【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗(yàn)，由充電樁APP主辦的電亮中國(guó)第四季活動(dòng)正式啟動(dòng)，本季由“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”和“充電群英會(huì)”兩大活動(dòng)組成，“最受歡迎站點(diǎn)評(píng)選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評(píng)論評(píng)星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會(huì)”目的在于測(cè)試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動(dòng)將在全國(guó)范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎(jiǎng)勵(lì)等著您。（報(bào)名參與充電測(cè)試，與各位老司機(jī)交流用車和充電經(jīng)驗(yàn)，發(fā)表充電心得、吐槽充電問題還有機(jī)會(huì)贏大獎(jiǎng)。你還在等什么？下一場(chǎng)6月3日普天站，趕快來報(bào)名參與測(cè)試吧！）

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通過主辦方統(tǒng)計(jì)的各車型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，我看出了一個(gè)規(guī)律，雖然初始電量有點(diǎn)小出入，但也都在30%上下，符合日常用車準(zhǔn)備充電的水平。北汽、江淮、吉利、比亞迪等品牌車型30分鐘的充電量是10分鐘的三倍左右，說明速度很穩(wěn)定，只有我的奇瑞EQ，10到30分鐘之間的充電速度衰減太多，沒有達(dá)到十分鐘3.22度乘以3倍的數(shù)值，30分鐘該充入的9.66度電。表揚(yáng)一下長(zhǎng)安奔奔，30分鐘沒到就已經(jīng)充滿了，直接“退”出比賽！之后又記錄了充電一小時(shí)各車數(shù)據(jù)，整個(gè)比賽結(jié)束(因?yàn)榭斐涫?-80%最具實(shí)用和參考意義。

借此吐槽一下，為什么說我的奇瑞是“假”eq呢，我是2016年12月買的車，該車出廠日期竟然是2016年4月13日，并且后輪剎車鼓、機(jī)器部件很多處買的時(shí)候就已經(jīng)銹蝕，2017年二月份快充充電口壞過一次，廠家給免費(fèi)維修了，這些我都不介意，到現(xiàn)在我的eq使用了5個(gè)月，快充速度突然比以前平均數(shù)慢了60%！我也不知道為什么，eq使用了四個(gè)月，剛過去電視冬天快充都很穩(wěn)定、快速，基本是快充電量范圍0-80%是電流94A，80%-85%是41A，85%-90%是18A，90%-100%是10A。本想夏天會(huì)更好用，實(shí)際我現(xiàn)在快充電流基本是30A-40A，咋就變慢了呢？我試著分析一下，要說天熱不滿足更快充電條件，我經(jīng)常在北京的北苑大酒店地庫充電氣溫也不高啊；要說車舊了性能下降，我車一共還沒跑一萬公里呢。

回憶起我第一次使用快充，也是唯一一次充電電流達(dá)到110多A(ps：至今不知為何這車第一次充電為啥那么快，有套路？)，不堪回首，默默無語兩眼淚啊~很多人不買電動(dòng)汽車都是怕充電不方便，不方便就是包括找不到充電樁和充電時(shí)間長(zhǎng)?，F(xiàn)在充電樁APP可以幫助解決出行找樁和充電，雖然沒有找加油站和加油那么快，但也達(dá)到了可接受的范圍內(nèi)(哪天不在路上多堵一兩小時(shí)，比起來充電并不太費(fèi)時(shí)間)，說了這么多，最后給手握指標(biāo)的準(zhǔn)車主們提點(diǎn)建議，國(guó)家補(bǔ)貼剛退坡， 有的電動(dòng)車雖然漲了一點(diǎn)價(jià)，但你看2017款帝豪EV比去年有了多大的提升！A00級(jí)奔奔EV的性價(jià)比更是
不逞多讓，明天的新能源汽車比今天的更好~

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