最近特斯拉在短短不到10天的時間內(nèi),不是降價就是漲價。還說為了控制成本,要關(guān)閉線下體驗門店,取消試駕等等,說它是怪招頻出,確實不為過。
特斯拉這些怪招,能夠真正落地的可能性并不大,更多的是宣傳層面,制造一點聲音,最終目的確實也達到了,百度搜索指數(shù),遠(yuǎn)超奧迪、寶馬和奔馳。
那么這些怪招,國內(nèi)新能源主機廠能學(xué)嗎?學(xué)得來嗎?
小編覺得,首先是不能學(xué),第二是,如果想學(xué),估計也很難學(xué),原因如下:
一個企業(yè),對外宣布任何的政策,還是要有根有據(jù),要么不宣布,既然宣布了,就需要認(rèn)真貫徹執(zhí)行,這樣,才能有權(quán)威,消費者才能真正信任這個企業(yè)。尤其是吉利、比亞迪等這種自主品牌的企業(yè),更是如此,一定要嚴(yán)謹(jǐn)一些。
同時,對于國內(nèi)一些大的企業(yè),如果想做一個決策,基本上都要層層匯報,尤其是汽車官方指導(dǎo)價的制定、調(diào)整,門店的開關(guān)等銷售政策的調(diào)整,這些都是需要經(jīng)過很多領(lǐng)導(dǎo)的決策,在這樣的一個體系下,想要模仿特斯拉這種,基本由馬斯克一個人說了算的公司,基本是不可能的。
小結(jié)
想要制造聲音可以,但還是需要掌握一個度,如果一個企業(yè)在消費者心目中,是一個沒有信譽的企業(yè),想要再重新挽回,那可太難了。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車情報網(wǎng)
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