【第一電動網(wǎng)】（特約作者 魔法師）作者再次踏上快充樁探尋之旅，不過這次的目的不是探地點，而是實地測試我拿到的這輛東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)電動汽車在公共領(lǐng)域不同類型快充樁的匹配情況。測試之前，我也是做好了充足的部分充不上的心理準(zhǔn)備，畢竟我所了解的部分車型包括我所駕駛的江淮小四在某些品牌的快充樁上存在著充不上或者充電有問題的情況，還有在之前北京充電樁探尋之旅上媒體所說的水土不服(請參考第一電動網(wǎng)我的個人文章頁）。

整個測試共測試21個充電地點(個別地點某些樁有問題，換樁后成功充電)、九個品牌的快充樁均成功充電。對于這個測試的結(jié)果是非常的理想，由于同品牌或同款樁的性能基本相同，可以基本確定全部適配北京公共領(lǐng)域主流快充樁，也能從側(cè)面反映出車企做了不少的功課，也為這款車和車企點個贊！下面對測試進行具體介紹。

這個就是要進行測試的晨風(fēng)(剛剛洗完車拍的，效果不錯吧)

打開蓋子后就能看到它的充電口，左側(cè)為快充，右側(cè)為慢充

一、 測試地點及快充樁：

國電系每個品牌快充樁(及同廠商不同型號)兩個地點、普天系不同型號快充樁各一個地點，中石化一個地點

注明：某些較多類型快充樁劃代由作者自行劃分，普天與中石化劃代暫不考慮生產(chǎn)商。

上圖自左到右分別為：萬馬、方智；中恒、能瑞；許繼、金宏威

上圖自左至右分別為：三優(yōu)二代(白樁白頭)、二代半(白樁黑頭)、三代(北理工)

上圖自左至右分別為：普天一代、二代、二代半、中石化一代半

下圖中三優(yōu)“一代”、“一代半”、普天“一代半”現(xiàn)僅主要分別存在于北汽及比亞迪、寶馬、日產(chǎn)、長安及榮威、江淮品牌4S店中。中石化“一代”存在于津塘興順加油站，現(xiàn)已退出歷史舞臺。優(yōu)科兩款電樁分別存在于創(chuàng)業(yè)大廈與北京交通大學(xué)充電點中，前者處于開放狀態(tài)，后者未開啟。以上所述快充樁不再進行測試。

華貿(mào)中心地下停車場充電點因假日休息未開啟電樁且無工作人員、創(chuàng)業(yè)大廈充電點因充電及排隊人數(shù)較多，作者實地探尋后未能成功測試充電。

一、 測試方式

利用快充樁進行快速充電10余分鐘時間，查看充電是否正常并記下相關(guān)數(shù)據(jù)。

說明：1、因之前其他品牌快充不成功的情況除出現(xiàn)在啟動充電失敗外，基本都出現(xiàn)在5分鐘以內(nèi)時間。2、根據(jù)之前所收集數(shù)據(jù)，晨風(fēng)在soc百分之六十以下進行快充10分鐘基本可以充進4度電多(根據(jù)統(tǒng)計，晨風(fēng)在soc到達70%后快充功率開始階梯降低。10分鐘沖進4度多電為現(xiàn)有大部分30余千瓦時快充樁大致速度，若為10-20kwh功率快充樁則達不到)，占到總電量近六分之一(有一些轉(zhuǎn)換損耗)，在ECO模式下夏季可以行使近25公里(不開空調(diào)折算綜合工況)，在應(yīng)急情況下已經(jīng)足夠。3、作者的測試時間有限，每次的安排都比較緊張。

二、 測試結(jié)果

(一) 以上表中所有充電地點均成功快充，最少充電時間為10分鐘

(二) 具體地點情況

注明：

部分地點數(shù)據(jù)基本和同款樁基本一致便未記錄。

快充時功率均在實時變化，只取顯示的中間值計算后供大家參考。[page]

1、海淀區(qū)塔院小區(qū)(方智樁)

快充功率：

注：圖表為晨風(fēng)電動汽車在測試時不同的SOC（剩余電量）下充電的速度。下同

說明：作為作者拿到車當(dāng)天下班后第一個到達的地點，還算幸運，小區(qū)里樁前的車位只剩一個，電樁正常，充電正常。10分鐘記錄到充了5度電。

2、首都師范大學(xué)北一區(qū)(方智樁)

說明：作者趕在上班前的最后一個地點，還好沒有再晚幾分鐘要不就沒有地方停車充電了。樁正常，充電正常。

3、萬豐路萬開廣場(中恒樁)

快充功率：

說明： 作者第二天早早起來測試的地點，第一個樁未識別(聽出租師傅說那個樁有問題)換了一個樁識別正常，沒有停車費，車位較充足。樁正常，充電正常。

4、豐臺供電公司計量工區(qū)(中恒樁)

說明：早早來到這個地點，院子已經(jīng)開門，樁正常，充電正常。

5、石景山萬達廣場地下停車場(許繼樁)

快充功率：

說明：作者晚上去萬達廣場吃飯順道去的充電點，剛?cè)サ臅r候樁前后都停了車，等吃完飯之后發(fā)現(xiàn)空了一個車位，就趕快停過去充電。樁正常，充電正常。充電8分鐘時記錄到充電3.9度。

6、老山南路(許繼樁)

快充功率：

說明：白天路過的時候發(fā)現(xiàn)基本都是出租車在充，所以作者等著夜間再過來的，路兩旁基本沒有什么車也很少有人，樁正常，充電正常。充電10分鐘記錄到充電4.5度。

