特斯拉Model 3產(chǎn)能相較預(yù)期縮水82%，交付情況不如人意。此前有外界聲音懷疑Model 3出廠延遲和鋰電池供應(yīng)不足有關(guān)系。甚至有媒體猜測(cè)，日前特斯拉緊急會(huì)晤三星、LG兩家鋰電池廠商，極有可能為Model 3采購(gòu)鋰電池。

直至上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)暗示，位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠（Gigafactory1）的生產(chǎn)情況可能是放緩Model 3生產(chǎn)坡道的“瓶頸”之一。

Gigafactory1作為松下負(fù)責(zé)為Model 3制造新的2170鋰電池的工廠，承擔(dān)著特斯拉電池模塊的組裝、包裝工作。

馬斯克并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明情況，這就意味著， Gigafactory1所生產(chǎn)的任何Model 3組件，從電池到驅(qū)動(dòng)裝置，都可能成為放緩生產(chǎn)的原因。

但是就在10月31日，據(jù)路透社報(bào)道，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsug在日本公司公布第二季度業(yè)績(jī)時(shí)發(fā)表評(píng)論證實(shí)，他們知道瓶頸的“原因”，而且生產(chǎn)應(yīng)該很快就會(huì)增加。

特斯拉還將該廠生產(chǎn)出的Model 3驅(qū)動(dòng)裝置和電池模塊運(yùn)往弗里蒙特進(jìn)行組裝。事實(shí)上，為了支持Gigafactory1在今年年底Model 3電池產(chǎn)量達(dá)到每周5000臺(tái)的目標(biāo)，松下的年生產(chǎn)率必須超過(guò)15GWh,這將促使Gigafactory成為世界上最大輸出的電池工廠。

然而，就目前而言，的確有些問(wèn)題阻礙了這一發(fā)展目標(biāo)，我們?cè)敢庀嘈臫suga回應(yīng)特斯拉聲明的內(nèi)容。而我們也翹首以盼，畢竟，特斯拉將公布最新財(cái)報(bào)。