然縱觀2018年，中國車市已經(jīng)進(jìn)入到前所未有的寒冷之中。2018年全年共計(jì)銷售新車2235萬輛，同比下滑5.8%，成為中國汽車市場(chǎng)28年來的首次負(fù)增長。

但中國新能源汽車領(lǐng)域，卻迎來了井噴式的發(fā)展。

2018年，中國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，遠(yuǎn)高于2017年的增速，而據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè)得益于國內(nèi)支持電動(dòng)車增長的強(qiáng)有力政策，2019年中國電動(dòng)車銷量將達(dá)150萬輛，占全球電動(dòng)車銷量的57%。

近些年來，北汽，比亞迪等一眾自主品牌，也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，他們對(duì)新能源汽車市場(chǎng)投入了大量資金，進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。使旗下車型的電池性能及續(xù)航里程得到了極大提升，技術(shù)短板方面也得到充分的彌補(bǔ)。從而獲得的消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可！

無冕之王！純電車型銷量，國內(nèi)排名第一！

在2018年初時(shí)，北汽新能源官方宣布，其在2017年度實(shí)現(xiàn)整車銷量103199輛，同比增長近1倍，創(chuàng)歷史最好成績(jī)，全國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率一舉達(dá)到了24%，同比上漲3.7%。由于北汽新能源汽車的快速發(fā)展，所以公司在制定2018年度的銷量目標(biāo)時(shí)，將年銷量目標(biāo)設(shè)為了15萬輛。

實(shí)際上，北汽2018年銷量，卻達(dá)到了驚人的158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續(xù)6年成為中國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。其中，北汽EC系列車型全年共計(jì)售出90,637輛，同比增長16.6%（乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），占總銷量的57.36%。

北汽作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，在18年取得了長足的進(jìn)步，盡管2018年全球新能源汽車銷量冠軍將第四次被比亞迪拿下。而經(jīng)過一年的發(fā)展，北汽不但實(shí)現(xiàn)了自身的銷量目標(biāo)，而且還超額完成。而全球新能源汽車“銷冠”——比亞迪，旗下混動(dòng)車型的銷量占比很大，在混動(dòng)車型不被認(rèn)定為新能源車型的2019年，18年純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售15.8萬輛的北汽新能源，也將成為真正的無冕之王！

困難重重！當(dāng)家車型2018年曾無奈停售！

在可喜的成績(jī)背后，北汽新能源也在2018年經(jīng)受了前所未有的考驗(yàn)，18年中旬。國家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼門檻進(jìn)一步提高，導(dǎo)致北汽當(dāng)時(shí)的主銷車型——EC系列曾在第三季度停售，極大程度上影響了公司的市場(chǎng)表現(xiàn)。2018年春節(jié)前夕，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，并于6月12日正式開始實(shí)施。

而根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼新政的內(nèi)容，續(xù)航里程低于150公里的車型補(bǔ)貼直接歸零；續(xù)航里程150公里至300公里的車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%至50%不等；續(xù)航里程300公里至400公里及400公里以上車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%至14%不等。

而北汽新能源EC180、EC200車型能量密度較低，續(xù)航里程也在200公里之內(nèi)，政府補(bǔ)貼新政的變動(dòng)，使得該車型也退出了新能源汽車的歷史舞臺(tái)，這對(duì)北汽新能源車型銷量方面，無疑是一記重錘，而為了全面適應(yīng)補(bǔ)貼新政，北汽新能源對(duì)產(chǎn)品實(shí)施了全面的技術(shù)升級(jí)，這才挽住了18年的不利形勢(shì)。

依舊堅(jiān)挺！全面換代，旗下產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)！

18年下半年開始，北汽對(duì)旗下車型進(jìn)行了全面的換代！首先，發(fā)布了“車輛智能化”為核心競(jìng)爭(zhēng)力的EX5車型，該車是北汽全新的“達(dá)爾文系統(tǒng)”衍生出的純電SUV車型。搭載了e-Motion Drive 3.0智能電控系統(tǒng)，全面監(jiān)測(cè)整車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，并搭載了一臺(tái)最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配三元鋰電池組，新車等速續(xù)航里程520公里，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了415公里。

而在廣州車展上，北汽新能源旗下首款正向研發(fā)的純電動(dòng)小型SUV EX3量產(chǎn)版也正式亮相，動(dòng)力方面，EX3也將搭載e-MotionDrive 3.0的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率可達(dá)160kw，峰值扭矩為300N·m，另外，新車還將配備61kwh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)500km，等速60km/h工況下續(xù)航里程可達(dá)600km。

EX5,EX3這兩款車型，可以說是開啟了該品牌的新篇章，作為北汽正向研發(fā)的新能源產(chǎn)品，無論論開發(fā)成本，還是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)都相對(duì)較高，不難發(fā)現(xiàn)北汽新能源對(duì)產(chǎn)品研發(fā)確實(shí)下足了功夫，倘若能在價(jià)格上實(shí)現(xiàn)更大的優(yōu)惠，那么這兩款車型，將會(huì)成為純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的佼佼者。

展望未來！技術(shù)革新，夯實(shí)行業(yè)龍頭地位！

18年的停售事件，也加劇了北汽加大研發(fā)力度的決心，并且充分意識(shí)到了產(chǎn)品技術(shù)和車輛智能化水平，將成為未來新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為此，北汽新能源開始全力向產(chǎn)品技術(shù)層面發(fā)起了沖擊。

首先，北汽新能源正式發(fā)布了其全新的技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，該系統(tǒng)涵蓋了整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域的11項(xiàng)智能電動(dòng)“黑科技”。值得一提的是，截止2018年底，北汽新能源圍繞電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)及策略控制、動(dòng)力電池管理、智能網(wǎng)聯(lián)、整車輕量化等核心技術(shù)領(lǐng)域的專利布局工作，累計(jì)授權(quán)專利達(dá)到了驚人的800余項(xiàng)。

而剛剛進(jìn)入19年，北汽新能源就與麥格納國際技術(shù)公司取得了進(jìn)一步的合作，，雙方建立了合資公司，并同步啟動(dòng)了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車試驗(yàn)中心的建設(shè)。這意味著，北汽新能源與麥格納國際的合資合作項(xiàng)目正式落地，為北汽新能源高端品牌ARCFOX提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

正是這源源不斷的技術(shù)革新，才使得北汽新能源的行業(yè)龍頭地位愈發(fā)堅(jiān)實(shí)！

小編說：隨著中國新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，豪華品牌、合資品牌、乃至造車新勢(shì)力的踴躍加入，將使新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，而北汽新能源從“銷量至上”到“技術(shù)控”的迅速轉(zhuǎn)變，也使得北汽在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，還能保持穩(wěn)步上漲的良好勢(shì)頭！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >