“一帶一路”高峰論壇5月14日順利召開，北京吸引全球目光。在“一帶一路”的宏觀戰(zhàn)略引領下，哪些汽車企業(yè)能分到一杯羹呢？我國自主品牌汽車企業(yè)已紛紛把發(fā)展海外業(yè)務作為重要戰(zhàn)略，正加速“一帶一路”沿線布局。

我國汽車產業(yè)雙超2800萬輛，連續(xù)8年居全球第一，真正的成為了汽車大國。有了國內發(fā)展的豐富經驗，我國汽車制造業(yè)正在嘗試著走向海外市場。

“一帶一路”戰(zhàn)略有近60個國家參與支持，覆蓋總人口約46億，GDP總量達20萬億美元(約占全球的1/3)，已經獲得東盟、歐盟、阿盟等多個國際組織支持，并與哈薩克斯坦、卡塔爾等多個國家簽署合作備忘錄。

從“一帶一路”所涵蓋的國家來看，絕大部分屬于經濟發(fā)展的上升期，汽車市場具有足夠的潛力有待開發(fā)。

其中，“絲綢之路經濟帶”涉及哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、匈牙利、羅馬尼亞和塞爾維亞等國家；“21世紀海上絲綢之路”涉及老撾、緬甸、越南、柬埔寨、泰國、印尼、馬來西亞、巴基斯坦、印度，以及北非的埃及、埃塞俄比亞、贊比亞、尼日利亞等國家。

作為國家支柱性產業(yè)汽車，無疑將直接受益于“一帶一路”戰(zhàn)略，這將有利于刺激自主品牌汽車出口，加速自主品牌海外開拓力度，為未來數年中國汽車產業(yè)注入一股強大的外生動力。

目前，中國一起、東風汽車、上汽大通、江淮汽車等商用車以及廣汽、長安、上汽等自主乘用車企業(yè)已經聞風而動，進行戰(zhàn)略性布局。

中國第一汽車集團公司(中國一汽)的海外業(yè)務已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個國家。

東風汽車公司， 近年來海外業(yè)務轉型取得突破，乘用車海外出口2.11萬輛，同比增長1倍。作為汽車行業(yè)老牌國企的江淮，在“一帶一路”沿線60多個國家中，已出口約30個，占到了總數的1/2，且出口規(guī)模呈現快速增長趨勢。

長城、吉利和奇瑞等汽車品牌也正在加快全球布局的步伐，重點拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場。

長城汽車是中國最重要的SUV制造企業(yè)之一，也是一家“放眼全球”的汽車企業(yè)。目前，旗下擁有長城、哈弗、WEY三個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個品類，以及相關主要汽車零部件的生產及供應。

近年來，長城汽車積極拓展海外市場，海外銷售已初見成效，并在俄羅斯、澳大利亞及南非設立了銷售公司且運營穩(wěn)定。長城汽車同樣也在大力推進本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產工藝的整車制造廠。該項目總投資5億美元，投產后年產量將達15萬輛整車。

與此同時，在“一帶一路”沿線設立研發(fā)中心，集聚一流汽車人才，也已成為很多自主品牌汽車企業(yè)走出去的重要選擇。越來越多的自主品牌汽車企業(yè)意識到，加速海外擴張不僅僅是賣出更多汽車，更重要的是布局。經過長期探索，自主品牌汽車企業(yè)出口已經從當初單一的產品貿易轉變?yōu)楫a品、技術、人才與資本共同輸出的產業(yè)戰(zhàn)略布局。

無獨有偶，中國另一自主汽車品牌廣汽傳祺也在北美建立了研發(fā)中心，該中心將擔負起前瞻技術研發(fā)、設計創(chuàng)意甚至產品企劃等研發(fā)工作，這是廣汽傳祺進入北美市場的第一步，更被外界視為傳祺品牌國際化進程中全新的里程碑。

在“先樹品牌、再增銷量”的海外戰(zhàn)略指引下，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家的落子布局，初步構建了廣汽傳祺的全球銷售網絡和服務體系。廣汽乘用車總經理郁俊表示，目前，廣汽傳祺已結合北美市場開展前期調研和相關籌備工作，并力爭在2019年進入北美市場。

正是近年來的快速發(fā)展，為自主品牌汽車企業(yè)加快“一帶一路”沿線的布局奠定民堅實基礎。自2009年起，中國汽車產銷量已連續(xù)8年位居全球第一，2016年產銷突破2800萬輛。其中，自主品牌汽車超過1400萬輛，市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同臺競爭。

同時，隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模快速擴大和產業(yè)鏈的日趨完善，新能源汽車和智能網聯汽車有望成為自主品牌汽車企業(yè)搶占先機的突破口。

這幾年，中國自主品牌海外之路實際上非常艱難，走出去實際上是不容易。這么多的車企現在除了關注中國市場之外，也把目光都投向了海外的發(fā)展中國家。

最大挑戰(zhàn)實際上首先還是來自于產品本身，有沒有高品質產品。實際有一個好的產品品質才有進入這個國家和市場口碑的機會。

第二點是應該提高售后等相關服務，包括銷售網絡建設，售后服務完善，只有好的產品和好的服務，才能力真正在一個市場立足，生根，發(fā)展壯大。

第三，應該縮短戰(zhàn)線，在實力和經驗不足以與奔馳、寶馬、大眾等國際巨頭抗衡的時候，我們是否應該更加實際一點，縮小戰(zhàn)線一點，與其忙碌在沿線國家全線鋪開相關建設，還不如在一個國家穩(wěn)扎穩(wěn)打，用一款產品，一個案例，一個品牌，一個車型，一個真正具有中國價廉物美這四個字相關案例贏得國際市場。

中國品牌在海外的可信性還是比較低，在全球知名度還是比較低的。中國品牌走向海外還只剛剛開始，后面的路還很長。

正如習近平主席5月14日在一帶一路高峰論壇開幕式所講：中國古語講“不積跬步，無以至千里?！卑⒗V語說，“金字塔是一塊塊石頭壘成的。”歐洲也有句話：“偉業(yè)非一日之功”?！耙粠б宦贰苯ㄔO是偉大的事業(yè)，需要偉大的實踐。讓我們一步一個腳印推進實施，一點一滴抓出成果，造福世界，造福人民！

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