【第一電動網(wǎng)】（特約作者 世紀(jì)末的魔法師）好多朋友都在期待新E6上市，我是江淮四代車主，這款新車也是我關(guān)注很久的車型，因為手里還握著一個新能源指標(biāo)，巧了，大前天中午，比亞迪環(huán)耀4S店提供了一次近距離體驗新E6的機(jī)會，還可以測試工況下的實際續(xù)航，現(xiàn)在就把和小伙伴們一起測試的82度電的7006BEVH續(xù)航結(jié)果呈現(xiàn)給大家。

比亞迪環(huán)耀店估計車友都知道，這次提供的測試車一共兩輛，都是剛到店的樣車(目前新E6還沒有正式開賣)。測試路程設(shè)計是從北京直接開到北戴河住一晚后，繼續(xù)開到唐山直到用完電結(jié)束。特別說下哈，我并沒有參與駕駛，全程由兩位小伙伴輪流駕駛，畢竟他們的駕駛更準(zhǔn)確和貼近實際，我對E6的車況并不是很熟悉，開大了開小了該影響結(jié)果了。

一、參與人員：

作者本人(作用為負(fù)載、記錄和拍照)、環(huán)耀店劉經(jīng)理(作用為駕駛、負(fù)載)、E6車主大眼皮(作用為駕駛、負(fù)載)，我們測試的新車尾號是9，因此叫小九吧。

二、測試車輛：

新車小九(作者全程跟隨這里，尾號是9)、新車小二(尾號決定人品)

空調(diào)：小九部分開啟

三、部分測試情況：

1、充電模式：店內(nèi)交流慢充充滿(開始時小九剩余里程顯示397公里)

2、駕駛速度：高速路段和部分環(huán)路會稍高，基本在90km/h附近

3、駕駛模式：ECO模式駕駛

5：行駛路段：小部分環(huán)路、普通道路，大部分高速

6：乘坐人數(shù)：3人(小二車因某原因，稍重些，不過不涉及我這篇，就忽略了)

7：空調(diào)模式：部分開啟

8：測試時間：9月22日-9月23日

四、行駛結(jié)果：

我乘坐的小九，截止測試結(jié)束總里程407.9公里，剩余1%左右(到0%后預(yù)計還能再開10km左右)。屏幕顯示“續(xù)駛里程”為0時，里程386.8公里，剩余10%左右。

測試旅程開始

初定的22日早上九點出發(fā)，但是由于路況問題，個別朋友遲到，所以把出發(fā)時間推后，由于在環(huán)耀店里占了車位，就把車挪到了環(huán)耀對面的道上等待乘員到齊，此時兩車均已充滿電，但是由于出發(fā)前洗車和挪車的距離，造成顯示預(yù)計續(xù)航稍有減少，作者的車顯示為397公里續(xù)駛。11點出頭，全員到齊，開始出發(fā)。這段由劉經(jīng)理駕駛。

環(huán)耀店劉經(jīng)理

初始行程就是往南上五環(huán)向東開，一直到11：36分上京沈高速。這段也沒什么說頭，就是東北五環(huán)比較堵，過了這段就基本暢通，暢通路段維持80-90的速度，基本和車流同速，話說我是感覺開的時候并不是特別注意，比我開的要猛些，還是有些大腳開的說。

e6車主大眼皮

11：40到達(dá)京沈高速收費(fèi)站，過收費(fèi)站一直到12：15開到河北香河收費(fèi)站前，換大眼皮接著開。這一路我們仨聊的很開心，交流了很多涉及銷售、新能源車、充電站、車主等多方面的見解，這段速度在80km/h以上，全程沒有開啟定速巡航，電耗從開出來時的40多kwh/100km降到19kwh/100km，回歸正常水平。

期間因為新款沒有剩余電量百分比，所以只能靠肉眼去識別和捕捉能量條。我們沿高速一直開行，期間行駛已經(jīng)到達(dá)100km，此時目測電量消耗22%左右。平均速度在90km/h。

13：05，大家都已經(jīng)很餓了，所以就在玉田服務(wù)區(qū)下來停好車，去吃中飯。這服務(wù)區(qū)還不錯，是自助飯菜。大家抓緊吃完繼續(xù)趕路。此時續(xù)航133.4公里，顯示剩余續(xù)駛272公里，消耗能量接近30%。[page]

飯罷，大家收拾完繼續(xù)趕路，這回?fù)Q成劉經(jīng)理繼續(xù)駕駛。由于溫度上升，高速駕駛風(fēng)阻上來了，所以我們開了空調(diào)(一直持續(xù)開到酒店)，設(shè)定25度，風(fēng)速三格，13：54路過某服務(wù)區(qū)簡單停了一下，然后換回大眼皮繼續(xù)趕路。這段路程速度再次提高，路況也很不錯，速度維持在80-100km/h，因為海拔問題，所以速度會上下浮動，而且電耗也對應(yīng)浮動。期間，估算在50%左右時，跑了208公里。

15：19。偶遇小雨，還好雨小，因為沒有換原車配的那個無骨雨刷，還是出廠時的“假”雨刷，刷起來明顯不給力。15：26，下高速，進(jìn)入北戴河沿線，這時速度稍低些，基本在80-90km/h。

15：34，出北戴河出口，文章寫的輕巧，車開起來也確實累，出了北戴河出口就先在邊上簡單歇一下腳，哈哈，此情此景就是當(dāng)看新聞?wù)f比亞迪電動大巴遠(yuǎn)銷海外時，仿佛看到了中國新能源汽車崛起的希望。

15：40繼續(xù)出發(fā)，直奔酒店。差五分16點到達(dá)酒店，停好車，話說這家酒店安裝有比亞迪的樁(最近好像有故障，但是之前有10來個車主來充電)，付費(fèi)充電即可，40kw交流樁，大概單次100元。此時行駛290.8公里，顯示剩余續(xù)駛113公里，大概剩余32%左右。

晚上吃飯也是開著車過去的，酒足飯飽回去睡覺。

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第二天一早9：23分出發(fā)，加上昨晚的，出發(fā)時行駛了301公里，顯示剩余續(xù)駛103公里，30%左右。就不開空調(diào)了，9：37分上高速，奔唐山方向，然后維持在80-90km/h。之后再20%左右時，大概跑了339公里，顯示剩余續(xù)駛63公里。

10點之后，進(jìn)入剩20%時間段，顯示剩余續(xù)駛公里開始快速下降，不留心就下到了40公里。在剩余10%左右，已經(jīng)行駛了370公里，顯示剩余續(xù)航24公里。

10：37，車的顯示剩余續(xù)駛變?yōu)?公里，此時行駛了386.8公里。為了不趴在路上，方便救援，我們將速度從80km/h慢慢降到并維持在60km/h左右。

10：45，開了394公里，剩余大概3-4%左右，功率開始限制，但是還能維持60km/h的速度，當(dāng)然還可以加速，就是慢了很多。10：49分里程達(dá)到400公里，soc剩余2%左右。因為聯(lián)絡(luò)的救援在高速上無法進(jìn)行，所以綜合考慮在唐山前的收費(fèi)站出口出去。

10：57，我們到達(dá)榛子鎮(zhèn)收費(fèi)站出口，堵車一直到11：22分出收費(fèi)站口。

待后車出收費(fèi)站后，我們匯合，此次測試全部結(jié)束。此時我們車行駛407.8公里，剩余1%以內(nèi)(按照后車經(jīng)驗，應(yīng)該還能再跑10-20公里，但真實起見，不再進(jìn)行測試)。

然后等待拖車到來，12：20乘著拖車拖到唐山比亞迪環(huán)耀店。路上還挺熱，外加遇上堵車，我們就把空調(diào)一直開啟，晃晃悠悠睡的也不舒服，就算瞇會補(bǔ)充能量了。13：45分到達(dá)比亞迪店，車開始充電。我們駕駛著“小面”到附近吃飯。

我還特意看了下充電數(shù)據(jù)，因為我們的車沒有用光，在有少量余電的情況下，充到50%時記錄到已充42.8度電，綜合來算加上損耗，82度電是沒有問題的。

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最后的最后，來幾張新E6的特寫吧，大家湊合看，作者拍照技術(shù)有限，嘿嘿，在奮斗的不斷提升中。

測試行程到此也算是結(jié)束了，我乘坐的這臺新e6截至測試結(jié)束總行駛里程407.9公里，剩余1%左右（到0%后預(yù)計還能再開10km左右）。屏幕顯示“續(xù)駛里程”為0時，里程386.8公里，剩余10%左右。據(jù)了解，這款車暫時沒上市，好像是備案流程還沒走完，暫時還不能掛牌，希望給盯著的車友提供些參考，最后感謝第一電動網(wǎng)和比亞迪環(huán)耀店提供了這次機(jī)會，提前祝大家中秋節(jié)、國慶節(jié)快樂！

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