辛國斌是工信部副部長，去年9月9日，他在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上透露，中國已開始考慮研究制定“禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表”。一時間，國內(nèi)外輿論嘩然，贊成者有之，反對者亦不少。時至今日，雙方都還有人為此經(jīng)常在公開場合辯論。

聽說國務(wù)院新聞辦公室將于1月30日上午召開新聞發(fā)布會介紹2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，他將隨工信部部長苗圩一道出席，于是有媒體朋友在朋友圈中說，屆時想再問一問辛副部長這方面的最新進展情況。

很遺憾，在當(dāng)天舉辦的新聞發(fā)布會上，沒有針對這個問題的專門提問，當(dāng)然，他也沒有就此專門來做答。

于是，有人在圈內(nèi)議論說，工信部在泰達論壇上提出“研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表”有點冒進，現(xiàn)在開始有點往回縮了！

果真這樣嗎？這兩天，本人反復(fù)研讀了這場新聞發(fā)布會的原文，感到結(jié)論并非如此。

首先，他和苗圩部長在發(fā)布會上花了三分之一的時間回答了許多關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，但沒有一句談到如何發(fā)展燃油汽車，而只談新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的現(xiàn)狀和下一步發(fā)展的打算，不談傳統(tǒng)燃油汽車，這本身就是一種態(tài)度。

其次，苗圩部長和他分別從戰(zhàn)略上和戰(zhàn)術(shù)上談了下一步新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)。

從戰(zhàn)略上，苗圩部長第一次提出，我們可以通過新能源汽車實現(xiàn)“換道超車”。

他說：“從整體上看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越式發(fā)展、搶占先機的重要機遇，我們叫‘換道超車’?！?/p>

為此，他列出了五個理由，包括產(chǎn)銷量連續(xù)三年位居世界第一、五年內(nèi)電池單體能量密度提高2倍價格下降70%、“三電”產(chǎn)業(yè)體系完整動力電池成為世界第一大國、四家企業(yè)進入全球銷量前十名、一線城市車樁比已達1.3至1.5。

從戰(zhàn)術(shù)上，辛國斌副部長介紹了最有力的舉措——雙積分辦法的推進情況：新能源汽車積分辦法將于2018年4月1日開始實施，積分辦法實施后，將搭建積分交易平臺，讓正積分和負積分通過市場交易歸零，以此來推動節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。

從這一戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)中，我們可以看出政府加快推進新能源汽車發(fā)展的決心了，燃油限值標(biāo)準(zhǔn)及時間表擺在那兒，對傳統(tǒng)燃油汽車應(yīng)采取什么態(tài)度，廠家可以自己掂量著辦！

第三，苗圩部長花了相當(dāng)長的一段時間談到了發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的構(gòu)想。他認為，我們與美歐日還有一定的差距，要加快追趕。

他指出，汽車企業(yè)、從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方面的積極性持續(xù)高漲，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面、在產(chǎn)業(yè)鏈的布局方面、在測試示范方面取得了積極突破。

他特別強調(diào)，從基礎(chǔ)支撐技術(shù)看，我們在LTE—V2X和5G—V2X等通信技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權(quán)，基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)已初具規(guī)模，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已基本構(gòu)建。

從他這一自信的發(fā)言中可以看出，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，我們也有眾多優(yōu)勢，完全可以“后來居上”。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車、特別是純電動汽車的結(jié)合上，比傳統(tǒng)燃油汽車更具先天優(yōu)勢，在這樣的背景下，用多大力度發(fā)展新能源汽車，汽車廠家可以自己做選擇題！

所以，看完這場新聞發(fā)布會，我總的感覺是，兩位領(lǐng)導(dǎo)這次不直接談“禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表”是一種智慧，此處無聲勝有聲！

我相信，看完這場發(fā)布會，2018年還將會有更多的廠家像長安、北汽一樣自動站出來表態(tài)，亮出自己的“禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表”！

不信，大家拭目以待。

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