截至2017年11月底,加州無人車測試公司已達(dá)到30-50家。在硅谷展開了一場無人駕駛汽車技術(shù)的角逐。“這可能是探討自動駕駛汽車最激動人心的時刻之一,”沃頓商學(xué)院運(yùn)營、信息和決策教授Kartik Hosanagar在硅谷近日的“人工智能前沿峰會“上說道?！笆昵?自動駕駛汽車的大部分工作都是在實(shí)驗(yàn)室和各種教育機(jī)構(gòu)中進(jìn)行的?！贝蠹s五年前,只有谷歌和少數(shù)幾家公司在進(jìn)行各種測試?！暗墙裉?人們迎來了研發(fā)自動駕駛汽車的熱潮。”“僅僅在加州,擁有無人駕駛汽車測試和運(yùn)營牌照的公司就已經(jīng)有30到50家?！?/p>

在全球范圍內(nèi),美國和中國在自動駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。德國和日本盡管以汽車聞名,但它們已經(jīng)在這場浪潮中落后了?！瓣P(guān)鍵的區(qū)別在于人工智能,”中國自動駕駛汽車公司景馳的聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭表示。“中國和美國在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?！痹谧詣玉{駛法規(guī)方面,中國和美國也在領(lǐng)先。推動無人駕駛汽車研發(fā)浪潮主要出于三大發(fā)展趨勢:電動汽車日益普及;共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),為優(yōu)步和Lyft等拼車公司提供前進(jìn)的動力;以及人工智能的進(jìn)步。韓旭表示,如果你仔細(xì)想想,自動駕駛實(shí)際上就是把一個機(jī)器人司機(jī)和一輛電動汽車結(jié)合在一起。

12月18日,北京市信息和經(jīng)濟(jì)化委員會下發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》,把中國的自動駕駛推向了正式測試的階段。

原文“測試主體是指因進(jìn)行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn),需要臨時上路行駛,遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人單位”

原文“自動駕駛車輛道路測試工作按照公開、公平、公正的原則,由北京市人民政府授權(quán)市交通行政主管部門會同市公安機(jī)關(guān)交通管理部門及市經(jīng)濟(jì)和信息化行政主管部門共同成立北京市自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)。

自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)組織成立由交通、通信、汽車、電子、計算機(jī)、法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜医M成的自動駕駛測試專家委員會,負(fù)責(zé)對自動駕駛車輛道路測試工作進(jìn)行技術(shù)評估。自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)可委托第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)自動駕駛測試的申請、日常監(jiān)管等管理工作?！?/p>

原文“測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機(jī)動車輛;

測試車輛應(yīng)配備自動駕駛系統(tǒng),具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動駕駛模式下,測試駕駛員能在任何時間直接干預(yù)并操控車輛;

測試車輛應(yīng)安裝監(jiān)管裝置,監(jiān)管裝置具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能;

測試車輛應(yīng)安裝提醒裝置,測試駕駛員可通過提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀況,并在自動駕駛失效時立即接管車輛;

測試車輛應(yīng)安裝數(shù)據(jù)記錄裝置,在測試車輛發(fā)生碰撞或失控等狀況時,能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)?！?/p>

原文“測試主體應(yīng)具備賠償能力,應(yīng)購買每車不低于五百萬人民幣的交通事故責(zé)任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函;”

原文“測試主體須向自動駕駛測試管理機(jī)構(gòu)提交測試申請材料,申請材料包括但不限于以下內(nèi)容:

(1)測試主體資格證明材料;

(2)測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料;

(3)測試駕駛員資格與測試能力證明材料;

(4)測試主體事故賠償能力證明材料;

(5)同意接受測試監(jiān)管及相關(guān)措施等證明材料?！?/p>

原文“測試主體應(yīng)與測試駕駛員簽訂勞動合同。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,認(rèn)定測試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行處理,并由測試駕駛員承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”

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