懸的車明顯舒適很多，不會(huì)有特別強(qiáng)烈的顛簸感，所以空氣懸掛是一定要有的。

提車到現(xiàn)在一個(gè)多月了，開(kāi)了2200多公里，整體體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。我最喜歡的就是它的設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾都很有個(gè)性，有獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和理念，而且竟然沒(méi)有后懸窗，這也太新穎了，開(kāi)在路上回頭率特別高。

內(nèi)飾用料很扎實(shí)，能看見(jiàn)的地方都是軟包，整體豪華感還是有的。

局部設(shè)計(jì)也恰到好處，前擋風(fēng)玻璃面積挺大，駕駛時(shí)視野寬闊，沒(méi)什么遮擋。另外，方向盤上的滾動(dòng)按鈕對(duì)我太友好了，實(shí)用又便捷，這確實(shí)得給好評(píng)。

前后排的頭部和腿部空間寬敞，我這么大個(gè)子都不覺(jué)得擠，扶手箱和手套箱也很夠用，常用物品都能裝得下，后備箱也能滿足日常需求。

K歌和觀影體驗(yàn)也是一流的，車機(jī)系統(tǒng)清晰流暢，還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)卡頓、黑屏的情況。語(yǔ)音助手能輕松識(shí)別常規(guī)指令，如果接入大模型的話，體驗(yàn)肯定會(huì)更上一層樓。

遠(yuǎn)端屏功能很強(qiáng)大，完全替代了儀表盤和HUD，頁(yè)面展示的信息也很全面，使用導(dǎo)航的時(shí)候能直觀看到地圖信息，這一點(diǎn)深得我心。

輔助駕駛在普通城市道路表現(xiàn)還不錯(cuò)，只要是不太復(fù)雜場(chǎng)景下，變道超車的成功率也很高。不過(guò)，最幫我省力的當(dāng)屬智能泊車，操作絲滑精準(zhǔn)，我?guī)缀跆焯於加谩?/p>

碰撞預(yù)警靈敏度高，我同事也有輛阿維塔，前段時(shí)間出門時(shí)遇上了“鬼探頭”，還好車輛及時(shí)觸發(fā)了主動(dòng)避讓功能，立馬就把車剎住了，避免了一場(chǎng)碰撞事故。我同事到現(xiàn)在還一直對(duì)車上的主動(dòng)安全功能贊不絕口。

操控方面，阿維塔06沒(méi)有很明顯的短板，有多種駕駛模式可以選擇，我一般設(shè)置舒適模式，電門和剎車有5%左右的余量，這比較符合我的駕駛習(xí)慣。

底盤適應(yīng)性很出色，有了預(yù)瞄技術(shù)的加持，底盤能自動(dòng)升降，舒適性很好。車身穩(wěn)定性和承重性也很不錯(cuò)，就算以60-70km/h的速度轉(zhuǎn)大彎，車身仍然很平穩(wěn)。

行駛過(guò)程中，動(dòng)力響應(yīng)很迅速。變道的時(shí)候如果后面有車輛靠近，阿維塔06能瞬間提速；車上了120km/h以后，動(dòng)力輸出依舊持續(xù)穩(wěn)定，再踩油門加速照樣能立馬提速。

我現(xiàn)在開(kāi)有了2200公里，至少有1800公里是純電行駛。高速百公里電耗在13.5-15kWh，城區(qū)百公里電耗約13.5kWh，百公里油耗大概4.5L。

整體阿維塔06搭載了寧德時(shí)代電池，官方標(biāo)定續(xù)航230公里，動(dòng)態(tài)續(xù)航里程205公里，實(shí)際能跑215公里左右，甚至比表顯數(shù)據(jù)還高。剩余里程顯示還算準(zhǔn)確，誤差最多也就兩公里。

總體而言，我對(duì)阿維塔06還是比較滿意的，它的設(shè)計(jì)、空間和智能化配置都契合我的需求，作為我的第一輛車，它給我的生活帶來(lái)了很多便利。

