以下是中國(guó)汽車保值率研究委員會(huì)公布的自主品牌純電動(dòng)車車齡3年的保值率排名前五的車型。大家可以發(fā)現(xiàn)，排名第一的比亞迪E6，三年之后的保值率也就只有34%了，排名第四的吉利帝豪，三年只有保值率為23.54%，排名第五的是長(zhǎng)安逸動(dòng)，3年之后，保值率只有23%了。所以，新能源汽車的保值率確實(shí)是很低的。

至于保值率低的原因，小編覺得主要有三個(gè)方面：新能源汽車的保有量低、動(dòng)力電池相關(guān)以及缺乏合理的二手車評(píng)估體系。

新能源汽車目前保有量低

新能源汽車整體保有量相對(duì)于乘用車體量而言，差距還是很大的，以2018年為例，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量雖然突破了百萬(wàn)，但相對(duì)于乘用車2300多萬(wàn)的銷量來(lái)看，就不值一提了。保有量低，則肯定會(huì)影響二手車的流通。

動(dòng)力電池相關(guān)

和動(dòng)力電池相關(guān)的，主要有三個(gè)方面：動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展迅速，動(dòng)力電池存在衰減以及動(dòng)力電池成本太高。這幾點(diǎn)其實(shí)很好理解：三年之前續(xù)航里程150公里的電動(dòng)車，電池容量大幅衰減的電動(dòng)車，現(xiàn)在肯定是不值錢的。想換一塊動(dòng)力電池，成本要好幾萬(wàn)，同樣也會(huì)影響二手車的保值率。

缺乏合理的二手車評(píng)估體系

新能源二手車想要有一個(gè)合理的價(jià)位，前提是得有一套科學(xué)合理的評(píng)估機(jī)制，包括動(dòng)力電池的衰減能夠量化，而不是大家的主觀判斷。動(dòng)力電池的健康程度，車況等，都需要準(zhǔn)確的評(píng)估。

小結(jié)

隨著新能源二手車評(píng)估體系的建立，電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破，保有量大幅提升之后，新能源汽車的二手保值率將會(huì)有所提升。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >