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中國新能源乘用車今年上半年全球市場占比達到50%

2018年1-6月份,全球新能源乘用車銷量達到72萬臺,同比增速達到32%。其中中國銷量達到35萬臺,同比增長60%。18年6月是中國新能源車政策調整的時點,銷量增長暫時放緩也是政策與市場的雙驅動的效果。而6-7月部分上市的新品的價格更務實,看來有逐步擺脫補貼政策的獨立發(fā)展態(tài)勢。

1、16-18年世界新能源乘用車市場走勢

2018年1-6月中國新能源乘用車的世界份額達到50%,前三個月的份額基本保持在39%不變,4-5月是61%,6月的52%也是很好的。而16年中國新能源車在世界份額達到45%,17年達到48%,但是其中特征都是前低后高的走勢,前期6月份的新車份額總體是中國相對較低的,2018年的份額在年初表現就特別突出,6月達到52%的表現超強,未來仍有保持第一的能力。 

2、15-18年世界新能源乘用車市場走勢

18年1-6月的中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。2018年1-6月份,全球新能源乘用車銷量達到72萬臺,同比增速達到49%。其中中國銷量達到35萬臺,同比增長112%。

而中國之外的世界其他國家的銷量合計是36萬臺,同比增長15%。從其他的主力國家來看,美國、德國平均增速都是在20~30%之間,相對均衡。增速較慢的是日本較低,挪威達到0.8萬臺,較同期下降了較大。與此同時,韓國等新能源市場增長速度都是很快的。

3、世界新能源乘用車的市場份額 

中國新能源車在世界市場的表現不斷的提升之中,16年在世界市場份額達到45%,17年中國的份額上升到47%,其中17年四季度達到59%的單位,18年1-6月份,中國新能源車占世界市場的份額達到50%,相比較17年1-6月份的份額大幅提升。至于其他國家的份額基本都處于下降之中。日本的新能源車新車優(yōu)勢暫時放緩。 

4、中國18年1-6月純電動的份額60% 

2018年6月份,中國純電動乘用車的份額達到59%,較17年的6月份的57%份額提升3個百分點。18年1到6月份,美國和法國德國等的新能源車市場份額相對變化不大,而亞洲市場的日本和韓國的純電動車份額也表現一般。

5、中國18年普插混的綜合份額15% 

由于新能源車的產品具有一定的相通性,為了體現國際的綜合狀態(tài),因此把普混考慮進入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上,18年6月中國份額是16%,較去年6月份份額提升6個百分點。

日本依靠普混優(yōu)勢較為突出,在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在44%水平份額。

18年的日本和美國的混動車型,在世界市場份額地位在下降,而中國、法國、韓國等市場份額都有明顯提升。尤其是中國插混車型表現優(yōu)秀。 

6、世界新能源企業(yè)的綜合表現

2018年的世界新能源車市場,主要體現為東亞地區(qū)的新能源車產品表現相對突出,尤其是日本和中國的新能源車相對很強,日產表現較強。比亞迪、上汽、北汽新能源等表現均很好。特斯拉寶馬等豪華車主力廠家的新能源也表現很好。

7、世界新能源車型的綜合表現 

豪華車的新能源浪潮競爭相對激烈,美國特斯拉表現極其優(yōu)秀,推動奔馳和寶馬在新能源車加大投入,目前看寶馬奔馳的性能車的提升速度并不是很快,特斯拉的銷量目前是model 3的增量。寶馬的量主要是寶馬x3的量,奔馳是奔馳smart的量,而寶馬5系和寶馬3系的發(fā)展?jié)摿ο鄬^大。

特斯拉的model3 1-6月份也銷量達到2.4萬臺,逐步進入主力車型的陣容。而特斯拉的model smodel x,在18年初都出現同比下滑的現象。我跟蹤零售看到在中國市場的特斯拉的零售表現相對平穩(wěn),在中國市場的特斯拉急需突破。

18年中國的插混車型年初在政策推動下很強。6月比亞迪的宋和比亞迪的表現也很強,上汽的插混很強。未來長城、吉利、長安等均投入車型,也體現了插電混動在中國表現特別突出的特征。

8、世界新能源產品結構的綜合分析 

世界新能源車的18年插混達到28萬臺,總銷量占比是39%。而純電動的銷量是43萬臺,占比達到61%。

中國新能源車的電動化占比較高,其中微型電動車的微型化趨勢稍有改善。

來源:第一電動網

作者:崔東樹

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/73296

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崔東樹

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