我周圍買阿維塔06的朋友基本都是25到30歲左右，大家經(jīng)濟(jì)條件都還不錯(cuò)，買車時(shí)特別看重品牌調(diào)性、設(shè)計(jì)原創(chuàng)度和內(nèi)飾豪華感。

如果朋友有購(gòu)車打算，我會(huì)建議他考慮阿維塔06。其中，品牌調(diào)性和輔助駕駛表現(xiàn)是我著重推薦的兩大亮點(diǎn)。

在我看來(lái)，阿維塔品牌調(diào)性很高，擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我很看好它的發(fā)展前景，期望它在保持自身獨(dú)特性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化銷售與售后體系。這樣才能吸引更多消費(fèi)者，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

02  廣東深圳，崔先生

800V高壓快充+華為輔助駕駛，

阿維塔06就是那個(gè)對(duì)的選擇

• 基本信息：

• 年齡31歲，新婚

• 購(gòu)買款型：阿維塔06 2025款Max純電版

• 提車時(shí)間：2025年4月26日

• 行駛里程：1400公里

• 口述內(nèi)容整理：電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟

我上一輛車是2020年買的領(lǐng)克02。去年，我開(kāi)了一段時(shí)間同事的Model 3，直觀感受到了電車和油車在智能化和駕駛質(zhì)感上的差異，再加上我的車牌是周邊城市的，在深圳用起來(lái)不太方便，就有了換車的念頭。

今年3月，我租了臺(tái)小米SU7去大理自駕，駕駛感受真的驚艷到我了，回來(lái)后就下定決心要換輛電車。

我的用車場(chǎng)景主要是上下班通勤（往返20公里）和周邊城市自駕游（來(lái)回600百公里），預(yù)算大約在20到30萬(wàn)之間，但我沒(méi)太糾結(jié)具體數(shù)字，更想選一輛自己真心喜歡的車。

選車時(shí)，我主要關(guān)注以下幾個(gè)方面：

首先是電池和續(xù)航，我覺(jué)得大品牌電池的質(zhì)量和安全性相對(duì)來(lái)說(shuō)更有保障，希望實(shí)際續(xù)航至少500公里。另外，考慮到出去玩的時(shí)候經(jīng)常跑高速，所以快充最好能在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)搞定。

第二是座艙的智能化程度，因?yàn)槲业氖謾C(jī)和手表都是華為產(chǎn)品，所以會(huì)優(yōu)先考慮搭載華為生態(tài)的車。

第三是外觀，我不喜歡千篇一律的設(shè)計(jì)，像極氪、阿維塔這種有自己設(shè)計(jì)元素的品牌更吸引我，開(kāi)在街上能讓人一眼認(rèn)出來(lái)。

最后是輔助駕駛，日常通勤用得不多，但高速上能減輕駕駛疲勞。雖然不會(huì)完全依賴它，但有輔助總是好的。

我重點(diǎn)對(duì)比了特斯拉Model 3、極氪007GT、小米SU7、小鵬P7+、問(wèn)界M5和智界R7。

特斯拉的三電系統(tǒng)算是電車界天花板了，Model 3在動(dòng)力、續(xù)航和行駛質(zhì)感方面表現(xiàn)出色，但內(nèi)飾太簡(jiǎn)單了，像“毛坯房”！而且，現(xiàn)階段它的純視覺(jué)輔助駕駛在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)不穩(wěn)定，常有闖紅燈等安全問(wèn)題，挺讓人害怕的。

我同事有輛小鵬P7+，雖然也是純視覺(jué)方案，但它有國(guó)內(nèi)地圖數(shù)據(jù)的加持，輔助駕駛表現(xiàn)和華系車不相上下。另外超長(zhǎng)續(xù)航版本標(biāo)續(xù)竟然有725公里，這點(diǎn)是最打動(dòng)我的。

但它的外觀和內(nèi)飾只能算是中規(guī)中矩，不太適合年輕人，不過(guò)這也得看眼緣，喜歡的人肯定覺(jué)得好看，但我就覺(jué)得比較普通。 

極氪007GT各方面表現(xiàn)都挺完美，但是尾部設(shè)計(jì)沒(méi)長(zhǎng)在我的審美點(diǎn)上，奇奇怪怪的。車機(jī)生態(tài)也飽受詬病，盡管車機(jī)硬件配置強(qiáng)大，但人機(jī)交互水平欠佳，車機(jī)應(yīng)用少，還偶爾出現(xiàn)卡頓，我那輛領(lǐng)克02也是這樣。

問(wèn)界M5搭載了華為生態(tài)。而且是中型SUV，和領(lǐng)克02車型相似，外觀和內(nèi)飾很符合我的審美，輔助駕駛也比較可靠。

不過(guò)我比較介意的是，問(wèn)界M5換代挺頻繁，卻一直沒(méi)升級(jí)800伏高壓平臺(tái)，我隔個(gè)一兩周就會(huì)去周邊游玩，這點(diǎn)對(duì)高速充電的影響蠻大的。

智界R7各方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但我們一兩年內(nèi)不打算要孩子，所以它的空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)有點(diǎn)過(guò)剩，而且空間大了價(jià)格肯定也上去了。

小米SU7是我最糾結(jié)的一款車，它的外觀獨(dú)特又高級(jí)，第一眼就讓人印象深刻，人機(jī)交互設(shè)計(jì)也延續(xù)了手機(jī)廠商的優(yōu)勢(shì)。此外，每個(gè)月購(gòu)車都有不同的福利和優(yōu)惠，比如輪轂、車漆等。

不過(guò)，在云南開(kāi)的版本沒(méi)有激光雷達(dá)，輔助駕駛邏輯有些奇怪，高速上加速和減速都過(guò)于急促，所以即便要買小米SU7，我也會(huì)選有激光雷達(dá)的高配版本。

說(shuō)實(shí)話小米SU7更合我心意，但我著急提車，實(shí)在等不起它的交付周期，要是當(dāng)時(shí)定了它，現(xiàn)在可能都還沒(méi)提到車。

我之前一直覺(jué)得阿維塔的車偏貴，就沒(méi)考慮過(guò)，后來(lái)偶然在朋友圈看到阿維塔06的廣告，發(fā)現(xiàn)售價(jià)才20萬(wàn)左右，就和媳婦一起去看實(shí)車。

最終選擇阿維塔06，主要有以下幾個(gè)原因：

其一，它搭載了華為生態(tài)，而且輔助駕駛表現(xiàn)出色。

其二，外觀和內(nèi)飾獨(dú)具特色。車身修長(zhǎng)帥氣，側(cè)面線條流暢，20寸輪胎很大氣，前臉和尾部辨識(shí)度高。內(nèi)飾質(zhì)感高級(jí)，符合我的審美。

其三，人性化功能和配置較多，如雙零重力座椅和雙電動(dòng)門等。

選增程還是純電？我糾結(jié)了很久。由于我有高速用車需求，按理說(shuō)增程更合適，純電版電池容量只有72.88kWh，標(biāo)續(xù)650公里，估計(jì)城區(qū)也就跑500多公里，高速可能更少，確實(shí)有點(diǎn)擔(dān)心。

后來(lái)想了想，干脆一步到位換輛純電吧，阿維塔06搭載寧德時(shí)代電池和800V高壓平臺(tái)，補(bǔ)能效率高，日常通勤完全夠用，出去玩也頂多中途充一次電。

三個(gè)純電版本相比，Ultra版性能優(yōu)越，但我開(kāi)車風(fēng)格比較穩(wěn)健，不喜歡激烈駕駛，所以用不上這么高的性能；Pro版又沒(méi)有激光雷達(dá)，還減配了轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)后方影像功能。綜合考慮，還是Max版本最合適，多花兩三萬(wàn)就能擁有空氣懸掛和可變阻尼，很劃算！

