11月17日，在第十五屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，捷豹路虎帶來(lái)了旗下首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型——新款攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e。

作為捷豹路虎電動(dòng)化征程的新步伐，P400e的動(dòng)力系統(tǒng)由全新Ingenium2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)116馬力的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率達(dá)404馬力，峰值扭矩640?！っ祝浜先珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最高車(chē)速達(dá)到220公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅需6.7秒，而百公里油耗僅為2.7升，帶來(lái)超強(qiáng)跑車(chē)級(jí)動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保的要求。

值得注意的是，該車(chē)還可選擇純電動(dòng)模式行駛，續(xù)航里程可達(dá)51公里，帶來(lái)零排放且近乎靜謐的駕乘體驗(yàn)，其官方售價(jià)為96.8萬(wàn)元。

在國(guó)內(nèi)，混合動(dòng)力車(chē)型其實(shí)銷(xiāo)量一般，占新能源車(chē)銷(xiāo)量的比例不大。對(duì)于為何捷豹路虎的新能源路徑要從插電式混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)始，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁、奇瑞捷豹路虎董事潘慶表示，“大家之所以對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)有擔(dān)憂，就是在于充電樁的未來(lái)發(fā)展。但混合動(dòng)力車(chē)型相對(duì)較好，會(huì)為大家節(jié)約很多費(fèi)用。同時(shí)，并不是所有的混合動(dòng)力車(chē)型都表現(xiàn)一般，也有成功案例，我們需要考慮如何推廣，給到消費(fèi)者怎么樣的服務(wù)，讓消費(fèi)者安心使用混合動(dòng)力車(chē)型?！?/p>

據(jù)悉，除了P400e，捷豹明年還會(huì)推出首款純電動(dòng)跑車(chē)型SUV——捷豹I-PACE。憑借一系列出色的產(chǎn)品，捷豹路虎將有望改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的消費(fèi)習(xí)慣與認(rèn)知。

當(dāng)新能源路徑確定之后，擺在捷豹路虎眼前的就是研發(fā)的問(wèn)題了。不過(guò)，這似乎也不成問(wèn)題。據(jù)悉，捷豹路虎每年將15%的收入用于研發(fā)，僅2017/18財(cái)年就投入約40億英鎊，這個(gè)數(shù)值是其他豪華品牌做不到的，他們的投入比例最多是8%—12%。

也就是說(shuō)，捷豹路虎只有維持一定利潤(rùn)率，才能更有精力去研發(fā)新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，保證產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力始終處于時(shí)代的前沿。 

對(duì)此，潘慶明確表示，“我不支持折扣性的銷(xiāo)售，也不相信這么做品牌可以培養(yǎng)出來(lái)。品牌的培養(yǎng)、顧客的體驗(yàn)、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特有的產(chǎn)品的研發(fā)，這些工作需要資金的投入和團(tuán)隊(duì)的建設(shè)?！?/p>

也許正是基于對(duì)品牌培養(yǎng)、顧客體驗(yàn)以及中國(guó)消費(fèi)者需求的執(zhí)著追求與探索，在豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)市場(chǎng)，截至10月底，捷豹路虎2017年銷(xiāo)量已達(dá)到116,988臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%，領(lǐng)先于豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度（接近20%），并實(shí)現(xiàn)連續(xù)22個(gè)月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。 

不僅如此，中國(guó)市場(chǎng)還成為捷豹路虎全球最大單一市場(chǎng)。打敗了以前高不可攀的歐洲，更超過(guò)了英國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。捷豹路虎今年前十月總銷(xiāo)量基本上已經(jīng)是去年全年的銷(xiāo)售總量了。

不過(guò)對(duì)于這個(gè)成績(jī)，潘慶并不“滿意”，不是因?yàn)殇N(xiāo)量，而是捷豹路虎的目標(biāo)是為將來(lái)鋪墊出一條可持續(xù)發(fā)展之路。他提到這條路上最重要的三點(diǎn)分別是品牌建設(shè)、線上線下客戶體驗(yàn)以及產(chǎn)品規(guī)劃。

具體表現(xiàn)為，第一，品牌建設(shè)，雙品牌意味著它們必須具有不同的定位，具有傳承于傳統(tǒng)英國(guó)品牌、突破和創(chuàng)新的品牌形象；第二，線上線下客戶體驗(yàn)，不是銷(xiāo)售指標(biāo)完成了就意味著客戶體驗(yàn)做好了，客戶體驗(yàn)是廠家和客戶有可能發(fā)生關(guān)系的每個(gè)接觸點(diǎn)，怎么樣做最優(yōu)化，這是企業(yè)要關(guān)注的；第三，產(chǎn)品規(guī)劃，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎仍需推出更多具有針對(duì)性的車(chē)型。

廣州車(chē)展首日，捷豹路虎公布了針對(duì)中國(guó)年輕消費(fèi)群體打造的豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)全新捷豹XEL，里面有很多細(xì)節(jié)都是圍繞著中國(guó)客戶需求而做的，比如說(shuō)座椅軟硬程度、舒適度以及豪華感等方面。而這些提升，據(jù)潘慶表示未來(lái)會(huì)“只多不少”。