在過(guò)去的2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)初期“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，市場(chǎng)正在被催熟、人們對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的熱情也日益漸漲。然而，在新能源車(chē)市一片欣欣向榮的背后，電動(dòng)車(chē)在購(gòu)買(mǎi)及實(shí)際使用上仍舊存在諸多不盡如人意的地方。鑒于此，到底怎樣才算是一款好的新能源汽車(chē)？如何才能造出一款好的新能源汽車(chē)呢？

工程師夜話(huà)(余平)

2016年1月15日，由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦的新能源汽車(chē)工程師夜話(huà)在廣州市隆重召開(kāi)。來(lái)自新能源整車(chē)企業(yè)、電池、電機(jī)等核心零部件企業(yè)的優(yōu)秀技術(shù)人員和工程師們齊聚一堂，通過(guò)專(zhuān)業(yè)視角和獨(dú)到見(jiàn)解，或探討、或解析，公話(huà)新能源汽車(chē)的現(xiàn)在和未來(lái)。

對(duì)于怎樣才算是一款好的新能源汽車(chē)？如何才能造出一款好的新能源汽車(chē)？不同的人對(duì)其的理解和要求并不一樣。作為“工程師夜話(huà)”交流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在臺(tái)上的技術(shù)人員和工程師們依次作完演講和交流分享之后，包括臺(tái)下多名新能源汽車(chē)車(chē)主在內(nèi)的與會(huì)嘉賓們一起圍繞“如何造一輛新能源好車(chē)”這個(gè)沙龍?jiān)掝}展開(kāi)了競(jìng)相討論。

車(chē)主：造型要酷、續(xù)駛里程400km、充電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)

作為參與本次“工程師夜話(huà)”沙龍互動(dòng)環(huán)節(jié)中的特殊嘉賓，五位電動(dòng)車(chē)車(chē)主可謂給整場(chǎng)沙龍活動(dòng)增添了不少的亮點(diǎn)。他們都是親身參與了本屆EV英雄會(huì)的電動(dòng)車(chē)車(chē)主，有的從北京，有的從山東、上海、深圳，開(kāi)著各自的電動(dòng)車(chē)從四面八方奔趕過(guò)來(lái)，一路風(fēng)雨、歷經(jīng)過(guò)種種心酸終于齊聚廣州。毫無(wú)疑問(wèn)，作為電動(dòng)汽車(chē)終端消費(fèi)者和實(shí)際使用者的他們，對(duì)怎樣才算是一款合格的、好的新能源汽車(chē)擁有極大發(fā)言權(quán)。

電動(dòng)車(chē)車(chē)主（陳豐）

“我理想中的新能源汽車(chē)首先外觀造型要獨(dú)特、酷炫，比如像I3、I8、特斯拉這些；然后續(xù)駛里程在400-500km左右；最后，充電時(shí)間不要太長(zhǎng)?！?北汽E150EV車(chē)主陳豐在表達(dá)了他心目中的理想電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，也稍微吐槽了一下關(guān)于他在南下行程中碰到的有關(guān)國(guó)家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)充電網(wǎng)點(diǎn)“不兼容”的充電難這一問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)車(chē)主（喬輝）

電動(dòng)車(chē)車(chē)主（劉軍）

除了陳豐之外，另外幾位電動(dòng)車(chē)車(chē)主在互動(dòng)發(fā)言中也表達(dá)了其它一些看法及訴求。例如，新能源車(chē)價(jià)格普遍仍舊偏高，廠家在對(duì)車(chē)型續(xù)駛里程上存在“虛標(biāo)”，電動(dòng)車(chē)在高速路上的加速性能與安全問(wèn)題等。

專(zhuān)家：電池技術(shù)在提升，滿(mǎn)足續(xù)駛里程和充電時(shí)間的要求將不是問(wèn)題

就車(chē)主提到的關(guān)于對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)駛里程和充電時(shí)間方面的要求，來(lái)自CATL CTO首席技術(shù)官Robert Galyen先生表示；隨著電池尤其是電芯技術(shù)的提升，未來(lái)2-3年內(nèi)電動(dòng)車(chē)普遍可滿(mǎn)足以上車(chē)主關(guān)于400km續(xù)駛里程和較短充電時(shí)間的問(wèn)題。

Robert Galyen先生

與此同時(shí)，另外一名來(lái)自寧德時(shí)代新能源公司的一名電池系統(tǒng)工程師官秀文表示：“關(guān)于能量密度，以前我們看重的是電芯級(jí)別的，我想說(shuō)我們電池造在車(chē)上要關(guān)注的是系統(tǒng)級(jí)別的能量密度。所以我們系統(tǒng)做一個(gè)電池的集成要它的壽命、安全性全部綜合考慮，所以你會(huì)有很多附加的材料或者措施，都要保證整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的長(zhǎng)壽命，還要考慮低成本，高安全性?！?

官秀文工程師

在官秀文看來(lái)，首先更應(yīng)關(guān)注系統(tǒng)級(jí)別的能量密度，看車(chē)輛整體而不是單單僅考慮電池這一部分的能量密度。與此同時(shí)，官秀文還強(qiáng)調(diào)，造好一輛好的新能源汽車(chē)，需要包括電池廠商、整車(chē)廠商在內(nèi)的多方共同的配合，從而做好整車(chē)與零部件的系統(tǒng)性匹配和優(yōu)化。

此外，就電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)“互聯(lián)互通”的問(wèn)題上，在場(chǎng)的政府相關(guān)機(jī)構(gòu)代表人士表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施新國(guó)標(biāo)從今年1月1號(hào)起正式開(kāi)始執(zhí)行，盡管政策從實(shí)施到最終的完全落實(shí)仍需要3-6個(gè)月的過(guò)渡期，但今后互聯(lián)互通將不是問(wèn)題。

第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV6)將于1月15-17日在廣州舉辦，大會(huì)將齊聚中國(guó)主流新能源汽車(chē)企業(yè)總結(jié)上一階段的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，商討下一輪新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)和策略。欲知詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊：第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)官網(wǎng)：參會(huì)報(bào)名、贊助合作

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