7、海淀區(qū)東升科技園地下停車場(能瑞樁)

快充功率：

說明：該地點在地面和地下均有快充樁，由于地面有出租師傅在進行充電，所以就開到稍遠的地下停車場里進行充電。大家從照片里能看出來，地下停車場停滿了應(yīng)該是租賃公司的車，車位比較緊張。樁正常，充電也正常。10分鐘時記錄到充了3.7度電。[page]

8、卓展購物中心地下停車場(能瑞樁)

快充功率：

說明：由于該地點白天的開門時間和我的上班時間相同，只能在下班之后過去。充電地點在G區(qū)，基本沒有什么車，作者剛剛到達就有一輛晨風(fēng)飄忽而過，現(xiàn)場還有比亞迪和出租在充電，保安說晚22點到早8點間可從北門進入。樁正常，充電正常，充電9分鐘時記錄充電2.9度。

9、景山公園西門停車場(金宏威樁)

快充功率：

說明：夜間停車車輛并不非常多，但還是比較緊張。樁正常，充電正常，充電6分鐘時記錄到充電1.9度。

10、馬連道信和嘉園(金宏威樁)

快充功率：

說明：作者也是夜間到達的該充電地點，先試了三個樁都是啟動充電失敗(因為這個充電點離我的居住地很近，所以經(jīng)常充電也知道這的問題，包括我的江淮四代、出租車ev200、私家版ev200等車型都出現(xiàn)過這個問題，其中北汽150、160在該樁上明確貼著停止直流充電，據(jù)消息稱會把充電機燒了。不過曾經(jīng)有個四代車主反映樁的問題，官方的回復(fù)告知是因為車的問題，讓去4S刷系統(tǒng)，此處呵呵略去)在第四個樁上成功充電。充電10分鐘記錄到充電3.7度。[page]

11、金融街購物中心地下停車場(三優(yōu)“二代”)

快充功率：

說明：夜間到達，樁正常，充電正常。充電10分鐘記錄到充電3.2度。

12、機場T3航站樓東側(cè)充電站(三優(yōu)“二代”)

快充功率：

說明：夜間到達，樁正常，充電正常。充電十分鐘記錄充電3.5度。

13、朝陽區(qū)華堂商場（三優(yōu)“二代半”）

快充功率：

說明：該地點快充的車主不少，作者到達時有停著比亞迪、騰勢的車在充電，測試充電一切正常。9分鐘時記錄充了2.7度。

14、天雅古玩城(三優(yōu)“二代半”)

說明：天氣小雨，其中一個樁自檢出問題，換另一個樁充電成功。

15、北京理工大學(xué)(三優(yōu)“三代”)

說明：清晨到達，要是晚些的話充電的車就會越來越多。樁正常，充電正常。

16、房山區(qū)長陽體育公園(萬馬樁)

快充功率：

說明：凌晨到達，充電位置在停車場最里側(cè)，有些黑。樁正常，充電正常。充電12分時記錄到充電5.3度。[page]

17、房山區(qū)長陽供電所(萬馬樁)

快充功率：

說明：也是凌晨到達，該位置一個樁的卡槽壞了，正好邊上的出租車充好了就湊過去充電。充電9分鐘記錄充電2.3度。

18、普天實業(yè)科技園(普天“一代”)

快充功率：

說明：天氣毛毛細雨，有一個樁關(guān)閉了，其他正常，去的同時還有兩輛車在快充，記得這個樁有限流，充電電流維持在29.5A。充電10分鐘時記錄充電2度。

19、北京金海灣酒店(普天“二代”)

快充功率：

說明：夜間到達，車位較為充裕，同時還有一款北汽在充電。樁正常，充電正常。充電12分記錄到充電2.1度。

20、東升大廈(普天“三代”)

快充功率：

說明：夜間到達，除了一個車位外都被應(yīng)該是租賃公司的電動車所占據(jù)，樁正常，充電正常。記錄充電11分時充電4.3度。

21、廣澤橋加油站(中石化“一代半”)

快充功率：

說明：該地點需要找加油員進行充電操作，自備零錢按需充電。試了第一個和第三個樁充了一會就跳，第二個樁充電十余分鐘均正常。因為到時電量較多，所以充電速度較慢。據(jù)充電員介紹，之前經(jīng)常有晨風(fēng)過來充電。二號樁匹配性最好，可以先試試其他樁。

特別說明：由于作者非專業(yè)人士，也非技術(shù)人員，以上快充功率數(shù)據(jù)為作者實時記錄并換算的數(shù)據(jù)，且由于每次作者充電時電量均較多(經(jīng)常高于70%)，故很多在10分鐘時記錄充電度數(shù)稍低。

也為了給大家更好的照片效果，作者特意購買了入門級單反取代了之前的手機拍照，不過畢竟攝影技術(shù)非常有限，外加上這相機剛到手就開始拍還沒鼓搗明白，圖片有些不清晰、把握不好的地方大家見諒。但可以保證所有充電照片均為現(xiàn)場實時拍攝。

臨還車前試了試插在我的江淮樁上，可以充電

由于部分地點車位滿了或者充電排隊人數(shù)較多，作者臨時更換了地點，所以大家可能看出在相鄰的充電地點作者并沒有選擇。最后，再次感謝藍海的充電樁軟件，很多地點行程規(guī)劃都是通過軟件提前獲取的，極大的節(jié)約了時間。也希望這次的測試數(shù)據(jù)能為晨風(fēng)車主提供些便利，為希望購買電動車的車主提供些參考。作者也會在日后繼續(xù)開展其他車型的測試，祝大家用車愉快！

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