最近，汽車行業(yè)又隕落了一位企業(yè)家，零部件行業(yè)大佬魯冠球與世長(zhǎng)辭，令人惋惜！近年來(lái)，大家一談起汽車零部件，就不停地?fù)u頭。說(shuō)汽車零部件行業(yè)空心化，沒(méi)有核心技術(shù)，不能夠支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。       

雖然汽車零部件基礎(chǔ)薄弱，但是零部件行業(yè)在魯冠球等企業(yè)家的帶領(lǐng)下，卻是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大突破，并已經(jīng)取得了系列的成就。

他們是通過(guò)什么方式逐步取得重大突破的呢？五招并舉，不突破不罷休！     

 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，研發(fā)擺在更重要的位置。大家都知道，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近20年的高速發(fā)展，零部件企業(yè)也算是“悶生發(fā)大財(cái)”，那個(gè)時(shí)候，零部件生產(chǎn)制造絕對(duì)擺在第一位。但隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)，從擁有一輛汽車向擁有一輛品質(zhì)的汽車轉(zhuǎn)型，這勢(shì)必讓零部件企業(yè)改變生存之道。國(guó)內(nèi)玉柴、濰柴、均勝電子、航勝電子等企業(yè)也逐步將研發(fā)擺在更重要的位置，也是更多關(guān)注和接納汽車零部件研發(fā)的人才。

并購(gòu)重組，科學(xué)使用金融工具。隨著汽車行業(yè)的全球化發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，不少國(guó)際零部件巨頭開始出售或退出利潤(rùn)低的業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)華域汽車、萬(wàn)豐奧威、均勝電子、萬(wàn)向等零部件企業(yè)通過(guò)產(chǎn)業(yè)基金或資本力量，迅速兼并收購(gòu)獲得產(chǎn)品技術(shù)，并進(jìn)入國(guó)際車企的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了零部件品牌、質(zhì)量、知名度的大幅提升。       

跨界融合，全力進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近十年，我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車零部件或關(guān)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)擁抱行業(yè)趨勢(shì)。寧德時(shí)代、比亞迪、萬(wàn)向、亞太積極參與新能源汽車行業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)，電池、電機(jī)、電制動(dòng)等部分關(guān)鍵零部件產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)躋身國(guó)際水平。       

進(jìn)口替代，全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)降低成本。抓住國(guó)際零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型高科技業(yè)務(wù)時(shí)機(jī)，全力整合產(chǎn)學(xué)研資源，不斷提升零部件原材料質(zhì)量穩(wěn)定性、優(yōu)化零部件生產(chǎn)工藝、消化吸收零部件領(lǐng)先技術(shù)及整零協(xié)作等多方式提升零部件生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。       

出口拓展，謀求細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。對(duì)于福耀玻璃、信義玻璃等具有單打冠軍潛質(zhì)的企業(yè)，積極海外建廠擴(kuò)張以進(jìn)一步夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。  

盡管汽車零部件行業(yè)有朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之分，但絕沒(méi)有夕陽(yáng)企業(yè)之說(shuō)！    

在汽車電氣化、智能化背景下，汽車行業(yè)需要培育一批汽車電子、新能源汽車新興零部件產(chǎn)業(yè)鏈，這給朝陽(yáng)零部件企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)！這更多地需要結(jié)合企業(yè)自身能力及資源，明確戰(zhàn)略定位或是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，至于戰(zhàn)略舉措嘛，辦法總是比困難多的。

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