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚我就下定了阿維塔06，很幸運(yùn)排到了深圳的現(xiàn)車，4月26號(hào)就提車了，還贈(zèng)送了電吸門和揚(yáng)聲器，我又選裝了智駕包和云紫色外觀。

用車幾個(gè)月以來(lái)，整體體驗(yàn)良好，能打9分。

紫色內(nèi)飾大氣沉穩(wěn)，內(nèi)斂奢華，洗車時(shí)阿姨也夸這車內(nèi)飾豪華，滿眼皆是皮質(zhì)包裹。

有了全景天窗，車內(nèi)采光真的很不錯(cuò)，而且它應(yīng)該是帶防曬層的，為了決定要不要裝遮陽(yáng)簾，我那天中午特意讓同事坐在后排，帶他出去溜了一圈，他也沒(méi)覺(jué)得特別曬。

氛圍燈能還能和駕駛操作聯(lián)動(dòng)，側(cè)邊有車時(shí)就會(huì)變紅提示。長(zhǎng)方形方向盤比圓形的還要靈活，單手就能輕松操控，不會(huì)遮擋視線。起初我對(duì)電吸門的成熟度和靈敏度有擔(dān)憂，使用后發(fā)現(xiàn)它確實(shí)很省力，輕輕一拉就能關(guān)上。

遠(yuǎn)端屏比普通儀表盤信息更豐富，還能自定義信息卡片，把自己想看的內(nèi)容移到前面，行車就不用再低頭看中控屏了，車內(nèi)屏幕的清晰度和流暢度也很好，從未出現(xiàn)過(guò)卡頓、黑屏之類的問(wèn)題。

阿維塔06的舒適度是領(lǐng)克02比不了的，高速上胎噪和風(fēng)噪控制得與BBA不相上下，空氣懸掛表現(xiàn)很出色，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，雖然能感受到路面變化，但震動(dòng)感不強(qiáng)烈。

車內(nèi)空間靈活度不錯(cuò)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)方便，后排靠背也很靈活。零重力座椅堪稱午休神器，坐感柔軟，包裹性強(qiáng)，標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)和按摩，且座椅通風(fēng)是吸風(fēng)式的。

空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)很巧妙，在中控屏下方，正好對(duì)著無(wú)線充電的位置，既避免了冷風(fēng)直吹，又能在充電時(shí)給手機(jī)降溫。手機(jī)無(wú)線充電又快又方便，如果有兩個(gè)充電位就更好了。

空調(diào)制冷很快，即使夏天在外面暴曬兩個(gè)小時(shí)，也能10分鐘就涼快下來(lái)，26℃效果就很好，甚至感覺(jué)有點(diǎn)冷了。我還經(jīng)常通過(guò)APP提前打開(kāi)空調(diào)，一上車就是涼爽的，還可以遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車窗、查看車輛狀態(tài)。

我平時(shí)習(xí)慣用藍(lán)牙鑰匙解鎖，一靠近就自動(dòng)解鎖，還能設(shè)置感知距離，我一般把距離調(diào)到最小，這樣能避免誤識(shí)別。

阿維塔06的車機(jī)智能化程度挺高，語(yǔ)音交互能處理連續(xù)指令，還能分區(qū)識(shí)別。應(yīng)用市場(chǎng)中主流APP一應(yīng)俱全，我常用的網(wǎng)易云、嗶哩嗶哩、愛(ài)奇藝等都能下載。

25揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響效果確實(shí)很震撼，比領(lǐng)克02的燕飛利仕音響還要出色，高、中、低音俱佳，連學(xué)音樂(lè)的老婆都贊不絕口，在車?yán)锟措娪按_實(shí)很享受。

輔助駕駛硬件配置充足，激光雷達(dá)讓人安心，前兩天深圳下特大暴雨，我在車?yán)飵缀蹩床磺迓?，這要是以前，估計(jì)我就直接把車停路邊等著了，但阿維塔06的車機(jī)競(jìng)?cè)贿€能顯示清晰的路況和前后車輛。

城區(qū)輔助駕駛能做到禮讓行人，也能趕在行人走近之前謹(jǐn)慎通過(guò)，前面有慢速行駛的車輛也能主動(dòng)超車，比我預(yù)想的好多了。跑高速時(shí)我更是優(yōu)先使用輔助駕駛，占輔助駕駛總里程的70-80%。

由于車身尺寸較大，轉(zhuǎn)彎或在商場(chǎng)停車、下車都要格外小心，還好有360°全景影像，車身與障礙物之間的距離能精確到厘米，完美解決了視覺(jué)盲區(qū)問(wèn)題。行車記錄儀很高級(jí)，可以清晰記錄前后左右四個(gè)方向的畫面。

主動(dòng)安全表現(xiàn)也超出預(yù)期，有兩次遇到外賣小哥突然從路邊竄出來(lái)，我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，車已經(jīng)自動(dòng)停下了，規(guī)避了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

電池安全也沒(méi)啥可擔(dān)心的，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池可靠性高，底盤還有一層很厚的電池護(hù)板，不怕電池磕碰。

我平時(shí)在小區(qū)的慢充樁10個(gè)小時(shí)能充滿電，快充樁半個(gè)小時(shí)就能搞定，平均兩周充一次。動(dòng)態(tài)剩余里程挺準(zhǔn)確，有時(shí)實(shí)際續(xù)航比表顯還多。

阿維塔06的動(dòng)力輸出和操控比小米SU7溫和得多，開(kāi)著讓人安心，我也敢放心借給朋友開(kāi)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全夠用，每次紅綠燈起步都比其他車快，高速超車也更有信心，時(shí)速達(dá)到140km/h后，踩電門還有推背感。不過(guò)方向盤有點(diǎn)重，但指向精準(zhǔn)，沒(méi)什么虛位。

總體來(lái)說(shuō)，阿維塔06是一輛值得推薦的車，適合像我這樣注重外觀原創(chuàng)性、輔助駕駛和華為生態(tài)的年輕用戶。

現(xiàn)在阿維塔06已經(jīng)成為我生活中可靠的伙伴，工作日上下班通勤，周末帶媳婦周邊游玩，它陪我們走過(guò)了很多地方。選車就像選伙伴，適合自己的才是最好的，阿維塔06對(duì)我來(lái)說(shuō)就是那個(gè)對(duì)的選擇。

03 總結(jié)

“他們都好愛(ài)阿維塔啊！”

跟這兩位阿維塔06車主聊完，我有兩個(gè)比較大的感觸：一是他們都好愛(ài)阿維塔??！二是從車主的反饋來(lái)看，阿維塔06絕對(duì)值得擁有更大的銷量。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》平時(shí)接觸的車主比較多，其實(shí)不僅這兩位車主對(duì)阿維塔有獨(dú)特的愛(ài)，可以說(shuō)幾乎所有阿維塔車主都對(duì)阿維塔有類似的感情。

這些車主都非常吃阿維塔的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和獨(dú)一無(wú)二的顏值，而且對(duì)自己的選擇極其自豪。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，阿維塔“反同質(zhì)化”的產(chǎn)品哲學(xué)是非常成功的，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)突圍，他們走出了一條不一樣的路。

而在獨(dú)特的設(shè)計(jì)之外，阿維塔其他方面也非常能打，要技術(shù)有技術(shù)，要舒適豪華有舒適豪華，而且都是頂級(jí)的。

比如智能化，華為ADS 3.0與鴻蒙座艙；新能源車最重要的心臟，有寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，800伏高壓平臺(tái)；舒適豪華，有雙零重力座椅、空氣懸架和、25揚(yáng)聲器英國(guó)之寶音響等“越級(jí)配置”，被車主稱為“碾壓同價(jià)位的殺手锏”。

總的來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為阿維塔06是一款非常值得考慮的車，這款車配得上更好的銷量。

（本文完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >